Aeropuerto Internacional Flamingo

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Aeropuerto Internacional Flamingo Aeropuerto internacional de Bonaire
IATA : BON OACI : TNCB
Resumen
Tipo de aeropuerto	Público
Dueño	Gobierno
Operador	Aeropuerto Internacional de Bonaire NV
Sirve	Bonaire
Ubicación	Kralendijk , Bonaire
Hub para	EZAir
Ciudad de enfoque para	Divi Divi Air
Elevación  AMSL	20 pies / 6 m
Coordenadas	12 ° 07′52 ″ N 068 ° 16′07 ″ W / 12.13111 ° N 68.26861 ° W / 12.13111; -68.26861 Coordenadas: 12 ° 07′52 ″ N 068 ° 16′07 ″ W  / 12.13111 ° N 68.26861 ° W / 12.13111; -68.26861
Sitio web	bonaireinternationalairport.com
Mapa
BON Ubicación en Bonaire
Pistas de aterrizaje
Dirección Longitud Superficie metro pie 28/10 2.880 9.449 Asfalto
Estadísticas (2010)
Operaciones de aeronaves 20,001 Pasajeros 462,897
Fuentes: DAFIF [1] Estadísticas del aeropuerto internacional de Bonaire [2]

El Aeropuerto Internacional Flamingo ( IATA : BON , OACI : TNCB ), también llamado Aeropuerto Internacional de Bonaire , es un aeropuerto internacional ubicado cerca de Kralendijk en la isla de Bonaire en los Países Bajos caribeños . Una vez fue el centro de BonaireExel y CuraçaoExel antes de que fueran rebautizados como Dutch Antilles Express , y sirvió como centro secundario para Dutch Antilles Express e Insel Air . El aeropuerto es el cuarto más grande del Caribe holandés, después deEl Aeropuerto Internacional Queen Beatrix en Aruba , el Aeropuerto Internacional Princess Juliana en Sint Maarten y el Aeropuerto Internacional de Curazao en Curaçao y ahora es el aeropuerto más grande del Caribe Neerlandés , siendo el Aeropuerto FD Roosevelt en Sint Eustatius el segundo más grande y el Aeropuerto Juancho E. Yrausquin en Saba siendo el más pequeño.

American Airlines , Delta Air Lines , KLM , TUI Airlines Netherlands y United Airlines son actualmente las aerolíneas más grandes que operan vuelos regulares a Bonaire. El aeropuerto es capaz de manejar aviones de fuselaje ancho hasta el Boeing 747 , aunque el tipo más grande que opera en Bonaire actualmente es el Airbus A330 , operado por KLM . El aeropuerto es actualmente un centro para EZAir y una vez sirvió como centro para BonaireExel / BonaireExpress , CuracaoExel / Curacao Express , Dutch Antilles Express y KLM. También sirve como una ciudad de enfoque para Divi Divi Air y también sirvió para el mencionado Dutch Antilles Express antes de cesar las operaciones, así como para Air ALM , Dutch Caribbean Airlines e Insel Air .

Historia

El primer aeropuerto de Bonaire estaba ubicado cerca de Tra'i Montaña Subi Blanku y cruzaba la carretera actual de Kralendijk a Rincón. Era solo una pista de aterrizaje y un refugio. Fue construido en 1936 y se considera la ubicación del comienzo de la aviación en Bonaire. ^[3]

Los trabajos de construcción de este aeropuerto se iniciaron el 23 de septiembre de 1935. La intención era hacer una pista más larga, pero resultó imposible construir más de 475 metros porque la porción este del terreno era muy baja. Se tuvo que modificar parte del campo, en particular donde los aviones se encontraban o abandonaban el suelo durante el aterrizaje y despegue. Esta área cubría más de 100 metros de pista y tuvo que ser pavimentada con una mezcla de arena y piedra.

KLM decidió el 9 de mayo de 1936 probar en ruta el primer vuelo a Bonaire desde Curazao. Para esta prueba se eligió el Oriol ( Fokker F-XVIII "Snip"). El primer aterrizaje experimental fue un éxito y también un momento histórico. KLM realizó el primer vuelo oficial con pasajeros el 31 de mayo de 1936.

