El Fokker 50 es un avión de pasajeros con motor turbohélice , diseñado como una versión mejorada del exitoso Fokker F27 Friendship . El Fokker 60 es una versión de carga alargada del Fokker 50. Ambos aviones fueron fabricados y respaldados por el fabricante de aviones holandés Fokker .
El Fokker 50 se desarrolló a principios de la década de 1980 luego de una disminución en las ventas del anterior F27 Friendship de la compañía. Se decidió que el nuevo avión comercial sería un derivado de su predecesor, compartiría gran parte de su fuselaje y características de diseño, al tiempo que incorporaría nuevos avances y varias mejoras, como la adopción de motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PW127B , para producir un sucesor que tuvo una reducción del 30 por ciento en el consumo de combustible sobre el F27.
El Fokker 50 realizó su vuelo inaugural el 28 de diciembre de 1985 y entró en servicio comercial durante 1987. El Fokker 60 ha sido operado por la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos (RNLAF), los aviones ex-RNLAF también están en servicio con la Aviación Naval Peruana y el Fuerza Aérea de la República de China .
A principios de la década de 1980, el fabricante de aviones holandés Fokker , que había identificado que las ventas del Fokker F27 Friendship , un avión de pasajeros con motor turbohélice que había estado en producción continua desde 1958, estaban comenzando a disminuir. [1] En consecuencia, la compañía decidió llevar a cabo una serie de estudios de diseño para productos de seguimiento de los elementos clave de su línea de productos existente, que se centraron en el avión de pasajeros F27 y Fokker F28 Fellowship . En noviembre de 1983, Fokker decidió comenzar a trabajar simultáneamente en dos proyectos de desarrollo para desarrollar un par de nuevos aviones de pasajeros: estos son los Fokker 100 . , que sucedería al F28, y el Fokker 50 , que sería el sucesor del F27. [1] El programa Fokker 50 sufrió algunos retrasos, lo que llevó a que se entregara el primer avión más de un año después de la entrega final del F27. [2]
El Fokker 50 fue básicamente una amalgama de varios refinamientos y mejoras que se habían realizado en el diseño del F27 Friendship. [1] Como resultado de estas modificaciones, como la adopción de motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PW127B , Fokker pudo reducir progresivamente el consumo de combustible del F27 en un 30 por ciento. Se adoptaron varios diseños de hélice diferentes a lo largo del tiempo de producción de la aeronave, mientras que se utilizó una proporción cada vez mayor de materiales compuestos en la estructura del avión, los ajustes en el diseño del ala y un mayor grado de automatización de la cabina fueron áreas de los principales avances del Fokker 50 sobre su predecesor. [1]
Fokker se asoció con varias empresas para fabricar partes del Fokker 50; estos incluyeron el ala producida por la empresa aeroespacial belga SABCA , secciones de fuselaje fabricadas por el fabricante de aviones francés Dassault Aviation , flaps y otros componentes fabricados por la empresa aeroespacial alemana Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB), y estabilizadores verticales y estabilizadores horizontales construidos por la multinacional japonesa . corporación Fuji Heavy Industries . [1] Se produjeron un par de prototipos, derivados de los fuselajes del F27; el 28 de diciembre de 1985, el primero de estos prototipos realizó su vuelo inaugural . [3] En 1987, la certificación del Fokker 50 por parte de la autoridad de aviación holandesa RLD se completó con éxito, y el primer avión de producción se entregó posteriormente a la aerolínea alemana DLT Luftverkehrsgesellschaft (DLT). DLT y Ansett Australia sirvieron como clientes de lanzamiento del avión. [4]