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Túnel de Fort Pitt
FtPitttunnel.jpg
Portal noreste del túnel de Fort Pitt
Descripción general
LocalizaciónPittsburgh , Pensilvania
Coordenadas763-4-1, 870 + 00 portal oeste 763-4-1, 912 + 25 portal este
Ruta
I-376 / US 19 Camión / US 22 / US 30 (Parkway West)
ComienzoPuente I-376 Fort Pitt
FinalEstados Unidos 19
Operación
Trabajo comenzado28 de agosto de 1957
ConstruidoTecho circular de doble paso con techo curvo a la vista, hormigón con revestimiento de baldosas de cerámica
Abrió1 de septiembre de 1960
DueñoPennDOT
OperadorPennDOT
TráficoAutomóvil
Peajeninguno
Vehículos por día107.000
Técnico
Ingeniero de diseñoMichael Baker, Jr. [1]
Largo3.614 pies (1.102 m)
No. de carriles4
Velocidad de operacion55 mph (89 km / h)
Espacio libre del túnel13,5 pies (4,1 m)
Ancho28 pies (8,5 m)
Calificación2,5% (este a oeste)
Detalles del edificio
Diseño y construcción
ArquitectoJoseph Bontempo [1]

El túnel de Fort Pitt es un túnel para vehículos debajo del monte Washington en Pittsburgh , Pensilvania . Conecta la región de West End en el lado suroeste con el vecindario de South Shore en el lado noreste. El puente contiguo de Fort Pitt en el extremo noreste se conecta con el centro de Pittsburgh . El túnel transmite tráfico en la carretera interestatal 376 (I-376), [a] US Route 22 (US 22), US 30 y US 19 Truck. La estructura consta de dos taladros, cada uno con dos carriles de tráfico. El túnel de entrada fluye hacia la cubierta superior del puente Fort Pitt de dos pisos, frente al tráfico de la cubierta inferior que usa el túnel de salida. Para acomodar el puente, los portales noreste de los túneles paralelos están escalonados verticalmente por 30 pies. El túnel se abrió en septiembre de 1960, un año después del puente de Fort Pitt. [1]

Antes de ingresar al extremo suroeste del túnel de entrada, los viajeros ven una vista común de las colinas del suroeste de Pensilvania, pero en el extremo noreste, los viajeros emergen a un panorama del centro de Pittsburgh y el horizonte circundante. La vista fue citada por The New York Times como "la mejor manera de ingresar a una ciudad estadounidense". La ventaja fue la inspiración para la apertura de noticias en KDKA-TV de Pittsburgh durante varios años en las décadas de 1980 y 1990, [2] y se hace referencia en la novela de Stephen Chbosky The Perks of Being a Wallflower .

El túnel de Fort Pitt es el tercer túnel para automóviles más largo de Pittsburgh, después de los túneles Liberty y el túnel Squirrel Hill . Es uno de los cuatro túneles principales [b] que pasan por debajo del monte Washington, incluidos los túneles Liberty y el túnel Wabash para automóviles, y el túnel de tránsito Mount Washington para transporte público. [3]

Ver el interior de la mitad del túnel en dirección oeste / surInterestatal 376 - Pensilvaniao

Historia [ editar ]

Antes de la existencia de los túneles de Fort Pitt (así como Penn Lincoln Parkway y West End Bypass ), los viajeros de South Hills viajaban alrededor de Banksville Circle, que era el término norte de Banksville Road y el término oeste de Saw Mill Run Blvd en ese momento. . El 11 de julio de 1954 se adjudicaron los contratos para el diseño básico de los túneles de Fort Pitt. La ceremonia de inauguración del túnel de Fort Pitt se llevó a cabo el 17 de abril de 1957 y la perforación comenzó el 28 de agosto del mismo año. En abril de 1960 se completó la construcción de los túneles y se abrieron por primera vez a las 11 am el 1 de septiembre de 1960, con una ceremonia de dedicación en el portal suroeste por el gobernador Lawrence , el secretario de Transporte de Pensilvania, Park H. Martin y el alcalde de Pittsburgh.Joseph M. Barr seguido de un "bautizo" de los túneles por los que el gobernador condujo una caravana de coches antiguos. El túnel costó $ 17 millones (equivalente a $ 147 millones en 2019 [4] ). [5] [1] [6] [7]