Los soldados estadounidenses llegaron a Bonaire en la segunda mitad de 1943 y su comandante declaró que se tenía que construir un nuevo aeropuerto. En diciembre de 1943, se inició la construcción en las inmediaciones de donde se encuentra hoy el aeropuerto. El nuevo aeropuerto, llamado "Aeropuerto Flamingo", se puso en servicio en 1945. Este fue un gran paso adelante para Bonaire y su sistema de aviación. Se construyó una pequeña terminal que era adecuada para la cantidad de pasajeros en ese momento. Este edificio se utilizó hasta 1976.

La construcción de una nueva pista comenzó en los últimos meses de 1953 y se completó en 1955. La pequeña terminal se había ampliado con una terraza donde se podía entregar el equipaje. La pista se amplió y amplió varias veces. En 1960, la pista tenía una longitud de 1430 metros y una anchura de 30 metros. Los hoteles y las partes interesadas en la isla continuaron presionando para una mayor extensión de la pista para que los vuelos chárter de los Estados Unidos pudieran aterrizar aquí. Esos vuelos se operaban típicamente con aviones McDonnell Douglas DC-8 o Boeing 707 .

En 1970 la pista se amplió a una longitud de 1750 metros y una anchura de 30 metros, suficiente para que un McDonnell Douglas DC-9 aterrizara y despegara a plena carga. El 7 de junio de 1974 se realizó un concurso público para la construcción de un nuevo edificio terminal. El edificio entró en funcionamiento en 1976. Mientras tanto, los hoteles y los inversores extranjeros continuaron insistiendo en que la pista se ampliara más. Esto era necesario antes de que pudieran construirse más hoteles. En 1980, la pista se amplió nuevamente a 2400 metros de largo y 45 metros de ancho, y en 2000 otra extensión dio como resultado la longitud actual de 2880 metros para facilitar los aviones de pasajeros más grandes en vuelos intercontinentales.

La aerolínea nacional holandesa , KLM , utilizó el aeropuerto para repostar aviones en ruta desde Ámsterdam a Ecuador y Perú , utilizando MD-11 entre 2000 y 2011.

Información e instalaciones del aeropuerto

Resumen

El primer vuelo Bonaire-Miami tuvo lugar el 19 de abril de 1980, en gran parte gracias a la ampliación de la pista de ese año. La pista actual de 2880 m es lo suficientemente larga para vuelos a Europa con un peso máximo de despegue. KLM comenzó con vuelos a Perú y luego a Ecuador con una parada de combustible en Bonaire en 2002. En los últimos años, las instalaciones del aeropuerto se han modernizado y ampliado. Hay una nueva sala de salidas, una nueva plataforma para aviones de fuselaje ancho y un parque de combustible. A partir de 2009, el Aeropuerto Flamingo es una parada de servicio completo para vuelos de tránsito y el destino de muchos vuelos turísticos, con oficinas con aire acondicionado, un restaurante, una sala de salidas y tiendas.

El aeropuerto registró un aumento de pasajeros de más del 10% en el primer trimestre de 2008. El aumento tiene mucho que ver con los vuelos de Delta y Continental Airlines. En comparación con el mismo período del año pasado, también los pasajeros locales aumentaron un 10,6%. El tráfico internacional aumentó un 8,8%, lo que es un gran avance para el aeropuerto.

Desde noviembre de 2005, los visitantes y turistas que llegan a Bonaire son bienvenidos a una nueva y vibrante Muestra de Negocios y Turismo. Una variedad de murales coloridos, pantallas de pantalla plana vívidas y velas de windsurf patrocinadas de alto perfil mostrarán todo lo que la isla de Bonaire tiene para ofrecer. Interspace Airport Advertising, con sede en Pensilvania, a través de su subsidiaria, Interspace Airport Advertising Curaçao, NV, creó el nuevo programa de exhibición de publicidad en toda la terminal. Interspace también gestionará el programa a través de una asociación de 10 años con la autoridad aeroportuaria. ^[4]

El aeropuerto tiene dos rampas principales. La rampa más pequeña, que está situada frente al edificio del aeropuerto, consta de 4 posiciones de estacionamiento (PP1, PP2, PP3 y PP4) y es utilizada principalmente por aviones operativos más pequeños como los de Divi Divi, EZAir e Insel Air, como así como aviones privados con tiempos de tierra cortos, junto con los aviones más grandes Delta, United y Arkefly cuando la plataforma más grande está siendo utilizada por otro avión grande. La rampa más grande se usa para aviones de cuerpo ancho como KLM y Arkefly, pero también la usan United, Delta e Insel Air cuando están vacantes. La rampa más grande consta de dos plazas de aparcamiento (PP5 y PP6). La administración del aeropuerto está trabajando actualmente en la plataforma para permitir que dos aviones de fuselaje ancho se estacionen uno al lado del otro, con el uso de autos de empuje, cuando estén listos para la salida.Al comienzo de la pista se encuentra la rampa de Aviación General, donde se ubican en su mayoría aviones privados. Debido al hacinamiento de la rampa GA, algunas aeronaves privadas utilizan la rampa más grande en PP6 para estacionar cuando pernoctan y estadías largas.

