Francis Stewart Briggs
Francis Stewart Briggs (18 de septiembre de 1897 - 21 de julio de 1966) fue un aviador australiano pionero. Frank Briggs aprendió a volar con el Royal Flying Corps en la Primera Guerra Mundial . Durante la Conferencia de Paz de 1919, llevó delegados entre Londres y París y fue el piloto personal del primer ministro de Australia, Billy Hughes . A su regreso a Australia, Briggs voló con CJ De Garis [1] y en 1922 se unió a la compañía "Australian Aerial Services" (AAS) de "Jimmy" Larkin , con sede en Hay, Nueva Gales del Sur . Frank Briggs se casó con Miriam Carter [2] en Hay el 3 de agosto de 1926. Más tarde se unió a Shellpetrolera, encargándose de un nuevo departamento de aviación en Perth .
Francis Stewart Briggs nació en Fort William, India , el 18 de septiembre de 1897. Sus padres (ambos viudos) se habían casado en la iglesia de San Andrés en Calcuta el 30 de abril de 1895. Su padre, George Howard Briggs, [3] que trabajaba como (no musical) del conductor con el ejército de la India británica en el departamento de la artillería de Bengala , murió en Allahabad de la fiebre el 5 de junio de 1897, tres meses antes de que Francisco nació. Después de servir como institutriz de la casa del Raja de Dhar (Raja Udaji Rao Puar), Eliza Briggs (de soltera Eldridge) y su hijo se mudaron en 1909 a Saint Helier , Jersey , en elChannel Islands luego en 1912 a Adelaide . Antes de la guerra, Briggs era operador de telégrafos en Adelaide GPO.
(La primera esposa de George Howard Briggs fue Elizabeth Eleanor Sophia Ross, nacida el 5 de febrero de 1857 en Umballa , India. Se casaron el 13 de septiembre de 1883 en Ferozepore , India. Ella murió en Rawalpindi el 26 de diciembre de 1888. El primer marido de Eliza Eldridge fue Francis O ' Hare, un sastre del ejército. [4] Se casaron el 13 de mayo de 1883 en Battersea . Francis O'Hare murió el 21 de marzo de 1892 en Fort William, India ).
Briggs se alistó el 23 de agosto de 1915 como señalizador con el 3.er Regimiento de Caballos Ligeros de la 1ª Brigada de Caballos Ligeros de Australia y se embarcó en Adelaida el 11 de enero de 1916. [5] [6] [7] En Egipto se trasladó a la 111a Batería de Obuses de Artillería de la 4ta División cuando se formó esa división después de la evacuación de Gallipoli. En mayo de 1916, estaba en Francia (en Croix du Bac cerca de Steenwerck ) con la AIF como operador inalámbrico y señalizador.
El 2 de junio, Briggs se incorporó al escuadrón número 16 del RFC en el aeródromo de La Gorge en Francia durante seis semanas. Este archivo adjunto fue para desarrollar la cooperación entre el RFC y la artillería utilizando radio inalámbrica aire-tierra., entonces todavía en su infancia. Briggs fue seleccionado para la tarea porque tenía conocimiento del área que había recogido durante el servicio de OP (puesto de observación) avanzado. Su primer vuelo en un avión resultó en su primer accidente. En este vuelo iba a ser observador de un joven piloto inglés con aproximadamente 18 horas de experiencia en vuelo en solitario. Al despegar volaron hacia un seto que bordeaba el aeródromo y terminaron colgados boca abajo en sus asientos. Ni la tripulación ni el avión sufrieron daños graves; un buey no tuvo tanta suerte. El trabajo de Briggs con el Escuadrón No. 16 era observar y apuntar a la artillería. Antes del despegue en su BE2c, la tripulación del avión probó y calentó sus armas. Con cámaras, municiones y cuatro bombas Coopera bordo, a menudo se tardaba de doce a quince minutos en alcanzar los 2.500 pies, y el avión viajaba a 75 millas por hora. Llevaron a cabo los disparos a una altitud de 5,000 a 7,000 pies y hasta cinco millas detrás de las líneas, dependiendo del tipo de arma y el objetivo.
.jpg/440px-Francis_Stewart_Briggs_(January_1916).jpg)
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg/440px-thumbnail.jpg)