El jueves 31 de mayo de 2007, una amenaza de bomba cerró el túnel Fort Pitt junto con los túneles Liberty y Squirrel Hill , provocando un gran atasco de tráfico. [8]

El túnel proporcionó recepción AM en 1960, pero debido a reparaciones de diseño se suspendió hasta 1986. En marzo de 1997 se mejoró para cubrir todo el túnel con una fuerte recepción. [9] Desde agosto de 1987, los túneles han proporcionado recepción de telefonía celular. [10] Con la ayuda de estudiantes graduados de la Universidad Carnegie Mellon , el túnel ha proporcionado recepción de FM desde julio de 2005, además de haber actualizado sus señales de AM en ese momento. En 2015, se eliminó el techo plano original debido a su mal estado. [11]

Dimensiones y especificaciones [ editar ]

  • 3.614 pies (1.102 km) de longitud
  • 28 pies (8,5 m) de ancho
  • 13,5 pies (4,1 m) espacio libre vertical [7]
  • Sirve a casi 107,000 vehículos por día.
  • Hay 1,788 artefactos de iluminación con 3,576 bombillas.
  • Hay 187.200 pies cuadrados (17.390 m 2 ) de superficie de baldosas para lavar. [7]

Notas [ editar ]

  1. ^ Interestatal 279 antes del 10 de junio de 2009
  2. ^ Túneles de al menos 3500 pies de largo

Este túnel se utilizó para el rodaje de la película de 2012 The Perks of Being a Wallflower.

Referencias [ editar ]

  1. ↑ a b c d Lisa, Wardle (17 de abril de 2017). "Fotos antiguas de la construcción del túnel de Fort Pitt, que comenzó a construirse en 1957" . Penn Live . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
  2. ^ KDKA 5PM Anchor Rejoin (mayo de 99) hace 10 años (producción de televisión). Pittsburgh, Pensilvania: KDKA-TV . Mayo de 1990 . Consultado el 23 de febrero de 2018 , a través de YouTube.
  3. ^ Grata, Joe (febrero de 2016). "Metro de Pittsburgh: Explore nuestra ciudad de túneles" . Revista de Pittsburgh .
  4. ^ Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 1 de enero de 2020 .
  5. ^ "Se abre el nuevo puente" . Pittsburgh Post-Gazette . 19 de junio de 1959. p. 12 . Consultado el 24 de febrero de 2018 , a través de Newspapers.com.
  6. ^ Eskey, Kenneth (1 de septiembre de 1960). "Puente Nuevo Túnel Jams" . La prensa de Pittsburgh . págs. 1, 3 . Consultado el 10 de febrero de 2017 , a través de Google News .
  7. ↑ a b c Cridlebaugh, Bruce S. (10 de septiembre de 2001). "Túnel de Fort Pitt" . Puentes y túneles del condado de Allegheny, Pensilvania . Consultado el 8 de agosto de 2007 .[ fuente autoeditada ]
  8. ^ Ayad, Moustafa; Majors, Dan (1 de junio de 2007). "Amenazas de bomba cierran túneles importantes durante el aguacero, el tráfico enredado en toda la ciudad" . Pittsburgh Post-Gazette .
  9. ^ Grata, Joe (9 de abril de 1997). "La recepción de radio en los túneles de Parkway es música para los oídos" . Pittsburgh Post-Gazette . págs. A1, A2 . Consultado el 10 de febrero de 2016 , a través de Google News.
  10. ^ Bennett, Marcia (28 de septiembre de 1987). "Ahora son los teléfonos los que caminan" . Pittsburgh Post-Gazette . pag. 23 . Consultado el 10 de febrero de 2017 , a través de Google News.
  11. ^ Ritchie, Jim (30 de julio de 2005). "Drivers Ya No Lo .. #! $ .. adio Recepción en Túneles" (PDF) . Pittsburgh Tribune-Review . Consultado el 10 de febrero de 2017 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Video de Travel Channel
  • Video del tunel
  • 40°25′55″N 80°01′28″W / 40.43191 ° N 80.02440 ° W / 40.43191; -80.02440 - Portal sur
  • 40°26′15″N 80°00′50″W / 40.43746 ° N 80.01394 ° W / 40.43746; -80.01394 - Portal norte

Coordenadas : 40 ° 26′04 ″ N 80 ° 01′08 ″ W  / 40.43444°N 80.01889°W / 40.43444; -80.01889