El Fokker F27 Friendship es un avión turbohélice desarrollado y fabricado por el fabricante de aviones holandés Fokker . Es el avión de posguerra más numeroso fabricado en los Países Bajos; el F27 fue también uno de los aviones europeos más exitosos de su época.
Amistad F27 | |
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Una amistad F27 de los Caballeros Dorados del Ejército de EE. UU. | |
Papel | Avión de pasajeros regional |
origen nacional | Países Bajos |
Fabricante | Fokker |
Primer vuelo | 24 de noviembre de 1955 |
Introducción | 19 de noviembre de 1958 |
Estado | Fuera de producción, en servicio activo |
Producido | 1955–1987 |
Número construido | 586 |
Variantes | Fairchild F-27 / FH-227 |
Desarrollado en | Fokker 50 |
El F27 se desarrolló a principios de la década de 1950 con la intención de producir un sucesor capaz de los primeros aviones de pasajeros con motor de pistón que se habían convertido en algo común en el mercado, como el Douglas DC-3 . Una innovación clave del F27 fue la adopción del motor turbohélice Rolls-Royce Dart , que produjo sustancialmente menos vibraciones y ruido, lo que proporcionó mejores condiciones para los pasajeros; otra característica importante de la comodidad fue la presurización de la cabina . También se emplearon técnicas de fabricación innovadoras en la construcción de la aeronave.
El 24 de noviembre de 1955, el F27 realizó su primer vuelo ; el 19 de noviembre de 1958, el tipo se introdujo en el servicio fiscal. Poco después de su introducción, el F27 fue reconocido como un éxito comercial. Bajo un acuerdo de licencia alcanzado entre Fokker y el fabricante de aviones estadounidense Fairchild , el F27 fue fabricado en los Estados Unidos por este último; Fairchild pasó a desarrollar de forma independiente una versión ampliada del avión de pasajeros, que fue designado como Fairchild FH-227 . Durante la década de 1980, Fokker desarrolló un sucesor modernizado del F27, el Fokker 50 , que finalmente lo reemplazó en producción.
Diseño y desarrollo
Orígenes
En las secuelas de la Segunda Guerra Mundial , de dos motores totalmente metálicos monoplanos como el éxito de Douglas DC-3 avión de pasajeros de aviación dominada. Se fabricaron más de 10.000 DC-3 durante la guerra, lo que llevó a que el tipo estuviera altamente disponible y, por lo tanto, fomentara su adopción por parte de cientos de operadores en todo el mundo. [1]
A principios de la década de 1950, varios fabricantes de aeronaves habían comenzado a considerar los requisitos de posguerra del mercado de la aviación civil y varios comenzaron a trabajar en proyectos con el objetivo de producir diseños para nuevas aeronaves que se considerarían que cumplían mejor con estos requisitos; La firma holandesa Fokker se encontraba entre las empresas que perseguían el desarrollo de un avión de este tipo. [1] Para 1951, figuras dentro de Fokker instaban a que se emprendiera el trabajo de diseño en un posible avión de pasajeros de 32 asientos destinado a reemplazar directamente al popular DC-3. [2] Fokker buscó las opiniones de los operadores DC-3 existentes sobre qué mejoras y mejoras de rendimiento esperarían de un nuevo modelo de avión de cercanías. Sobre la base de estos comentarios, el equipo de diseño decidió incorporar varias tecnologías nuevas en el diseño tentativo. [1]
Fokker evaluó varias configuraciones potenciales para el avión, incluido el uso de motores radiales Wright Cyclone , antes de decidirse finalmente por un avión de ala alta , que estaba equipado con un par de motores turbohélice Rolls-Royce Dart y una cabina presurizada que contenía un total de 28 pasajeros. [1] El motor Dart ya había demostrado ser exitoso en los primeros modelos del Vickers Viscount , mientras que se había seleccionado un ala de montaje alto ya que producía un coeficiente de sustentación más alto que una contraparte más baja, también permitía una carga en el suelo más fácil debido a una menor a nivel del piso y proporcionaba vistas externas sin restricciones a los pasajeros sin ningún aumento de peso. En la construcción de la aeronave, Fokker utilizó una innovadora técnica de unión de metal a metal, Redux , que resultó en una mayor vida útil, aerodinámica mejorada y una estructura más liviana; Fokker se convirtió en la primera empresa de este tipo después de De Havilland en emplear tales medios. [1]
