El Frazer (1946-1951) fue la línea insignia de automóviles de lujo estadounidenses de precio medio superior construido por la Kaiser-Frazer Corporation de Willow Run Ypsilanti, Michigan , y fue, con Crosley , el primer automóvil estadounidense con una nueva carrocería envolvente y la posguerra fresca. estilo. [1]
Nombrado en honor al antiguo ejecutivo de automóviles estadounidense Joseph W. Frazer, que ahora era presidente y gerente general de Kaiser-Frazer, el Frazer fue diseñado por Howard "Dutch" Darrin con algunas aportaciones de otros estilistas de KF. El nuevo Frazer ganó la Medalla de Oro de la Academia de Moda de Nueva York por sus logros en diseño. La producción comenzó el 29 de mayo de 1946 y el Frazer hizo su debut público el 29 de junio de 1946. Había una carrocería sedán básica de cuatro puertas que se compartía con el Kaiser similar pero de menor precio (entre $ 200 y $ 600).. El Frazer utilizó el Continental Red Seal 226 CID "Supersonic" L-head sixplant que alcanzó 115 hp (86 kW) al final de la producción de Frazer al final del año modelo 1951. La línea de lujo Frazer Manhattan Series F47C se introdujo el 23 de marzo de 1947 con una prima de $ 500 sobre la Frazer Series F-47 original, que continuó como Standard. En 1948, las ventas de Frazer totalizaron alrededor del 1,5% de todos los automóviles estadounidenses fabricados.
Los modelos Frazer 1951 dramáticamente rediseñados incluían un convertible de cuatro puertas, un sedán de techo rígido y el Frazer Vagabond, un sedán hatchback único. Los Frazers finales, que en realidad eran modelos sobrantes de 1950, fueron presentados en marzo de 1950 y fueron un éxito inmediato entre el público. Se realizaron más de 50.000 pedidos, pero en ese momento Joseph W. Frazer había dejado la empresa y la dirección de KF decidió concentrarse solo en la producción de Kaiser después de construir 10.214 del Frazer de 1951, cuando se acabó el suministro de las carrocerías sobrantes de 1950. [2] Un aspecto trivial, pero significativo para los aficionados a los coches, del Frazer era que sus cuatro puertas tenían botones de apertura. Esta característica fue compartida en ese momento solo por autos como el Lincoln. Tanto Henry Kaiser como Joseph Frazer estaban convencidos por la evidencia de que los fabricantes de automóviles existentes centrados en Detroit se habían combinado para cortar los suministros de materiales y piezas necesarios para el éxito de la nueva empresa automotriz.
Ver también
Referencias
- ^ Norm Mort (2010). Fabricantes de automóviles estadounidenses `` independientes '': AMC a Willys de 1945 a 1960 . Veloce Publishing Ltd. págs. 8–. ISBN 978-1-84584-239-0. Consultado el 12 de agosto de 2013 .
- ^ Aaron Severson (30 de enero de 2010). "Kaisers nunca se retraen: la historia de Kaiser-Frazer, parte 1" . Comí con motor.