fórmula pascua
Formula Easter (o Forma Easter ) fue una serie de carreras de autos de circuito de cabina abierta, rueda abierta y monoplaza durante las décadas de 1970 y 1980, creada específicamente para conductores del bloque comunista , [1] conduciendo autos creados únicamente a partir de piezas fabricadas por COMECON. industria o creado desde cero como una iniciativa ciudadana por los residentes del Bloque del Este . Nominalmente, la serie pertenecía a la Fórmula FIA Categoría 9 y Grupo Técnico 8, aunque la FIA solo reconoció pero no sancionó oficialmente su existencia.
La cilindrada del motor se maximizó a 1300 centímetros cúbicos, cuya restricción condujo a la adopción generalizada del bloque de motor del automóvil Lada ( Zhiguli ) 21011. Estos motores de cuatro cilindros en línea de fabricación soviética producían entre 70 y 75 hp fuera de la línea de montaje, pero podían ajustarse hasta 90-110 hp con un esfuerzo moderado.
El reglamento de la Fórmula Pascua prohibía cualquier modificación de los carburadores , los pistones o el árbol de levas . Los equipos mejor financiados y bien conectados pudieron obtener estas piezas de los automóviles Lada fabricados específicamente para los mercados de exportación fuera del Bloque del Este, ya que esos lotes exhibieron una mejor mano de obra y más potencial para el ajuste. Algunos equipos optaron por motores de los autos Dacia 1300 , Polski Fiat 125p , Skoda 105 o Wartburg 353 , por orgullo por la representación nacional, pero estos equipos fueron menos populares en la serie.
Los motores de origen Lada a veces se conectaban a carcasas de cajas de cambios de automóviles Zaporozhets ZAZ-968 de magnesio fundido de fabricación soviética a través de interconectores de carga hechos a medida, cuya configuración facilitó el acceso y el intercambio de engranajes de relación en la parada en boxes, ayudando así para paliar los límites impuestos por las transmisiones de 4 velocidades con volante o palanca de cambios .
La suspensión generalmente se adaptó de las minivans Barkas de Alemania Oriental y los equipos llenaron las patas del puntal con aceites mixtos internos para mejorar su rendimiento. Los semiejes a menudo provenían de los jeeps y minivans con capacidad para todo terreno UAZ de fabricación soviética. La desaceleración fue proporcionada por discos de freno Lada soviéticos perforados en el mercado de accesorios, combinados con pinzas Wartburg de cuatro pistones de Alemania Oriental . El conjunto de dirección a menudo se adoptó de los autos minicompactos Trabant de Alemania Oriental, pero requirió una amplia personalización para adaptarse al espacio disponible.
Muchos equipos decidieron ensamblar sus autos en su propio garaje o cobertizo, el proceso completo a veces tomó hasta 4 años, cuando se incluye la soldadura de un chasis tubular de estructura espacial y la colocación de capas de fibra de vidrio o carrocería de resina sintética , con la aerodinámica generalmente aumentado agregando alas de carga aerodinámica delantera y trasera simples.
.jpg/440px-Classic_Show_Brno_2011_(093).jpg)
.jpg){kind=link}