Estación de Frankfurt (Oder)
La estación de Frankfurt (Oder) es la principal estación de pasajeros de Frankfurt (Oder) . Es una de las estaciones de tren más importantes del estado alemán de Brandeburgo . Cuenta con servicios regionales y de larga distancia y desde 1945 ha sido una estación fronteriza para el transporte desde y hacia Polonia. La estación ha sido reconstruida sustancialmente varias veces. Un edificio en los terrenos de la primera estación de Frankfurt, al norte de la estación actual, está catalogado como patrimonio, al igual que los apartamentos Kiliansberg, que se construyeron como asentamiento ferroviario en la explanada de la estación, y un monumento a los ferroviarios que cayeron en la Primera Guerra Mundial en la misma zona.
La estación está ubicada al suroeste del centro de Frankfurt (Oder), que se encuentra sobre el valle del Oder ; el distrito de Beresinchen colinda al suroeste. La línea más antigua a través de la estación es la línea de Berlín a través de Frankfurt a Guben , que una vez se dirigió a Wrocław (antes Breslau, ahora en Polonia). Curva en la zona de la estación de oeste a sur. La línea del sur de Großenhain vía Cottbus y Grunow y la línea del norte de Eberswalde termina en la estación. Otra línea, ahora desmantelada, iba desde Frankfurt hacia el noreste hacia Küstrin-Kietz. El ferrocarril Frankfurt-Varsovia , que generalmente corre hacia el este, toma una gran curva en dirección sur en Frankfurt para cruzar el profundo valle del Oder. La propiedad enorme y ahora en gran parte sin uso al norte de la estación de pasajeros en la línea hacia Eberswalde se utilizó anteriormente para operaciones de transporte de carga local.
Otras estaciones operativas en la ciudad son la estación fronteriza de Oderbrücke y Rosengarten en la línea a Berlín y la estación Neuberesinchen y la estación Helensee (que solo se sirve durante los meses más cálidos) en la línea hacia Grunow. Las estaciones que ya no están en funcionamiento son las estaciones de Booßen y Klingetal en la línea hacia Eberswalde y la estación Güldendorf en la línea hacia Guben y el patio de carga Rosengarten.
Las primeras propuestas para la construcción de un ferrocarril entre Berlín y Frankfurt se realizaron en la década de 1830. Leopold Crelle fue en gran parte responsable de la planificación. Además de la ruta directa a través de Fürstenwalde y Jacobsdorf , que finalmente se construyó, también hubo propuestas para una línea hacia el sureste a través de Müllroseque habría entrado en el valle del Oder y habría llegado a Frankfurt desde el sur. Esto habría acortado la línea de Berlín a Breslau pero provocó una desviación significativa para el tráfico a Frankfurt. Después de que se llevaron a cabo discusiones sobre las rutas, la ceremonia de inauguración de la construcción de la línea se llevó a cabo el 1 de junio de 1841. Sin embargo, la ubicación de la estación de Frankfurt no se decidió hasta después de que comenzara la construcción de la línea. Fue construido como una estación terminal en la colina de ladrillos (Ziegeleiberg) a las afueras de la ciudad en la carretera que ahora se llama Briesener Straße; una posición más cercana a la ciudad no era posible debido a las grandes diferencias de altura. El 23 de septiembre de 1842, se inauguró la estación con la línea entre Berlín y Frankfurt. [4]
La Niederschlesisch-Märkische-Eisenbahngesellschaft ("Compañía de Ferrocarriles de la Baja Silesia-Markish", donde "Markish" se refiere a la Marcha de Brandeburgo - Mark Brandenburg) fue fundada en 1842. Su objetivo era la extensión de la línea de Frankfurt a Breslau. La compañía asumió el control del ferrocarril Berlín-Frankfurt, anteriormente independiente, el 1 de agosto de 1845. Los planes originales contemplaban un ramal de la línea en Briesen para evitar Frankfurt. Después de las protestas de la ciudad, se decidió que la línea continuaría pasando por Frankfurt. No sería posible utilizar la estación existente en la línea a Breslau, ya que fue construida como estación terminal y porque la gran diferencia de alturas con el valle del Oder no permitiría construir una línea desde él hacia el sureste.[5]
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