El almirante Frederick Whitworth Aylmer, sexto barón Aylmer (12 de octubre de 1777 - 5 de marzo de 1858) fue un oficial de la Marina Real Británica que luchó en las Guerras Revolucionarias Francesas y las Guerras Napoleónicas , llegando finalmente al rango de almirante. Nació el 12 de octubre de 1777 en Twyford, Hampshire, en una familia naval que incluía a su tatarabuelo, el almirante Matthew Aylmer .
El señor Aylmer | |
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Nombre de nacimiento | Frederick Whitworth William Aylmer |
Nació | 12 de octubre de 1777 Twyford, Hampshire , Inglaterra |
Fallecido | 5 de marzo de 1858 Westbourne Grove , Londres, Inglaterra | (80 años)
Enterrado | Cementerio de Kensal Green , Londres, Inglaterra |
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | Marina Real |
Años de servicio | 1790-1858 |
Rango | Almirante |
Premios | Medalla de oro turca Orden de San Fernando y del Mérito Caballero Comendador, Orden del Baño |
Aylmer se hizo a la mar a los trece años, y en 1798, como teniente, sirvió a bordo del HMS Swiftsure en la Batalla del Nilo . En 1805 asumió su cargo y en 1809 fue destinado a una fragata en el canal , donde participó en incursiones en la costa norte de España .
Aylmer es conocido principalmente como el comandante de la fuerza que penetró en la Gironda en julio de 1815, como parte de una estrategia británica más amplia para unir a los realistas franceses contra Napoleón. En 1816, al mando de la fragata pesada HMS Severn , Aylmer participó en el Bombardeo de Argel , y posteriormente fue galardonado con el Compañero de la Orden del Baño , la Orden Real de San Fernando y del Mérito y la Orden Real Militar de San Fernando.
Vida personal
Nacido en Twyford, cerca de Winchester en Hampshire el 12 de octubre de 1777, Fredrick Whitworth Aylmer era tataranieto del almirante Matthew Aylmer , nieto del capitán Henry Aylmer y primo del almirante John Aylmer. [1] El padre de Fredrick era Sir Henry Aylmer, cuarto Lord Aylmer y su madre era Catharine Whitworth. [1]
Carrera profesional
Aylmer se unió a la marina poco después de su decimotercer cumpleaños, como sirviente del capitán de John Manley, a bordo de la fragata de 32 cañones, HMS Syren , en el Canal . Aylmer fue calificado como guardiamarina en septiembre de 1791 antes de seguir a su capitán al HMS Apollo de 38 cañones recién construido en la estación irlandesa en 1794. [1] Ascendido a teniente en diciembre de 1796, Aylmer fue transferido al HMS Swiftsure en enero siguiente. y navegó hacia el Mediterráneo al mando del capitán Benjamin Hallowell Carew , donde participó en la Batalla del Nilo . [1] Fue Swiftsure , en compañía del HMS Alexander , quien descubrió por primera vez la flota francesa en la bahía de Aboukir el 1 de agosto de 1798. Más tarde, durante la batalla, Swiftsure ancló entre Orient y Franklin , y disparó contra ambos hasta que Orient se incendió y explotó. [2]
En enero de 1802, tras un prolongado período de permiso en tierra, Aylmer regresó al Mediterráneo y se unió al escuadrón de Lord Keith como comandante del balandro Delight de 18 cañones . En 1803, regresó a sus aguas de origen, sirviendo en el Canal y frente a Cádiz bajo el mando de Sir John Orde , en otra balandra de 18 cañones, Wasp . [1]
Aylmer hizo Publica el 18 de mayo 1805, pero no se le dio un comando hasta 1809, cuando fue nombrado a la fragata de 32 pistola de Narciso y empleó en el canal bajo el señor Gambier. En enero-febrero de 1810, Narciso recapturó dos buques mercantes y capturó a dos corsarios franceses, Duguay Trouin y Aimable Joséphine . [3]
Aylmer tuvo un papel importante en una operación conjunta contra Santoña el mes de julio siguiente. [1] En un intento de sacar tropas francesas del interior del país; 500 soldados españoles y un batallón de marineros e infantes de marina británicos de Narcissus , HMS Amazon y HMS Arethusa , aterrizaron en la playa al oeste de la ciudad, que luego tomaron sin pérdidas. Los aliados mantuvieron la ciudad durante tres días contra una fuerza de 700 a 800 soldados franceses antes de retirarse el 8 de julio, después de dejar fuera de combate a unos 150 enemigos y destruir los cañones de los fuertes de Santoña y Laredo . [4]