En 1953, el avión propuesto recibió el nombre de Friendship . [1] Se produjeron un total de cuatro prototipos , dos de los cuales eran aviones volables que se utilizaron para el programa de vuelo de prueba y fueron pagados por el Instituto Holandés de Desarrollo Aeronáutico ; los otros dos prototipos fueron para pruebas estáticas y de fatiga. [2] El 24 de noviembre de 1955, el primer prototipo, registrado PH-NIV , realizó su primer vuelo . [2] El segundo prototipo y las máquinas de producción inicial eran 0,9 m (3 pies) más largos que el primer prototipo para abordar una tendencia revelada de un manejo ligeramente pesado en la cola, así como para proporcionar espacio adicional para cuatro pasajeros más, elevando el máximo número de pasajeros que se podían transportar a 32. Estos aviones también estaban propulsados por el motor Dart Mk 528, que era capaz de generar un mayor empuje. [ cita requerida ]
Mayor desarrollo
A lo largo de la vida de producción del F27, Fokker procedió a adaptar el diseño para varios propósitos y roles. [1] Mediante modificaciones como la adopción de motores mejorados, puertas de carga reorganizadas, fuselajes alargados y otros cambios, se desarrollaron varios modelos diferentes del F27 y se pusieron a disposición de los operadores comerciales. También se produjeron varios modelos de transporte militar. Fokker también eligió diseñar un modelo dedicado del F27 para realizar misiones de reconocimiento marítimo . [1]
Durante 1952, Fokker estableció una relación con el fabricante de aviones estadounidense Fairchild , que estaba interesado en el próximo F27. [1] En 1956, Fokker firmó un acuerdo de licencia con Fairchild, en virtud del cual este último estaba autorizado a fabricar el F27 en los EE. UU. El 12 de abril de 1958, el primer avión construido en Estados Unidos realizó su primer vuelo. [1] La producción de aviones fabricados por Fairchild continuaría hasta julio de 1973. Fairchild procedió a desarrollar de forma independiente una versión extendida del avión, designado como FH-227 . La mayoría de las ventas realizadas por Fairchild se realizaron en el mercado norteamericano. [ cita requerida ]
A principios de la década de 1980, Fokker decidió desarrollar un sucesor modernizado del F27 Friendship, designado como F27 Mark 050 y comercializado como Fokker 50 . Aunque se originó en el fuselaje F27-500, el Fokker 50 era prácticamente un avión nuevo, completo con motores Pratt & Whitney Canada y sistemas modernos, lo que llevó a que su rendimiento general y la comodidad de los pasajeros mejoraran notablemente con respecto al F27. [3] El Fokker 50 finalmente reemplazó al F27 en producción. [ cita requerida ]
Historia operativa
En noviembre de 1958, se entregó el primer avión de producción, un modelo F27-100, a la aerolínea irlandesa Aer Lingus ; realizó su primer vuelo de ingresos en el mes siguiente. [2] [1] Otros primeros clientes de Friendship fueron Braathens SAFE y Luxair en Europa; Corporación Nacional de Vías Aéreas de Nueva Zelanda ; Trans Australia Airlines y sus competidores australianos Ansett y East-West Airlines ; y Turkish Airlines . [ cita requerida ]
Las ventas iniciales del tipo fueron lentas, lo que llevó a Fokker a buscar apoyo financiero de los bancos y del gobierno holandés para mantener la producción del avión mientras se buscaban más clientes. [1] En 1960, la demanda del F27 aumentó rápidamente a medida que varias aerolíneas realizaban pedidos considerables del tipo. Esto se debe en parte a la creciente reputación del tipo, ya que los operadores han descubierto que, en comparación con sus homólogos de tiempos de guerra con motores de pistón como el DC-3, el F27 poseía niveles superiores de eficiencia, lo que permitía tiempos de vuelo más rápidos, mayor número de pasajeros. comodidad y un mayor nivel de fiabilidad. [1]