En el pasado, el aeropuerto ha sido servido por Air ABC, Air ALM , Air Aruba , Air Europe (Italia) , Air Jamaica , American Eagle (Executive Airlines) , Avensa , Avior Airlines , BonAir / Chapi Air, Bonaire Express / Curaçao Express (más tarde Dutch Antilles Express), Canada 3000 , Cats Air, Dutch Caribbean Airlines , E-Liner Airways, Insel Air , Kavok Airlines, LASER Airlines , Línea Turística Aereotuy , Martinair , Miami Air International, Rainbow Air, Royal Aruban Airlines , Servivensa , Sobelair , Surinam Airways (actualmente opera vuelos chárter de temporada), Tiara Air y Transaven.

Tanto BonAeroClub como Falki Aviation Center ofrecen oportunidades de turismo y también lecciones de vuelo con sus flotas de Cessna 172 . ^{[5] [6]}

Sistema de estacionamiento y cargos

Desde mayo de 2008, el Aeropuerto Internacional de Bonaire (BIA) ha comenzado con la renovación de las plazas de aparcamiento del Aeropuerto Flamingo. El aeropuerto introduce estacionamiento de pago a corto y largo plazo. El gerente financiero Gerard Chin-A-Lien indicó que el proyecto costará US $2,1 millones. La mayor parte de este dinero se gastará en pavimentación, instalación del sistema de estacionamiento automático, jardinería e iluminación. Este servicio oficial comenzó el 5 de septiembre de 2008. No es posible dejar pasajeros de forma gratuita desde agosto de 2009, ya que debe pagar 1 florín por los primeros 30 minutos y 1 florín por cada 30 minutos después de eso, con un máximo de 20 florines por día. El estacionamiento prolongado cuesta 10 florines por día. Según el gerente de seguridad, Tico Wanga, se presta mucha atención a la seguridad con suficientes luces y cámaras en todas partes, y personal de seguridad patrullando. ^{[7] [8]}

Sistema de facturación y tasa de impuestos del aeropuerto

En octubre de 2008, Bonaire introdujo un sistema de equipos terminales de uso común de SITA . Este es un sistema de uso común mediante el cual todas las aerolíneas pueden utilizar cada uno de los 12 mostradores de facturación disponibles en el aeropuerto Flamingo. Se obtiene más flexibilidad mientras se aumenta y se hace más eficiente la capacidad de procesamiento de pasajeros en los mostradores de facturación. El sistema de facturación más antiguo funcionaba con los denominados mostradores de facturación exclusivos que solo podía utilizar una aerolínea en particular y no podían ser utilizados por otras aerolíneas, lo que limitaba la capacidad de procesamiento.

Debido a la introducción de este nuevo sistema, el Aeropuerto Internacional de Bonaire NV comenzó a cobrar a cada pasajero que salía un cargo por servicio a partir del 1 de diciembre de 2008. Este cargo por servicio asciende a 3.00 florines (aproximadamente US $ 1.69) y se agrega al cargo existente por las instalaciones para pasajeros ( impuesto del aeropuerto). ^[9] En octubre de 2010, todas las tasas aeroportuarias se han integrado en todos los billetes comprados para todas las aerolíneas.

