El FLC - "Fluid Link Converter" - ATX era un transeje automático hidráulico de 3 velocidades producido por Ford Motor Company desde 1981 hasta 1994, apareciendo primero en el Ford Escort norteamericano y luego en el Escort europeo en 1983 . Fue la primera transmisión automática de Ford desarrollada para tracción delantera y ubicación transversal del motor. Utilizado en los automóviles de cuatro cilindros de la compañía, desde el Escort hasta el Taurus, el transeje tenía un convertidor de par de bloqueo, pero no sobremarcha. Estaba controlado por un cable del acelerador o "kickdown", el velocímetro usaba un cable alimentado por aire y no tenía controles de computadora.
ATX | |
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Descripción general | |
Fabricante | Compania de motores ford |
También llamado | FLC |
Producción | 1981-1994 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Transmisión automática transversal de 3 velocidades |
Cronología | |
Sucesor | F-4EAT 4F27E |
Con el Taurus de cuatro cilindros eliminado de la línea después de 1991, y con la adición del nuevo F-4EAT de 4 velocidades controlado por computadora de Mazda, para el Ford Escort / Mercury Tracer, el FLC original continuó en producción únicamente para el Tempo y Topaz hasta que esos autos fueron descontinuados en 1994.
1 | 2 | 3 | R |
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2,84: 1 | 1,54: 1 | 1,00: 1 | 2,33: 1 |
Aplicaciones:
- 1981-1987 Mercurio Lynx
- 1981-1990 Ford Escort (América del Norte)
- 1983-1990 Ford Escort (Europa) / Ford Orion
- 1982-1988 Ford EXP
- 1982-1983 Mercurio LN7
- Ford Tempo 1984-1994
- 1984-1994 Topacio de mercurio
- 1986-1991 Ford Tauro
- 1990-1994 Ford láser
- ? -1993 Ford Falcon