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Transmisiones automotrices
Manual
Automático / semiautomático
Más información: Lista de transmisiones Ford

El Ford PowerShift es una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades , producida por Ford Motor Company . [1] Las cajas de cambios Ford PowerShift fueron construidas por Getrag Ford Transmissions, una empresa conjunta con Getrag . [2] PowerShift mejora la eficiencia del combustible hasta en un 10 por ciento en comparación con una transmisión automática convencional . [1]

El funcionamiento de una transmisión de doble embrague es análogo a dos transmisiones manuales tradicionales, cada una con su propio embrague, que operan en cambios paralelos y alternos. La unidad Ford es de seis velocidades con un embrague que actúa en la primera, tercera y quinta marchas, y el otro se usa para la segunda, cuarta, sexta y marcha atrás. A medida que se acopla la primera marcha, se desacopla el embrague 2-4-6-R y se acoplan los engranajes de la segunda marcha. En el momento apropiado, se desacopla el embrague 1-3-5 y se acopla el embrague 2-4-6-R. Mientras está en segunda, el otro lado cambia de primera a tercera. El proceso se repite sin la pérdida de eficiencia normalmente asociada con los convertidores de par y, en teoría, proporciona cambios rápidos y suaves.

La caja de cambios PowerShift fue desarrollada conjuntamente por Ford, Getrag y LuK y se introdujo por primera vez en Europa. Otros fabricantes de transmisiones de doble embrague, como Volkswagen y Volvo, utilizan tecnología de embrague húmedo. [3] [4]

Algunas versiones de la transmisión PowerShift, incluida la versión 6DCT250 DPS6 utilizada en el Ford Fiesta y Ford Focus , usaban embragues secos y accionamiento de motor eléctrico / solenoide. [2] La transmisión resultó problemática incluso antes de su lanzamiento, con todas las unidades instaladas que exhibían un comportamiento de falla, como deslizamientos o subidas repentinas durante los lanzamientos, mala calidad de los cambios y cambios no controlados a neutral que resultaban en una pérdida de potencia. Las investigaciones han revelado que los ingenieros y la gerencia de Ford estaban al tanto de los problemas de transmisión antes y después del lanzamiento, y sabían que la transmisión no era capaz de lograr una operación aceptable, pero optaron por usar la transmisión de todos modos. Los trabajadores de producción han declarado que los automóviles con esta transmisión presentaban problemas en su primera salida de la línea de producción. [5]

Aplicaciones [ editar ]

Vado

  • Ford Focus - Internacional (2008-presente) (2012-presente en los mercados de EE. UU.)
  • Ford C-MAX (2008-presente)
  • Ford Mondeo (2008-presente)
  • Ford Fiesta (2010-presente) [6]
  • Ford S-MAX (2010-presente)
  • Ford Galaxy (2010-presente)
  • Ford Kuga (2010-presente)
  • Ford Ecosport (2012-presente), Brasil (2013-2017). Los mercados de EE. UU. 2018+ utilizan un convertidor de par automático tradicional de 6 velocidades.
  • Ford B-Max (2012-presente)
  • Ford Tourneo Connect / Ford Transit Connect (EE. UU.) (2012-presente)
  • Ford Edge (2016-presente), modelos europeos con motor diésel

Operación defectuosa [ editar ]

Ford ha enfrentado demandas colectivas e investigaciones de fraude en los Estados Unidos, [7] Australia [8] y Canadá [9] sobre la caja de cambios PowerShift como defectuosa y potencialmente peligrosa en el Ford Focus , Ford Fiesta y Ford EcoSport . Las demandas alegan que los vehículos equipados con la caja de cambios PowerShift "continúan experimentando el defecto de la transmisión, que incluye, entre otros, sacudidas, patadas, sacudidas, enganches bruscos y aceleración y sacudidas retardadas". Los tribunales estadounidenses aprobaron provisionalmente un acuerdo de la demanda estadounidense el 25 de abril de 2017 [10].