Planes

Este artículo debe actualizarse . Actualice este artículo para reflejar los eventos recientes o la información disponible recientemente. ( Febrero de 2017 )

Está previsto ampliar el edificio actual del aeropuerto, incluida la actual sala de llegadas y salidas, a medida que más aerolíneas y turistas lleguen a Bonaire. También está previsto reparar la pista del aeropuerto tras ciertas especulaciones de que la pista tenía una grieta. El ministro de Transporte holandés, Camiel Eurlings, calcula que costará unos 20 millones de euros (57 millones de florines) reparar la desgastada pista del aeropuerto internacional Flamingo de Bonaire. Dado que Bonaire es ahora responsabilidad de los Países Bajos, incluida la propiedad del aeropuerto, debe cumplir con las normas europeas, que son mucho más estrictas que las normas de la OACI. Recientemente,la autoridad mundial de aviación civil realizó una auditoría en todos los aeropuertos del Reino de los Países Bajos (incluido el resto de las partes caribeñas del Reino de los Países Bajos) y dijo que están dentro de los estándares. "Con respecto al estado del aeropuerto de Bonaire, no hay necesidad de entrar en pánico, no hay peligro agudo, solo mantenimiento atrasado. La pista necesita renovaciones importantes y la gente de Bonaire necesita un aeropuerto vital", concluyó Eurlings.^[10]

La dirección del aeropuerto está elaborando un plan maestro para cumplir con los requisitos internacionales. Hay tres proyectos importantes planificados que incluyen:

1. Mantenimiento y renovación completa de la pista, como se mencionó anteriormente (terminado en 2011), ^[11]
2. Traslado de la estación de bomberos a la mitad de la pista (finalizado en 2016),
3. Compra de dos carros de retroceso para los aviones pesados ​​(uno ya comprado y en uso con los vuelos de KLM)

La gerencia está trabajando arduamente para asegurarse de que el Aeropuerto Internacional de Bonaire sea lo más seguro posible y de esta manera podría recibir los aviones que llegan a Bonaire y contribuir al crecimiento del turismo en la isla.

En 2008, el Aeropuerto Internacional de Bonaire comenzó a realizar su plan maestro de 15 años, que fue adoptado por el gobierno de la isla en 2009, y la Fase 1 (renovación completa de la pista) ya se completó en 2011. La Fase 2A requirió una nueva Torre de Control de Tráfico Aéreo , mientras que la Fase 2B traerá una nueva plataforma y dos calles de rodaje a la pista. La Fase 3 realizará una nueva terminal de pasajeros de última generación. Está previsto que las Fases 2B y 3 se lleven a cabo simultáneamente. Actualmente, también se están revisando escenarios adicionales. ^[12]

El trabajo en la nueva estación de rescate y extinción de incendios comenzó el 9 de octubre de 2014 y se introdujo oficialmente en 2016, mientras que la nueva torre de control se finalizó en 2017. ^[13] La antigua torre de control se derribó a mediados de 2017.

Aunque estaba previsto construir una nueva terminal de pasajeros y plataforma, el aeropuerto ha optado por trabajar en el edificio actual ampliando la sala de salidas debido al crecimiento de los movimientos de pasajeros en los últimos años. Casi duplicando el tamaño de la sala de salidas actual para manejar 500 en lugar de 300 pasajeros por hora para mejorar en gran medida la experiencia de los pasajeros al salir de Bonaire. Aunque se está trabajando solo en la sala de salidas, los planes incluyen la expansión de la llegada también, dependiendo de la capacidad del aeropuerto para poder pagar los gastos. ^[14]

Aerolíneas y destinos

Si bien no está conectado a nivel mundial, Bonaire recibe servicio durante todo el año de aerolíneas del Caribe, los Países Bajos y los Estados Unidos, así como también servicios directos de temporada desde Canadá con planes que incluyen opciones de transporte aéreo adicionales desde Sudamérica actualmente ^{[ ¿cuándo? ]} siendo negociado. Los aviones privados también sirven a la isla de Bonaire. Las siguientes aerolíneas operan servicios regulares y estacionales desde y hacia Bonaire: ^[15]

aerolíneas	Destinos
aerolíneas americanas	Miami
Aerolíneas Aruba	Aruba , Curazao
Aerolíneas delta	Atlanta
Divi Divi Air	Carta de Curazao : Aruba
EZAir	Carta de Curazao : Aruba , Barranquilla , Sint Eustatius
KLM	Amsterdam 1
Servicios de aviación de Sky High	Santo Domingo – Las Américas
Aerolíneas Sunwing	Charter estacional: Toronto-Pearson
TUI fly Holanda	Amsterdam 2
aerolíneas Unidas	Houston – Intercontinental , Newark
Winair	Carta de Curazao : Sint Eustatius

Notas

• ^ 1 Los vuelos deKLMoperan desde Amsterdam a Bonaire vía Aruba. Sin embargo, la aerolínea no tienederechos de cabotajepara transportar pasajeros únicamente entre Aruba y Bonaire. El vuelo continúa de Bonaire a Amsterdam directamente.
• ^ 2 Los vuelos de TUI fly Holandaoperan entre Aruba, Bonaire y Curazao en días seleccionados. Sin embargo, la aerolínea no tienederechos de cabotajepara transportar pasajeros únicamente entre Aruba, Bonaire y Curazao.