América del norte
En septiembre de 1813, Aylmer fue nombrado miembro del recién construido HMS Pactolus , y en agosto de 1814 formó parte de un pequeño escuadrón al mando de Sir Thomas Masterman Hardy compuesto por Ramillies , Dispatch , Terror y ella misma, que participó en el bombardeo de Stonington, Connecticut . [5] El 9 de agosto, después de que se demostró que la ciudad fabricaba armas y ayudaba en la destrucción de barcos británicos frente a las costas de New London, el bergantín Dispatch ancló cerca de una batería costera y abrió fuego. El agua era demasiado poco profunda para que los otros barcos prestaran su apoyo, y el bergantín fue retirado después de que dos hombres murieron y doce más resultaron heridos. El 11 de agosto, Ramillies y Pactolus llegaron a la costa lo más cerca posible de la profundidad del agua y dispararon sus armas. La ciudad se vio obligada a evacuar y, después de infligir muchos daños, el escuadrón británico zarpó. [5]
La gironda
En julio de 1815, Aylmer comandó una pequeña fuerza que navegó por la Gironda y entró en Burdeos , que aunque estaba guarnecida por tropas imperiales, simpatizaba en gran medida con la causa realista. [1] [6] El barco de Aylmer, Pactolus , llegó a la desembocadura del estuario el 3 de julio e inmediatamente se envió un ayudante de campo bajo una bandera de tregua, para entablar un diálogo con el general Bertrand Clausel , que estaba al mando de la ejércitos en el área. [7] Poco después, el Hebrus de 36 cañones , al mando del capitán Edmund Palmer , llegó con armas y suministros para los realistas [8] [7] [9] y cuando se hizo evidente que Clausel no iba a negociar, Palmer y Aylmer decidió intentar abrir una línea de comunicación con los partidarios realistas directamente. El plan inicial era entrar en el río el 11 de julio de 1815, pero el intento se pospuso cuando se avistaron cinco barcos haciéndose a la mar y los británicos se vieron obligados a perseguirlos. Más tarde esa noche, después de descubrir que los barcos habían zarpado en respuesta al reciente levantamiento de un embargo, los británicos se reunieron para esperar vientos y mareas favorables. [9] El 13 de julio, el pequeño escuadrón formado por Pactolus y Hebrus , cada uno con un transporte a remolque, junto con Falmouth , entró en la desembocadura del estuario y poco después se encontró con un delegado de Royan que se comprometió a que el las armas de la ciudad no dispararían contra ellos, siempre que la cortesía fuera correspondida. [1] [9] Aunque el fuerte de Verdon abrió fuego, los británicos no tomaron represalias y, después de anclar, se envió una delegación, encabezada por el Comte de Lasteur, para intentar una vez más establecer contacto con Clausel mientras Falmouth era enviado a casa. con despachos para Lord Keith . [9]
Aylmer pensó que era prudente destruir todos los fuertes y cañones enemigos dentro del alcance del río para asegurar una línea de retirada, por lo que se dispuso a dejar fuera de combate las baterías de Royan. Esto no fue popular entre los residentes de la ciudad, pero fueron pacificados por los dos nobles franceses, el Compte de la Tour y el barón de Montalembert, que estaban ayudando a los británicos con su misión. [9] Durante la noche, las tropas republicanas abandonaron el fuerte de Verdon, lo que permitió a los británicos desmantelarlo al día siguiente. El 16, los británicos navegaron río arriba hacia Castillon después de haber destruido los fuertes de Verdon, Royan de Lousac y Miche, y otras 70 piezas de artillería a lo largo de la desembocadura del estuario. [10] [6] Cuando los británicos llegaron a Castillon, Aylmer recibió una comunicación de Clausel notificándole de un armisticio. Palmer, que había navegado directamente a Burdeos en Hebrus , llegó el 22 de julio para encontrar la ciudad bajo la bandera borbónica. [6]