En 1960, el precio de compra base para un F27 con motor RDa.6 era de £ 239,000. [4] Al final del ciclo de producción del Fokker F27 en 1987, Fokker había completado un total de 592 unidades (además, Fairchild había producido otros 207 F-27 y FH-227 en los EE. UU.), Más que cualquier otro avión turbohélice civil de Europa occidental en ese momento. [1] [ cita requerida ]
En el servicio posterior, muchas aeronaves han sido modificadas de sus configuraciones originales para que el servicio de pasajeros realice tareas de carga o carguero de paquete expreso en su lugar. El último usuario importante de carga del F27 en los Estados Unidos fue FedEx Express , que lo utilizó como avión "alimentador" de carga. Estos fueron retirados y reemplazados por una mezcla de aviones ATR 42 y ATR 72 a finales de 2009, el último de estos aviones fue posteriormente donado al Museo de Aviación de Hickory . [ cita requerida ]
En julio de 2010, un total de 65 F27 estaban en servicio comercial con casi 30 aerolíneas diferentes. [5] En julio de 2013, solo seguían en servicio 25 Friendships, operados por 13 aerolíneas diferentes; la mayoría de ellos eran F27-500, con dos -400 y un avión solitario de la serie -600 en servicio. La aerolínea de carga italiana MiniLiner operaba seis F27 y Air Panama tenía cuatro en su flota. [6] El Equipo de Paracaidistas del Ejército de los Estados Unidos ha operado un solo Troopship C-31A para realizar sus exhibiciones de paracaidismo desde 1985. [7] [8] En julio de 2018, 10 aviones permanecen en servicio operados por 7 aerolíneas. [9]
Variantes
Video externo | |
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Imágenes de un Fokker F27 rodando por el suelo y despegando | |
Una película promocional producida en 1957 centrada en el avión de pasajeros F.27 Friendship. | |
Un Fokker de la Fuerza Aérea Holandesa realizando una exhibición de vuelo en Gardermoen, Noruega, 1984 |
- F27-100 : este fue el primer modelo de producción; 44 pasajeros. [ cita requerida ]
- F27-200 : estaba propulsado por el motor Dart Mk 532 más potente. [ cita requerida ]
- F27-300 Combiplane : un avión civil combinado de pasajeros / carga. [ cita requerida ]
- Nave de tropas F27-300M - Versión de transporte militar para la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos . [ cita requerida ]
- F27-400 - Avión "Combi" de pasajeros / carga, con dos motores turbohélice Rolls-Royce Dart 7 y una gran puerta de carga. [ cita requerida ]
- F27-400M - Versión militar para el Ejército de los EE. UU. Con la designación C-31A Troopship , todavía en uso en 2018. Última retirada en septiembre de 2019. 85-01608 "Excalibur" transferido a Vliegend Nederlands Cultureel Erfgoed (Flying Dutch Cultural Heritage) con sede en el aeropuerto de Lelystad ( EHLE) ( [10] Un C-31A subastado en octubre de 2019. [11]
- F27-500 : equipado con un fuselaje más largo de 1,5 m (4 pies 11 pulgadas) , un retorno al motor Dart Mk 528 y alojamiento para hasta 52 pasajeros. Voló por primera vez en noviembre de 1967. [ cita requerida ]
- F27-500M : versión militar del -500. [ cita requerida ]
- F27-500F : una versión del -500 para Australia con puertas delanteras y traseras más pequeñas. [ cita requerida ]
- F27-600 : versión de carga / pasajeros de cambio rápido del -200 con puerta de carga grande. [ cita requerida ]
- F27-700 : un F27-100 con una puerta de carga grande. [ cita requerida ]
- F27 200-MAR - Versión de reconocimiento marítimo sin armas. [ cita requerida ]
- F27 Maritime Enforcer - Versión de reconocimiento marítimo armado. [ cita requerida ]
- F-27 : versión con licencia fabricada por Fairchild Hiller en los Estados Unidos
- FH-227 : versión estirada del F-27, desarrollado y fabricado de forma independiente por Fairchild Hiller en los Estados Unidos
Operadores
Accidentes e incidentes notables
- El 10 de junio de 1960, el vuelo 538 de Trans Australia Airlines se estrelló en el mar cerca de Mackay, Queensland , Australia, con 29 muertos, en lo que sigue siendo el accidente aéreo civil australiano más mortífero de la historia. La investigación no pudo determinar una causa probable de este accidente, pero fue fundamental en el desarrollo del registrador de vuelo para registrar parámetros para ayudar a las investigaciones de futuros accidentes aéreos.