Carga

aerolíneas	Destinos
AerCaribe	Carta: Bogotá [ cita requerida ]

Estadísticas

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .

Artículos [16]	2008 - T1	2008-Q2	2008-Q3	2008-Q4	extrapol. 08	año 2007
Movimientos totales	3.892	3.927	Nueva York	Nueva York	15.638	15.249
movimientos, NACIONALES	2.397	2.691	Nueva York	Nueva York	10.176	9.615
movimientos, INTERNACIONAL	807	826	Nueva York	Nueva York	3.266	3.354
OTROS movimientos	668	410	Nueva York	Nueva York	2.156	2.280
Pasajeros TOTALES	124.624	117.349	Nueva York	Nueva York	483.946	513.948
- NAT saliendo	23.365	23.581	Nueva York	Nueva York	93.892	94,947
- INT saliendo	21.212	18.567	Nueva York	Nueva York	79.558	66.215
- llegadas NAT	23.110	23.547	Nueva York	Nueva York	93.314	93.382
- llegadas INT	21.207	18.417	Nueva York	Nueva York	79.248	69.497
- tránsito	35.730	33.237	Nueva York	Nueva York	137,934	187.907
Flete (tonelada)	114	73	Nueva York	Nueva York	374	376
Correo (tonelada)	14	15	Nueva York	Nueva York	58	55

Nota: Los datos extrapolados para 2008 se calculan sin tener en cuenta las influencias estacionales.

nyk : aún no conocido

Estadísticas históricas

Entre 2000 y 2003, el aeropuerto experimentó un crecimiento continuo de pasajeros y carga, pero una cierta disminución desde 2004 ^[17]

Tipo de trafico	2004	2003	2002	2001	2000
Rendimiento de pasajeros	536.651	573.487	371.805	2765.185 [ cita requerida ]	314.152
Carga (toneladas)	715	760	477	345	370
Movimientos totales	15.992	18.195	13.525	9.981	9.684

Pista y aproximación

La pista única 10/28 es de 2.880 m × 45 m (9.449 pies × 148 pies). El rumbo real es 92 ° o 272 °. Para la pista 10 se cuenta con un sistema de aterrizaje de aproximación simple , para la pista 28 no se dispone de ayudas visuales para la aproximación. La iluminación de la pista cumple con todas las regulaciones vigentes y se dispone de sistema de energía de respaldo. ^{[18] [19]}

Dimensiones de la pista declaradas / oficiales:

Consulte la explicación de los términos utilizados en el artículo sobre la pista.

Pista	Tora	ASDA	TODA	LDA	Obstrucciones	Dimensiones de la tira
10	2880	2880	3020	2780	ninguno	3000 x 150 [18]
28	2880	2880	3030	2880	ninguno	3000 x 150 [19]

El Aeropuerto Internacional Flamingo opera una baliza no direccional en 321 kHz ^[17] y un rango omnidireccional VHF en 115 MHz

Instalaciones de aviación general

Catering

Además de la terminal de pasajeros, el aeropuerto de Bonaire cuenta con instalaciones para transporte de mercancías y correo. El servicio de catering está disponible desde que Goddard Catering abrió una cocina de aerolínea en la isla en 2003 que ofrece un completo servicio de catering. La cocina de Aruba utiliza comidas calientes congeladas importadas ya preparadas y ensaladas y aperitivos de fabricación local. ^[20] Desde el 31 de marzo de 2015, Goddard Catering ha cerrado sus operaciones en Bonaire cuando KLM tomó la decisión de trasladar todos sus servicios de catering a Aruba. ^[21]

Manejo en tierra

En el aeropuerto de Bonaire operan tres operadores de tierra locales . ^[22]

