El Fletcher Hercules es un triciclo ultraligero de dos asientos estadounidense que fue diseñado por AW Harrison y producido por Fletcher's Ultralights de Turlock, California , a fines de la década de 1990 y principios de la de 2000. El avión se suministró como un kit para la construcción de aficionados y también estaba disponible como un avión completo. [1] [2] [3]
Hércules | |
---|---|
Papel | Triciclo ultraligero |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Ultraligeros de Fletcher |
Diseñador | AW Harrison |
Estado | Producción completada |
Número construido | 25 (febrero de 2000) |
Diseño y desarrollo
El Hércules fue diseñado como un avión liviano de un solo asiento, con un segundo asiento disponible para llevar a un instructor o pasajero cuando sea necesario. Debido a que estaba destinado a volar solo la mayor parte del tiempo, venía suministrado de fábrica con un motor de potencia relativamente baja, para reducir tanto el costo como el peso de la aeronave. Los motores de mayor potencia estaban disponibles si la aeronave se iba a utilizar en la función de entrenamiento de forma regular. [1]
Al escribir sobre el Hércules, el crítico Andre Cliche explicó la elección del motor: "Debido a que la mayoría de la gente suele volar sola en su biplaza, se convierte en un monoplaza bien equilibrado con un rendimiento dinámico, bajo consumo de combustible y mayor autonomía. el momento de llevar un pasajero ocasional, su capacidad de dos plazas supera con creces su rendimiento anémico con dos personas a bordo. Este es un compromiso inteligente que ofrece lo mejor de ambos mundos ". [1]
El Hercules fue diseñado para cumplir con las reglas de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU. Cuando se vuela como monoplaza, incluido el peso máximo vacío de la categoría de 115 kg (254 lb). El avión tiene un peso vacío estándar de 115 kg (254 lb). Cuenta con un ala alta estilo ala delta reforzada con cables , controles de cambio de peso, una cabina abierta de dos asientos en tándem , tren de aterrizaje triciclo y un solo motor en configuración de empujador . [1] [3]
El avión está hecho de tubos de aluminio atornillados, con su ala de una sola superficie cubierta con tela para velas de Dacron . Su ala de 34 pies (10,4 m) de envergadura está sostenida por un solo poste rey tipo tubo y usa una barra de control de marco "A". El ala estándar suministrada fue el ala de doble superficie Mustang de 190 pies cuadrados (18 m 2 ). Un ala más pequeña de 145 pies cuadrados (13,5 m 2 ) estaba disponible para aumentar la velocidad de crucero a costa de una mayor velocidad de pérdida . [1] [2] [3]
La aeronave tiene un rango de potencia instalada aceptable de 35 a 80 hp (26 a 60 kW). El motor estándar suministrado era el bicilíndrico de dos tiempos de 35 hp (26 kW) 2si 460-F35 , con los motores Rotax 503 de 50 hp (37 kW) o Rotax 582 de 64 hp (48 kW) disponibles como opciones. Otros motores utilizados incluyen el Cuyuna UL II-02 de 35 hp (26 kW) , el Rotax 447 de 40 hp (30 kW) , el Rotax 618 de 74 hp (55 kW) y el HKS 700E de cuatro tiempos y 60 hp (45 kW) . [1] [2] [3]
Debido a sus capacidades fuera del aeropuerto, el Hércules fue apodado "el jeep de los triciclos". Se destaca por su facilidad de instalación y reparación. Veinticinco se habían completado y volado en febrero de 2000. [2]
Variantes
- Crucero Hércules
- Versión comercializa alrededor del año 1998 con 35 CV (26 kW) Cuyuna UL II-02 motor de [3]
- Hércules a campo traviesa
- Versión comercializa alrededor del año 1998 con 50 CV (37 kW) Rotax 503 motor [3]
Especificaciones (versión)
Datos de Cliche y Kitplanes [1] [2]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Longitud: 9 pies (2,7 m)
- Envergadura: 34 pies (10 m)
- Altura: 10 pies (3,0 m)
- Área del ala: 190 pies cuadrados (18 m 2 )
- Peso vacío: 115 kg (254 lb)
- Peso bruto: 600 libras (272 kg)
- Capacidad de combustible: 5 galones estadounidenses (19 L; 4,2 gal imp.)
- Planta motriz: 1 × 2si 460-F35 bicilíndrico de dos tiempos , 35 hp (26 kW)
Actuación
- Velocidad de crucero: 40 mph (64 km / h, 35 nudos)
- Velocidad de pérdida: 28 mph (45 km / h, 24 nudos)
- Alcance: 85 mi (137 km, 74 nmi)
- Techo de servicio: 12.000 pies (3.700 m)
- Velocidad de ascenso: 400 pies / min (2,0 m / s)
Referencias
- ^ a b c d e f g Cliché, Andre: Guía del comprador de aviones ultraligeros, octava edición, página C-11. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ a b c d e Downey, Julia: 2000 Trike and 'Chute Directory , Kitplanes, volumen 17, número 2, febrero de 2000, página 45. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
- ^ a b c d e f Purdy, Don: AeroCrafter - Libro de consulta de aviones construidos en casa , página 162. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1