Argel
En febrero de 1816, Aylmer le dio el mando de la 38-gun, fragata clase Endymion , HMS Severn y el 27 de agosto participó en el ataque a Argel por una fuerza anglo-holandesa. [11] [12] Una flota británica al mando de Edward Pellew , que comprendía seis barcos de línea de batalla, cuatro fragatas, nueve buques de guerra más pequeños, un transporte naval, un balandro y un buque de despacho, partió de Plymouth a las 12:00 del 28 de julio. [13] El 9 de agosto llegaron frente a Gibraltar, donde se unieron a un escuadrón holandés de cinco fragatas y una corbeta . [13] La flota combinada se mantuvo en la bahía por el mal tiempo hasta el 13 de agosto, cuando el comandante James Murray llegó en el HMS Satelitte de 18 cañones y la flota recibió un plan de acción detallado e información sobre las defensas de la ciudad. [14] Se demostró que la ciudad estaba fuertemente defendida con más de 1.000 armas. Solo el muro del puerto estaba montando más de 220 cañones, la gran mayoría de entre 18 y 32 libras. La entrada del puerto estaba custodiada por otras tres baterías hacia el suroeste, la más grande es la batería Fish Market de 15 cañones en tres niveles, y fue esta batería la que Aylmer en Severn fue acusada de destruir. [15] [16] Extendiéndose hacia el sur, a lo largo de la costa, había otras baterías y, en el lado opuesto de la bahía, frente a la entrada del puerto, un fuerte. Estas defensas costeras montaron entre 60 y 70 cañones más. Tierra adentro, en las áreas de terreno más alto se encontraban varias otras baterías y un fuerte adicional. [15] El lado norte de la ciudad no estaba tan bien defendido con menos de cien cañones, pero la profundidad del agua en este lado hacía imposible un acercamiento. El puerto en sí contenía cuatro fragatas pesadas, cinco corbetas grandes y entre 30 y 40 embarcaciones armadas más pequeñas, y se habían traído 40.000 hombres adicionales para proteger la ciudad. [17]
A última hora de la mañana, al día siguiente, el viento era favorable y la fuerza angloholandesa, menos el Jasper de 10 cañones que fue enviado con despachos, zarpó hacia el puerto de Argel. En la noche del 16 de agosto, a 200 millas de su destino, la flota se encontró con el HMS Prometheus , cuyo capitán, William Dashwood, pudo confirmar que la inteligencia de Pellew era precisa. [17] Habiéndose visto obligada a virar contra vientos contrarios durante gran parte del viaje restante, la flota no pudo ver la ciudad hasta el amanecer del 27 de agosto. El barco de Aylmer, Severn , fue seleccionado para remolcar un bote más cerca, desde donde un delegado con una lista de demandas sería llevado a tierra. Las demandas incluían la abolición de la esclavitud cristiana, la liberación de todos los esclavos cristianos y el reembolso del dinero tomado recientemente para asegurar la libertad de los esclavos napolitanos y sardos. [15]
Habiéndosele prometido una respuesta dentro de dos horas, y sin haber recibido todavía una antes de las 14:00, el delegado británico, el teniente Burgess, regresó a Severn y Pellew dio la orden de que la flota tomara posición. [15] El barco de Pellew, el Queen Charlotte, ancló en la cabecera del espigón y casi de inmediato fue atacado. Los cuatro acorazados británicos restantes, Superb , Minden , Albion e Impregnable atacaron los cañones en la pared del puerto mientras las tres fragatas, Glasgow , Severn y Leander atacaban las baterías de la costa, con Severn concentrando su fuego en el más grande en el mercado de pescado. [18] Se esperaba que las embarcaciones más pequeñas tomaran posición donde fuera conveniente, excepto las bombas que apuntaban al puerto y la ciudad desde unas 2,000 yardas hacia afuera. [19] [20] El escuadrón holandés fue enviado contra las baterías al sur de la ciudad. [19] A las 19:00, el HMS Leander había recibido un disparo tan grave que no pudo mantenerse en posición