El vuelo 107 de FlyMontserrat fue un vuelo de corta distancia desde el aeropuerto internacional VC Bird , Antigua, hasta el aeropuerto John A. Osborne , Montserrat. El 7 de octubre de 2012, el avión bimotor Britten-Norman Islander que operaba en la ruta se estrelló poco después del despegue, cerca del final de la pista. Tres de los cuatro ocupantes murieron. [1]
Accidente | |
---|---|
Fecha | 7 de octubre de 2012 |
Resumen | Fallo del motor en el despegue , pérdida de control. |
Sitio | Aeropuerto Internacional VC Bird , Antigua 17.1333 ° N 61.7964 ° W 17 ° 08′00 ″ N 61 ° 47′47 ″ O / Coordenadas : 17 ° 08′00 ″ N 61 ° 47′47 ″ O / 17.1333 ° N 61.7964 ° W |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Isleño Britten-Norman |
Operador | MoscaMontserrat |
Registro | VP-MON |
Origen del vuelo | Aeropuerto Internacional VC Bird , Antigua |
Destino | Aeropuerto John A. Osborne , Montserrat |
Ocupantes | 4 |
Pasajeros | 3 |
Tripulación | 1 |
Muertes | 3 |
Lesiones | 1 |
Supervivientes | 1 |
Accidente
A las 16:15 hora local, el vuelo 107 de FlyMontserrat recibió autorización para despegar de la pista 07 del aeropuerto internacional VC Bird. Poco después de que el Islander despegara, comenzó a virar hacia la derecha y dejó de subir. La aeronave siguió rodando hacia la derecha y perdió altura; golpeó el suelo y dio una voltereta antes de detenerse. El piloto y un pasajero murieron en el impacto, otro pasajero sucumbió a sus heridas antes de que pudiera ser rescatada de los escombros, mientras que el último pasajero resultó gravemente herido y trasladado al hospital. [2]
Investigación
La Autoridad de Aviación Civil del Caribe Oriental (ECCAA) es responsable de la regulación y supervisión de la aviación en Antigua, donde ocurrió el accidente. [3] Montserrat no tiene sus propios investigadores. Como Territorio Británico de Ultramar, esta función normalmente la realiza la División de Investigación de Accidentes Aéreos Británicos (AAIB), que envió un equipo para investigar la causa del accidente. [3] Se informaron malas condiciones meteorológicas antes del accidente, sin embargo, se informó que las condiciones eran buenas en el momento del despegue.
Un informe preliminar de la ECCAA fue publicado en octubre de 2012 diciendo que después de examinar los restos de la aeronave, mostró que el motor derecho no estaba produciendo energía y la hélice no estaba emplumada. Se examinó el combustible y se encontró que el sistema de combustible presentaba contaminación con cantidades significativas de agua. [4]
En julio de 2013, la AAIB publicó los resultados preliminares de la investigación, estableciendo cambios para prevenir la contaminación del agua de los sistemas de combustible de Islander; y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) emitió una Directiva de Aeronavegabilidad para exigir un control de los isleños para determinar si se habían instalado los tapones de llenado de combustible correctos. La AAIB recomendó que la EASA requiera que las aeronaves Britten-Norman Islander estén equipadas con conjuntos de filtros de combustible que minimicen la probabilidad de que el agua del combustible se alimente a los motores. [5] [6]
Referencias
- ^ "Accidente: Montserrat BN2P en Antigua el 7 de octubre de 2012, perdió altura después del despegue, combustible contaminado" . Avherald.com . Consultado el 30 de noviembre de 2012 .
- ^ Informe de accidente 7AC / 1/99 (PDF) . Autoridad de Aviación Civil del Caribe Oriental. 15 de octubre de 2015. p. 7 . Consultado el 15 de enero de 2019 .
- ^ a b Hewlett, LK. "Oficina de accidentes aéreos del Reino Unido se une a la investigación sobre el accidente de Fly Montserrat" . El observador de St. Kitts-Nevis . Archivado desde el original el 5 de marzo de 2014 . Consultado el 14 de octubre de 2012 .
- ^ Autoridad de Aviación Civil del Caribe Oriental, ECCAA. "Informe provisional publicado sobre la causa del accidente de Fly Montserrat: agua en el sistema de alimentación de combustible" . MNI Vivo. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2012 . Consultado el 14 de octubre de 2012 . ()
- ^ "Britten-Norman BN2A-26 Islander, VP-MON" (PDF) . AAIB. Archivado desde el original (PDF) el 5 de marzo de 2014 . Consultado el 4 de julio de 2013 . ()
- ^ "AAIB recomienda cambios de BN-2A Islander para evitar la contaminación del agua del sistema de combustible" . ASN . Consultado el 4 de julio de 2013 .