- El 7 de mayo de 1964, el vuelo 773 de Pacific Air Lines se estrelló contra una colina en San Ramón, California, después de que un pasajero suicida mató a ambos pilotos y luego se apuntó con el arma. Las 41 personas que quedaban a bordo también murieron.
- En la noche del 15 de noviembre de 1964, el vuelo 114 de Bonanza Air Lines volaba desde Phoenix, Arizona , al Aeropuerto Internacional McCarran en Las Vegas, Nevada , en malas condiciones climáticas, cuando se estrelló contra la cima de una colina en un campo abierto desértico alrededor de 10 millas (16 km) SSW de Las Vegas. Las 29 personas a bordo, 26 pasajeros y una tripulación de tres, murieron instantáneamente cuando el avión explotó en el impacto, a no más de 10 pies (3 m) por debajo de la cresta de una cresta. Fue el único accidente de Bonanza con víctimas mortales durante los 23 años de historia de la aerolínea.
- El 21 de abril de 1969, un vuelo de Indian Airlines se estrelló en una tormenta eléctrica mientras cruzaba el espacio aéreo de Pakistán Oriental (ahora Bangladesh) en su vuelo de Agartala a Calcuta , matando a las 44 personas a bordo. [12]
- El 6 de agosto de 1970, un avión turbohélice Fokker F27 de Pakistan International Airlines se estrelló cerca de la pequeña aldea de Rawat, después de despegar de Islamabad en una tormenta eléctrica, matando a las 30 personas a bordo.
- El 26 de septiembre de 1970, un Flugfélag Íslands Fokker F27 Friendship, con matrícula TF-FIL, se estrelló en las montañas de Mykines en las Islas Feroe , en medio de una densa niebla, matando al capitán islandés y siete pasajeros de las Islas Feroe. [13] [14] 26 pasajeros y tripulantes sobrevivieron al accidente. Tres pasajeros, que escaparon con heridas leves, caminaron durante una hora montaña abajo hasta el pueblo de Mykines , alertando a las autoridades. La mayoría de los aldeanos subieron a la montaña para ayudar a los heridos. [15]
- El 30 de enero de 1971, el avión Ganga de Indian Airlines Fokker Friendship fue secuestrado por Hashim Quereshi y su primo Ashraf Butt, y fue trasladado a Lahore , Pakistán, donde los pasajeros y la tripulación fueron liberados y el avión se quemó el 1 de febrero de 1971 [16]. ] [17] [18]
- El vuelo 631 de Pakistan International Airlines se estrelló el 8 de diciembre de 1972 cerca de Gilgit , Pakistán, con 26 muertos. [ cita requerida ]
- El 25 de marzo de 1978, el Fokker F-27 Friendship 200 XY-ADK perdió altitud y se estrelló contra un campo de arroz justo después del despegue del aeropuerto de Mingaladon , matando a las 48 personas a bordo. [19]
- El 14 de septiembre de 1978, un F27 de la Fuerza Aérea de Filipinas se estrelló debido a la cizalladura del viento; 15 de las 24 personas a bordo murieron, así como 17 personas en tierra. [20]
- El 29 de marzo de 1979, un F27 que operaba como el vuelo 255 de Quebecair se estrelló minutos después de despegar del aeropuerto internacional Jean Lesage de la ciudad de Québec en Canadá. Diecisiete personas murieron y siete resultaron heridas.