y solo tendiendo un cable a Severn , podría apuntar con sus armas. El bombardeo continuó hasta las 22:00 horas cuando Pellew ordenó una retirada que, debido a los ligeros vientos y los daños sufridos por gran parte de la flota, tardó casi cuatro horas en completarse. En ese momento, la mayoría de los cañones argelinos habían sido silenciados, partes de la ciudad estaban en llamas y gran parte del transporte marítimo en el puerto destruido. [20] La tripulación de Aylmer sufrió tres muertos y 34 heridos en la acción. [21] Las pérdidas británicas totales fueron 128 muertos y 690 heridos. Los holandeses tuvieron 13 muertos y 52 heridos. Las cuentas de las pérdidas argelinas varían entre 4.000 y 7.000 muertos y heridos. [22]
Al amanecer, Burgess fue enviado de regreso para repetir las demandas. Lo recibió un capitán de fragata argelino que afirmó que se había enviado una respuesta el día anterior, pero que no se encontró a nadie para recibirla, y que el dey estaba listo para acordar los términos. [23] En la tarde del 29 de agosto tuvo lugar la primera de varias reuniones que culminaron con el acuerdo de la liberación de 1200 esclavos cristianos bajo custodia británica, el compromiso de abolir la práctica de la esclavitud, el reembolso de 382,500 dólares a Nápoles y Sicilia, paz con el rey de los Países Bajos, indemnización de 30.000 dólares por la destrucción de la propiedad del cónsul británico, junto con una disculpa pública por su detención. [24]
Por sus servicios, Aylmer fue nombrado Compañero de la Orden del Baño . También recibió la orden real de San Fernando y del Mérito por transportar esclavos italianos liberados a Nápoles junto con la suma de dinero reembolsada por los argelinos. España también lo honró como caballero de la real orden militar de San Fernando. [12]
Carrera posterior
Entre 1830 y 1837, Aylmer sirvió como ayudante de campo de Guillermo IV . Fue nombrado contraalmirante el 10 de enero de 1837, vicealmirante de reserva el 8 de enero de 1848 y en su totalidad el 1 de julio de 1851. Recibió una buena pensión de servicio desde el 1 de julio de 1851 y un Caballero Comendador de la Orden de Bath. , el 5 de julio de 1855. Aylmer alcanzó el grado de almirante el 11 de septiembre de 1854 y murió en su casa, 20 Dawson Place, Westbourne Grove, el 5 de marzo de 1858. [12]
Referencias
- ^ a b c d e f g h Tracy (pág. 18)
- ↑ James (Vol. II, págs. 169-170)
- ^ "No. 16342" . The London Gazette . 13 de febrero de 1810. págs. 234-235.
- ^ "Nº 16390" . The London Gazette . 24 de julio de 1810. p. 1097.
- ^ a b "Nº 16941" . The London Gazette . 1 de octubre de 1814. p. 1963.
- ^ a b c "No. 17050" . The London Gazette . 12 de agosto de 1815. p. 1644.
- ^ a b "No. 17044" . The London Gazette . 25 de julio de 1815. p. 1513.
- ↑ Winfield (p.185)
- ^ a b c d e "No. 17044" . The London Gazette . 25 de julio de 1815. p. 1514.
- ^ "No. 17050" . The London Gazette . 12 de agosto de 1815. p. 1643.
- ↑ Winfield (p. 134)
- ^ a b c Tracy (pág.19)
- ↑ a b James (Vol. VI, p. 398)
- ↑ James (Vol. VI, p. 399)
- ↑ a b c d James (Vol.VI p.401)
- ↑ James (Vol. VI p.402)
- ↑ a b James (Vol. VI p.400)
- ↑ James (Vol.VI págs. 402–403)
- ↑ a b James (Vol. VI p.403)
- ↑ a b James (Vol. VI p.405)
- ↑ James (Vol. VI, p. 406)
- ↑ James (Vol.VI p.407)
- ↑ James (Vol.VI p.408)
- ↑ James (Vol.VI p.409)
Bibliografía
- James, William (2002) [1827]. La historia naval de Gran Bretaña, volumen II, 1797-1799 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-906-9.
- James, William (2002) [1827]. La historia naval de Gran Bretaña, volumen VI, 1811-1827 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-910-7.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Londres: Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
- Tracy, Nicholas (2006). Quién es quién en la Marina de Nelson . Londres: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-244-5.
Nobleza de Irlanda | ||
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