• Air Handling Service Bonaire (también conocido como AHS o AHSB), es el agente de asistencia en tierra de Delta Air Lines, Insel Air, Sky High Aviation Services, United Airlines a partir de octubre de 2016 y Winair. También fue el agente de American Eagle antes de que suspendieran sus vuelos desde y hacia San Juan y Dutch Antilles Express antes de detener las operaciones en 2013. También brindan servicios de manipulación a jets privados.
• Bonaire Air Services (también conocido como BAS), es el agente de asistencia en tierra de Air France-KLM, American Airlines y TUI Airlines Netherlands (antes Arkefly / Arke), así como Sunwing Airlines durante sus vuelos de temporada de invierno, así como algunos servicios de carga ( como Amerijet, Aerosucre y Líneas Aéreas Suramericanas). También era el agente de Air Jamaica antes de su vuelo interrumpido a Bonaire y United Airlines (anteriormente conocida y operada como Continental Airlines). ^[23] BAS también es el operador en tierra de los vuelos chárter operados por Aerolíneas Estelar, Conviasa, LASER Airlines y Surinam Airways.
• Progressive Air Services (también conocido como PAS), es actualmente el agente de asistencia en tierra de Aruba Airlines y fue de Rainbow air, Tiara Air hasta sus vuelos descontinuados y es una sociedad con BonAir. Progressive Air Services también brinda servicio de manipulación a varios jets privados que visitan la isla, así como servicios de carga (como Ameriflight). También fue el agente de asistencia en tierra de Kavok Airlines y Transaven. PAS también fue el operador en tierra de los vuelos chárter operados por Línea Turística Aereotuy.

Swissport también sirvió como uno de losservicios de manipulación en tierra de carga y aviones en la isla. Swissport fue el agente de asistencia en tierra para Arkefly (Curaçao), DAE (Curaçao) e Insel Air (Curaçao) antes de que Air Handling Services Bonaire se encargara dela manipulación de DAE e Insel Airy Bonaire Air Services se encargara de Arkefly. ^[24]

A partir de 2018, Bonaire también cuenta con servicios para aviones privados de Bonaire Jet Center ' que es parte del Grupo CATS que también tiene servicios en Cuba, Curazao y Venezuela. ^[25]

Divi Divi Air y EZAir son las únicas aerolíneas con sus propios servicios de manipulación y empleados.

Combustible

El combustible Aviation Jet A1 está disponible las 24 horas del día a través de Valero Bonaire Fuels Co NV , propiedad de Valero Energy Corporation . La capacidad en el sitio del parque de tanques consiste en dos tanques de almacenamiento de 630,000 galones cada uno. Cada dos semanas, el combustible para aviones se entrega a la isla a través de un camión cisterna desde su propia refinería en Aruba . Valero opera un oleoducto directo desde su embarcadero hasta el aeropuerto. Se encuentran disponibles dos camiones de repostaje con 15.000 galones cada uno y uno con 10.000 galones. ^[26]

Equipo de emergencia

El aeropuerto está clasificado como Categoría de incendio 9 y el equipo en el lugar incluye cuatro asistentes de emergencia y una unidad de intervención rápida. ^[17]

Incidentes y accidentes

• El 3 de noviembre de 2003, un turbohélice bimotor Mitsubishi MU-2 se estrelló mientras estaba en la final después de informar una emergencia con sus motores. La torre recibió el mensaje del piloto Hans van Gijn, de 57 años, con matrícula de avión volador N630HA, informando problemas en el motor y que era posible que se hundiera en el mar. Había salido de Bonaire ese mismo día para recoger a un paciente médico en Aruba y transportarlo a Baranquilla, Colombia. Después de dejar al paciente y a un enfermero en Barranquilla, el avión se dirigió de regreso a Bonaire. Minutos antes de que aterrizara ambos motores se detuvieron. El avión impotente se deslizó sobre la costa y casi llega a la pista. Al parecer, el tren de aterrizaje del avión se enganchó en la valla ciclónica que bordea la carretera de la costa y se volcó. No hubo fuego.El avión quedó completamente destrozado a excepción del compartimiento de pasajeros. El piloto sobrevivió y, por los escombros, pareció que salió por la puerta de la cabina.^[27]
• El 14 de octubre de 2009, un avión privado monomotor explotó en el aire mientras volaba sobre Bonaire. Testigos cerca de la costa oeste de la isla presenciaron una bola de fuego que caía del cielo alrededor de las 9 pm. Los cuerpos del piloto y un pasajero fueron recuperados junto con fardos de droga. Los cuerpos, el tipo de avión y el tipo de droga aún tienen ^{[ ¿cuándo? ]} para ser identificado. ^[28]
• El 21 de octubre de 2009, un vuelo BN-2A Britten-Norman Islander operado por la aerolínea de cercanías local, Divi Divi Air Flight 014 perdió un motor mientras volaba a Bonaire y tuvo que hacer zanjas en el mar al suroeste de Klein Bonaire y cinco minutos. fuera de Bonaire. El piloto Robert Mansell, de 32 años, logró arrojar el avión al agua con éxito, pero quedó inconsciente en el impacto. Los pasajeros intentaron desabrochar su arnés de seguridad, pero el avión se hundía demasiado rápido y él se hundió con el avión, pero los botes de rescate lograron recoger a los nueve pasajeros que estaban a bordo. La aeronave involucrada estaba registrada como PJ-SUN ^[29]