- El 26 de mayo de 1980, un F27 de la Fuerza Aérea de Nigeria se estrelló debido a una tormenta eléctrica, matando a las 30 personas a bordo. El avión transportaba a una delegación de funcionarios militares y gubernamentales en misión diplomática.
- El 20 de julio de 1981, el vuelo 40 de Somali Airlines se estrelló cerca de Balad, Somalia. Los 50 pasajeros y la tripulación a bordo murieron.
- El 5 de agosto de 1984, un Fokker F27-600 de Biman Bangladesh Airlines se estrelló contra un pantano cerca del aeropuerto internacional de Zia (ahora aeropuerto internacional de Shahjalal ) en Dhaka , Bangladesh, mientras aterrizaba con mal tiempo. [21] Con un total de 49 muertos, es el desastre de aviación más mortífero que se ha producido en suelo bangladesí. [22]
- El 20 de febrero de 1986, un avión de combate iraquí derribó un F27-600 iraní comandado por el coronel Abdolbaghi Darvish. Los 49 tripulantes y pasajeros murieron. [23] [24] El avión transportaba una delegación de oficiales militares y gubernamentales en una misión.
- El 16 de agosto de 1986, un Sudan Airways F27 fue derribado por el Ejército de Liberación del Pueblo de Sudán , matando a las 60 personas a bordo.
- El 23 de octubre de 1986, un Pakistan International Airlines F27 se estrelló mientras aterrizaba en la ciudad noroccidental de Peshawar, matando a 13 de las 54 personas a bordo.
- El 21 de junio de 1987, un Fokker F-27 Friendship 200 de Burma Airways se estrelló contra una montaña de 8.200 pies de altura 15 minutos después del despegue del aeropuerto de Heho , matando a las 45 personas a bordo. [25]
- El 8 de diciembre de 1987, en el desastre aéreo de Alianza Lima , un F27 de la Armada del Perú que transportaba al equipo de fútbol Alianza Lima se estrelló en Lima, Perú, matando a todo el equipo.
- El 11 de octubre de 1987, un Fokker F-27 Friendship 500 de Burma Airways se estrelló contra una montaña de 1500 pies de altura, matando a las 49 personas a bordo. Este fue el segundo desastre aéreo más mortífero de Myanmar, superado solo por el accidente de un Shaanxi Y-8 de la Fuerza Aérea de Myanmar en 2017, que mató a 122 personas. [26] Treinta y seis extranjeros (14 estadounidenses, siete ciudadanos suizos, cinco británicos, cuatro australianos, tres alemanes occidentales, dos ciudadanos franceses y un tailandés) se encontraban entre los muertos. [27] [28]
- El 19 de octubre de 1988, treinta y cuatro murieron en un accidente del Vayudoot F27 cerca de Guwahati , India. [29] [30] [31]
- El 25 de agosto de 1989, un F27 de Pakistan International Airlines que operaba como el vuelo 404 de Pakistan International Airlines y transportaba a 54 personas desapareció después de salir de Gilgit en el norte de Pakistán. Los restos nunca se encontraron.
- El 8 de noviembre de 1995 se estrelló un F27 de la Fuerza Aérea Argentina , número de cola TC-72, que operaba un vuelo civil LADE de Comodoro Rivadavia a Córdoba (32 ° 06′44 ″ S 64 ° 56′53 ″ O / 32.112270 ° S 64.948023 ° W / -32.112270; -64.948023) cerca de la cima del monte Champaquí en Córdoba, matando a los 52 pasajeros y tripulantes. [32]
- El 17 de julio de 1997, el vuelo 304 de Sempati Air se estrelló en Bandung, Java Occidental, poco después del despegue, cuando después de una falla en el motor, la tripulación manejó mal el regreso al aeropuerto con un motor.
- El 27 de enero de 1998 , un Fokker F27 de Myanma Airways se estrelló mientras despegaba de Yangon, Myanmar, matando a 16 de las 45 personas a bordo.