Ford ha afirmado que los defectos fueron causados ​​por un cojinete de desembrague defectuoso o un eje de entrada y sellos principales traseros que gotean líquido en el embrague y hacen que patine. Ford ha lanzado arreglos de sellos y kits de embrague actualizados, pero las transmisiones que han sido reparadas todavía tienen problemas repetidos. [ cita requerida ] También hubo problemas con el módulo de control de la transmisión , como clavijas de conector defectuosas, fallas en los motores de la palanca de cambios y un cable de tierra principal mal conectado debido a pintura en las roscas o un perno incorrecto que se usó durante el ensamblaje. Estas transmisiones todavía estaban instaladas en Focus y Fiesta hasta que Ford dejó de producirlas.

Sin embargo, las investigaciones periodísticas posteriores realizadas después de que se suspendieron los modelos Focus y Fiesta revelaron que los ingenieros y ejecutivos de Ford estaban al tanto de los problemas antes y después de su lanzamiento, y los ingenieros de desarrollo incluso declararon en los correos electrónicos de la empresa que "no había calibración "de la transmisión, y con los ingenieros de pruebas de preproducción que tuvieron que detenerse fuera del tráfico debido a que la transmisión cambió a neutral. Sin embargo, Ford ha negado repetidamente los problemas sistemáticos incluso a sus propios concesionarios, y en su lugar les ha indicado que reemplacen la transmisión una y otra vez, aunque nunca se haya reparado realmente. [5]

Ford Tailandia acordó recomprar unos 200 modelos Ford Fiesta y Focus con transmisiones PowerShift defectuosas. [11] Ford Brasil extendió la garantía de la transmisión a 10 años o 240.000 km. Ford USA extendió la garantía de la transmisión a 7 años o 100,000 millas dependiendo del año del modelo del vehículo. Ford Australia ha recibido una multa de 10.000.000 dólares australianos impuesta por el Tribunal Federal de Australia por conducta desmedida en relación con los problemas de transmisión y la mala gestión de las quejas de los clientes [12] Ford es ahora [ ¿cuándo? ] bajo una investigación de fraude del Departamento de Justicia de los EE. UU. para determinar si la empresa tenía conocimiento de un defecto que sabía que no se podía reparar o si pudo haber engañado a los clientes y a los reguladores de seguridad.[13]

Ver también [ editar ]

  • Lista de transmisiones Ford
  • Motor Ford EcoBoost

Referencias [ editar ]

  1. ↑ a b Verve, Focus, Kuka presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2007 , 2007-09-10.
  2. ^ a b Ford inicia la producción de la transmisión PowerShift de doble embrague de seis velocidades , 2010-03-29
  3. ^ La respuesta de Volvo a DSG se conoce con el nombre de PowerShift , 2008-01-11
  4. ^ Ford anuncia oficialmente la caja de cambios PowerShift de doble embrague para 2010 , 2009-01-21
  5. ^ a b Los trabajadores de Ford rompen su silencio sobre transmisiones defectuosas: 'Todo el mundo lo sabía' , 2019-12-05
  6. ^ Ford Fiesta Fordvehicles.com
  7. ^ https://topclassactions.com/lawsuit-settlements/lawsuit-news/52510-ford-hit-with-class-action-over-fiesta-focus-transmission-defect/
  8. ^ http://www.abc.net.au/news/2016-05-18/ford-faces-class-action-over-powershift-automatic-transmission/7425098/
  9. ^ https://windsorstar.com/business/local-business/local-woman-joins-class-action-suit-against-ford/
  10. ^ "Demanda de acción de clase del consumidor contra Ford | Acuerdo de transmisión de Ford Focus y Fiesta Powershift" . fordpowershiftlawsuit.com . Consultado el 2 de agosto de 2017 .
  11. ^ http://www.chiangraitimes.com/ford-thailand-to-agrees-to-buy-back-faulty-focus-and-fiestas.html
  12. ^ https://www.theage.com.au/business/consumer-affairs/ford-ordered-to-pay-10-million-fine-for-unconscionable-conduct-20180426-p4zbrc.html
  13. ^ Ford enfrenta investigación del Departamento de Justicia por problemas de transmisión de Focus, Fiesta , 2019-12-05

Enlaces externos [ editar ]

  • http://www.edmunds.com/ford/fiesta/2011/consumer-reviews.html