Referencias

1. Información de aeropuerto para TNCB en World Aero Data. Datos actualizados a octubre de 2006 Fuente: DAFIF .
2. "Aeropuerto internacional de Bonaire - Aeropuerto Flamingo" . Consultado el 6 de junio de 2015 .
3. Historia del aeropuerto Flamingo en el sitio web oficial de los aeropuertos, visitado el 16 de junio de 2008
4. "El aeropuerto Flamingo de Bonaire se asocia con el anuncio del aeropuerto de Pensilvania" . DiseñoTAXI . 2005-07-28.
5. "Bienvenido a BonAeroClub" . Consultado el 6 de junio de 2015 .
6. http://www.falkiaviation.com/home.html
7. "Aeropuerto internacional de Bonaire - Aeropuerto Flamingo" . Consultado el 6 de junio de 2015 .
8. "The Bonaire Insider - noticia: el aeropuerto internacional de Bonaire está experimentando renovaciones" . Consultado el 6 de junio de 2015 .
9. "The Bonaire Insider - noticia: aeropuerto internacional de Bonaire para iniciar el cargo de servicio para los pasajeros que salen el 1 de diciembre de 2008" . Consultado el 6 de junio de 2015 .
10. https://translate.google.com/translate?hl=es&sl=nl&u=http://antilliaans.caribiana.nl/politiek/car20080417_flamingo-TK&sa=X&oi=translate&resnum=2&ct=result&prev=/search%3Fq%3DCamiel% 2BEurlings% 2BBonaire% 2BAirport% 26hl% 3Den planes y costos de renovación del aeropuerto de Bonaire (traducido del holandés)
11. http://www.bonaireinternationalairport.com/home/expansion-plans/
12. [1]
13. [2]
14. Ampliación de la sala de salidas del aeropuerto
15. "Aeropuerto internacional de Bonaire - Aeropuerto Flamingo" . Consultado el 6 de junio de 2015 .
16. datos obtenidos del sitio web del aeropuerto, página en: Estadísticas visitadas el 16 de junio de 2008
17. Detalles de la base de datos AZ Worldairports en Bonaire , visitado el 22 de junio de 2008
18. Datos de AIP pg.4 , descargado el 22 de julio de 2008
19. Datos de AIP pg.5 , descargado el 22 de julio de 2008
20. "Aeropuerto internacional de Bonaire - Aeropuerto Flamingo" . flamingoairport.com . Consultado el 5 de diciembre de 2016 .
21. Inc, IDEAStudio. "Goddard Enterprises Limited - Barbados" . goddardenterprisesltd.com . Consultado el 5 de diciembre de 2016 .
22. "Aeropuerto internacional de Bonaire - Aeropuerto Flamingo" . Consultado el 6 de junio de 2015 .
23. "Bonaire Air Services - Inicio" . Consultado el 6 de junio de 2015 .
24. Swissport Bonaire ^{[ enlace muerto permanente ]}
25. [3]
26. Información basada en información de combustible en el sitio web oficial .
27. "Portada de The Bonaire Reporter" . Consultado el 6 de junio de 2015 .
28. "Avión pequeño que transporta drogas explota sobre el mar Caribe" . Fox News . Consultado el 6 de junio de 2015 .
29. Administrador espejo (24 de octubre de 2009). "El piloto héroe Robert Mansell muere después de salvar la vida de sus pasajeros" . espejo . Consultado el 6 de junio de 2015 .

Enlaces externos

• Página web oficial
• Historial de accidentes de BON en Aviation Safety Network