- El 24 de agosto de 1998, el vuelo 635 de Myanma Airways se estrelló contra una colina en la aproximación al aeropuerto de Tachilek , matando a los 36 a bordo. [33]
- El 11 de noviembre de 2002, el vuelo 585 de Laoag International Airlines se estrelló contra la bahía de Manila en Filipinas; 19 de las 34 personas a bordo murieron.
- El 20 de febrero de 2003, un F27 militar se estrelló en el noroeste de Pakistán y mató al mariscal jefe del aire de la Fuerza Aérea de Pakistán Mushaf Ali Mir , a su esposa ya otras 15 personas.
- El vuelo 688 de Pakistan International Airlines , que transportaba a 45 personas, se estrelló 2-3 minutos después del despegue del aeropuerto de Multan el 10 de julio de 2006, sin supervivientes. Se sospechaba que un incendio en el motor fue la causa del accidente. [34]
- El 6 de abril de 2009, un F27 de la Fuerza Aérea de Indonesia se estrelló en Bandung , Indonesia, matando a los 24 ocupantes a bordo. Se dijo que la causa del accidente fue una fuerte lluvia. [35] Según los informes, la aeronave se estrelló contra un hangar durante su procedimiento de aterrizaje y mató a todos a bordo.
- El 21 de junio de 2012, un F27 de la Fuerza Aérea de Indonesia se estrelló contra un complejo de viviendas en la capital , Yakarta , incendió seis casas y mató al menos a 11 personas. [36]
Aeronaves en exhibición
- Australia
- 10132 - F27-109 está en exhibición estática en el Museo de Aviación de Australia del Sur en Adelaide, Australia del Sur. Anteriormente fue operado como VH-CAT por el CSIRO como un avión de investigación atmosférica. [37] [38]
- 10315 - F27-600QC está en exhibición estática en el Museo del Aire de Queensland en el aeropuerto de Caloundra en Caloundra, Queensland. Originalmente fue fabricado como F27-400 y luego redesignado como -600QC. El avión se entregó nuevo en Australia y pasó la mayor parte de su carrera operando para Ansett . [39]
- 10596 - F27-500 fue entregado en condiciones de aeronavegabilidad a la Sociedad de Restauración de Aeronaves Históricas, Aeropuerto Regional Illawarra , Nueva Gales del Sur el 26 de febrero de 2018. Había sido operado por Airwork bajo contrato con New Zealand Post . [40]
- Islandia
- 10545 - F27-200-MAR está en exhibición estática en el Museo de Aviación de Akureyri en el aeropuerto de Akureyri . Anteriormente fue operado como TF-SYN por la Guardia Costera de Islandia . [41] [42]
- Indonesia
- 10544 - F27-400M está en exhibición estática en el Museo Dirgantara Mandala en Yogyakarta . Anteriormente fue operado como A-2707 por la Fuerza Aérea de Indonesia . [43] [44] [45]
- Países Bajos
- 10102 - F27-100 está en exhibición estática en el Aviodrome en Lelystad. Anteriormente se registró como PH-NVF, y es uno de los prototipos F27, en cuyos colores está pintado. [46] [47]
- 10105 - F27-100 también está en exhibición estática en el Aviodrome. Anteriormente se registró como PH-FHF, es la primera producción F27 y está pintado con los colores de NLM CityHopper . [46] [48] [49]
- 10449 - F27-500 está en exhibición estática en Fokker Logistics Park en Oude Meer. Anteriormente se registró como N19XE y está pintado como PH-NIV, el primer prototipo F27. Marca la antigua ubicación de la fábrica Fokker en el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam . [50] [51]
- C-10 - F27-300M está en exhibición estática en el Museo Militaire Luchtvaart en Soesterberg, Utrecht . [52] [53]
- Nueva Zelanda
- 10189 - F27-100 está en exhibición estática en la Sociedad Aeronáutica Ferrymead en Ferrymead Heritage Park en Christchurch. Anteriormente se operaba como ZK-BXG y está pintado con los colores de National Airways Corporation. [54]
- 10190 - F27-100 está en exhibición estática en el Museo Nacional de Transporte y Juguete, Wanaka . Anteriormente estaba registrado como ZK-BXH. [55] [56]
- 10286 - F27-100 está en restauración en el Museo de Aviación de las Islas Chatham en Waitangi, Islas Chatham . Anteriormente estaba registrado como ZK-BXI. [57] [58] [59]
- Noruega
- 10298 - F27-100 está en exhibición estática en el Flyhistorisk Museum, Sola cerca de Stavanger ; fue operado por Braathens SAFE y Busy Bee como LN-SUF.
