Modos de control de vuelo
Un modo de control de vuelo o ley de control de vuelo es un algoritmo de software de computadora que transforma el movimiento del yugo o joystick , realizado por un piloto de aeronave, en movimientos de las superficies de control de la aeronave. Los movimientos de la superficie de control dependen de en cuál de varios modos esté la computadora de vuelo. En aeronaves en las que el sistema de control de vuelo es fly-by-wire , los movimientos que el piloto hace al yugo o joystick en la cabina , para controlar el vuelo, se convierten en señales electrónicas, que se transmiten a las computadoras de control de vuelo que determinan cómo mover cada superficie de control para proporcionar el movimiento de la aeronave que ordenó el piloto. [1][2] [3] [4]
Una reducción del control de vuelo electrónico puede deberse a la falla de un dispositivo computacional, como la computadora de control de vuelo o un dispositivo que proporciona información, como la Unidad de referencia inercial de datos aéreos (ADIRU). [5]
Los sistemas de control de vuelo electrónico (EFCS) también proporcionan un aumento en el vuelo normal, como una mayor protección de la aeronave contra el estrés excesivo o proporcionar un vuelo más cómodo para los pasajeros al reconocer y corregir las turbulencias y proporcionar amortiguación de guiñada . [ cita requerida ]
Dos fabricantes de aviones producen aviones comerciales de pasajeros con computadoras de vuelo primarias que pueden funcionar bajo diferentes modos de control de vuelo (o leyes). Las más conocidas son las leyes normales , alternas , directas y el control alternativo mecánico del Airbus A320 - A380 . [3]
Boeing sistema 's fly-by-wire se utiliza en el Boeing 777 , Boeing 787 Dreamliner y Boeing 747-8 . [4] [6]
Estos aviones más nuevos utilizan sistemas de control electrónico para aumentar la seguridad y el rendimiento al mismo tiempo que reducen el peso del avión. Estos sistemas electrónicos son más ligeros que los antiguos sistemas mecánicos y también pueden proteger a la aeronave de situaciones de sobrecarga, lo que permite a los diseñadores reducir los componentes de ingeniería excesiva, lo que reduce aún más el peso de la aeronave. [ cita requerida ]
