El Fleet Model 80 Canuck es un avión ligero canadiense con dos asientos en configuración uno al lado del otro. El Canuck fue diseñado para entrenamiento de vuelo , uso personal y funciones comerciales ligeras. Dos fabricantes construyeron un total de 225 Canucks durante su producción de trece años, y la mayoría fue construida por Fleet Aircraft entre 1945 y 1947.
Modelo 80 Canuck | |
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Fleet Canuck con esquís rectos | |
Papel | Entrenador |
Fabricante | Aeronaves de la flota de Canadá |
Diseñador | J. Omer (Bob) Noury |
Primer vuelo | 26 de septiembre de 1945, el prototipo Noury N-75 voló en 1944 |
Introducción | 1946 |
Estado | Producción terminada en 1958 |
Usuarios primarios | Clubes de vuelo Pilotos privados |
Producido | 198 (Flota), otras empresas involucradas en la producción |
Número construido | 225 (incluido un prototipo) |
Diseño y desarrollo
El Canuck se originó con el Noury N-75, diseñado por Bob Noury, que voló por primera vez en 1944 en Mount Hope, Ontario . El N-75 "hecho en casa" era un diseño monoplano de ala alta convencional con un fuselaje de acero soldado y superficies de cola con revestimiento de tela, que no se parecía a un Piper Cub . Sin embargo, los asientos uno al lado del otro en el diseño original eran inusuales para los aviones de su época, a pesar de que era una disposición mucho mejor para la instrucción. Noury también experimentó con una disposición de asientos en tándem en un prototipo siguiente, pero solo había construido tres aviones cuando vendió los derechos de Noury N-75 a Fleet Aircraft Company en 1945. [1]
Fleet realizó algunos cambios de diseño menores, principalmente reubicando el tanque de combustible, agregando un tragaluz sobre la cabina, bajando el perfil del fuselaje delantero y reemplazando el Continental C-75 original con un motor C-85 un poco más potente. El Noury N-75 fue probado en su nueva configuración; voló por primera vez el 26 de septiembre de 1945 con el piloto de pruebas de flota Tommy Williams a los mandos. Después de modificaciones en la aleta para aumentar su tamaño, el prototipo, recientemente renombrado, surgió como Fleet Model 80 Canuck y entró en producción.
Historia operativa
Aunque la aeronave estaba bien construida, tenía un desempeño sólido [2] y era versátil; capaces de volar con flotadores o esquís para aumentar su utilidad, después de un brote en las ventas, no se vendieron bien. Al tratar de comercializar el Fleet Canuck en el período inmediato de la posguerra, ya sea como un avión privado o un entrenador, hubo varios obstáculos:
- Los excedentes de aviones exmilitares estaban disponibles a bajo precio en grandes cantidades [3]
- Los ex militares y los civiles estaban más interesados en las carreras y las familias que en los artículos de lujo [3]
- Los aviones de entrenamiento no tenían demanda ya que miles de ex pilotos militares estaban sin trabajo. [3]
Después de que las ventas iniciales a los clubes de vuelo, las empresas de vuelos chárter y los propietarios privados comenzaran a tambalearse, Fleet se encontró con problemas financieros. En 1947, Fleet terminó la producción de Canuck. Durante los siguientes diez años, Leavens Brothers construyó varios aviones a partir de componentes, con una producción total en serie que terminó en 224 en 1958. [4] Varios han sido rediseñados con el Continental O-200 de 100 hp (75 kW) . .
En septiembre de 2010 había 77 Canucks registrados en Canadá con Transport Canada . [5]
Aeronaves en exhibición
En 1995, la Royal Canadian Mint emitió la Moneda # 11, una moneda conmemorativa de plata de $ 20 en su serie de aviación, en reconocimiento al Fleet 80 Canuck y a su diseñador original, J. Omer Noury, que aparece en un cameo con incrustaciones de oro.
- Museo de la Aviación y el Espacio de Canadá , Ottawa , Ontario - CF-EBE , número de serie 149, se encuentra en el edificio de almacenamiento, exhibido en flotadores. [1]
- Museo Canadiense del Aire y el Espacio , Toronto , Ontario - Número de serie 127 de C-FEAI. [6]
- Canadian Aviation Heritage Centre , Montreal , Quebec - CF-ENH con marcado de aeronaves pilotadas por Hubert M.Pasmore. [7]
- Museo Reynolds-Alberta , Wetaskiwin , Alberta - CF-BYW-X , el prototipo original de Noury, se encuentra en el edificio de almacenamiento. [8]
Variantes
- Flota 80 Canuck : Deportivo biplaza y turismo ligero.
- Flota 81 : Avión de turismo ligero de tres plazas. Uno construido.
Especificaciones
Datos del Museo del Espacio y la Aviación de Canadá [1] y del Museo del Aire y del Espacio de Canadá [6]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Longitud: 22 pies 4 pulgadas (6,81 m)
- Envergadura: 34 pies 0 pulg (10,36 m)
- Altura: 2,16 m (7 pies 1 pulg)
- Peso vacío: 858 lb (389 kg)
- Peso bruto: 1,480 libras (671 kg)
- Planta motriz: 1 × motor de avión Continental C-85-12J de cuatro cilindros opuestos horizontalmente, 85 hp (63 kW)
- Hélices: madera de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 111 mph (179 km / h, 96 nudos)
- Velocidad de crucero: 100 mph (160 km / h, 87 nudos)
- Alcance: 480 km (300 millas, 260 nmi)
- Techo de servicio: 12.000 pies (3.700 m)
- Velocidad de ascenso: 550 pies / min (2,8 m / s)
Ver también
- 1944 en aviación (primer vuelo)
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Aeronca 11 Jefe
- Cessna 120/140
- Luscombe 8
- Piper PA-15 Vagabond
- Taylorcraft B -series
Referencias
Citas
- ^ a b c "Flota 80 Canuck". Museo de la Aviación y el Espacio de Canadá . Consultado el 29 de junio de 2017.
- ^ Page y Cumming 1990, p. 118. Nota: El Fleet Canuck era capaz de realizar acrobacias aéreas debido a un fuselaje diseñado para soportar maniobras 7G.
- ^ a b c "Fleet Canuck". Collingwood Classic Aircraft Foundation, mayo de 2002. Consultado el 27 de septiembre de 2007.
- ^ Page y Cumming 1990, p. 118.
- ^ "Registro de aeronaves civiles". Archivado el 18 de julio de 2011 en Wayback Machine Transport Canada , septiembre de 2010. Consultado el 10 de septiembre de 2010.
- ^ a b "Flota 80 Canuck". Canadian Air & Space Museum , 2008. Consultado el 10 de septiembre de 2010.
- ^ "Fleet Canuck (1947)". " Canadian Aviation Heritage Centre "
- ^ "Aviación" . Museo Reynolds . Gobierno de Alberta . Consultado el 1 de diciembre de 2019 .
Bibliografía
- Page, Ron D. y William Cumming. Flota: Los años voladores . Erin, Ontario: Boston Mills Press, 1990. ISBN 1-55046-019-6 .