- Pakistán
- Un Fokker F27-200 de Pakistan International Airlines se exhibe a las afueras del aeropuerto de Chitral en el restaurante Fokker F27 Friendship. La aeronave AP-AUR operaba el vuelo PK660 y aterrizaba en Chitral en 2004 cuando fallaron sus frenos y la aeronave se sobrepasó.
- Reino Unido
- 10196 - F27-200 está en exhibición estática en el Museo de Aviación de la Ciudad de Norwich en Horsham, St Faith. Anteriormente, Air UK lo operaba como G-BHMY. [60] [61]
- 10201 - F27-500 está en exhibición estática en el Museo de Aviación de la Ciudad de Norwich. Anteriormente, Air UK lo operaba como G-BCDN antes de retirarse a la Escuela Técnica de Ingeniería de KLM UK en el aeropuerto de Norwich. [62]
- Estados Unidos
- 10367 - F27-500 está en exhibición estática en el Museo de Aviación Hickory en Hickory, Carolina del Norte. Anteriormente, FedEx lo operaba como N705FE. [63] [64]
Especificaciones (F.27)
Datos del Libro de Observadores de Aeronaves [65]
Características generales
- Tripulación: 2 o 3
- Capacidad: 48-56 pasajeros
- Longitud: 25,06 m (82 pies 3 pulgadas)
- Envergadura: 29 m (95 pies 2 pulgadas)
- Altura: 8,71 m (28 pies 7 pulgadas)
- Área del ala: 70 m 2 (750 pies cuadrados)
- Peso vacío: 11,204 kg (24,701 lb)
- Peso máximo al despegue: 19.773 kg (43.592 lb)
- Planta motriz: 2 × turbohélice compresor centrífugo de dos etapas Rolls-Royce Dart Mk.532-7 , 1.678 kW (2250 hp) cada uno
Actuación
- Velocidad de crucero: 460 km / h (290 mph, 250 nudos)
- Alcance: 2.600 km (1.600 mi, 1.400 nmi)
- Velocidad de ascenso: 7,37 m / s (1.451 pies / min)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Fairchild Hiller FH-227
- Fokker 50
- Rolls-Royce Dart
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Aérospatiale N 262
- Antonov An-24
- Handley Page Dart Herald
- Hawker Siddeley HS 748
Listas relacionadas
- Lista de aeronaves civiles
- Lista de aviones militares de los Estados Unidos
Referencias
Citas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n "Perfiles de aeronaves importantes: F27 Fokker Friendship". Archivado el 25 de febrero de 2017 en el Museo de Aviación de Australia del Sur Wayback Machine . Consultado el 24 de marzo de 2017.
- ^ a b c d "Aviones comerciales del mundo ..." Archivado el 25 de marzo de 2017 en el Wayback Machine Flight International , el 26 de noviembre de 1964. p. 917.
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- ^ "Censo mundial de aviones de pasajeros de 2010", p. 44.
- ^ "Censo mundial de aviones de pasajeros de 2013", p. 57.
- ^ "Aeronaves" . Equipo de paracaidistas del ejército estadounidense "Golden Knights". Archivado desde el original el 16 de enero de 2014 . Consultado el 19 de enero de 2014 .
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enlaces externos
- Página de inicio de Stork Aerospace
- Asociación de Amistad F27
- Galería de fotos (en holandés e inglés)
- Fokker F27 Información