El HMS Canopus era un barco de tercera categoría de 84 cañones de la línea de la Royal Navy británica . Anteriormente había servido con la Armada francesa como la clase Tonnant Franklin , pero fue capturada después de menos de un año en servicio por la flota británica al mando del contralmirante Horatio Nelson en la Batalla del Nilo en 1798. Habiendo servido durante menos de seis meses. para los franceses, desde su finalización en marzo de 1798 hasta su captura en agosto de ese año, eventualmente serviría durante 89 años para los británicos.
Historia | |
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Francia | |
Nombre | Franklin |
Homónimo | Benjamin Franklin |
Constructor | Tolón |
Acostado | Noviembre 1794 |
Lanzado | 25 de junio de 1797 |
Terminado | En marzo de 1798 |
Capturado | 2 de agosto de 1798, por la Royal Navy |
Reino Unido | |
Nombre | HMS Canopus |
Homónimo | La estrella Alpha Carinae y Canopus, Egipto cerca de la bahía de Aboukir, lugar de la batalla del Nilo |
Adquirido | 2 de agosto de 1798 |
Destino | Vendido por disolución en octubre de 1887 |
Características generales | |
Clase y tipo | Barco de tercera categoría de 84 cañones |
Toneladas de carga | 2.258 77/94 bm |
Largo |
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Haz | 51 pies 6,75 pulg. (15,7 m) |
Profundidad de agarre | 23 pies 4,5 pulg (7,12 m) |
Propulsión | Paño |
Plan de vela | Barco con aparejo completo |
Complemento | 700 |
Armamento |
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Su carrera comenzó como el buque insignia del contraalmirante Armand Blanquet du Chayla , segundo al mando en la Batalla del Nilo , donde se distinguió por su feroz resistencia antes de verse obligada a rendirse con más de la mitad de su tripulación muerta o herida, y la mayor parte de sus armas inhabilitadas. Tomada en servicio británico, fue reacondicionada y sirvió como buque insignia de varios almirantes. Comandado por Francis Austen Canopus fue el buque insignia del contraalmirante Thomas Louis en el Mediterráneo bajo Nelson, y estuvo a punto de perder la lucha en Trafalgar . Vio acción con la flota de Duckworth en la Batalla de Santo Domingo , y permaneció con él durante el intento de forzar los Dardanelos y las operaciones en apoyo de la expedición de Alejandría en 1807. Permaneció activa contra los franceses en el Mediterráneo durante el resto de las guerras napoleónicas , ayudando a llevar a tierra dos grandes barcos franceses de línea en un incidente notable en 1809. Canopus permaneció en servicio después del final de las guerras, sirviendo como buque insignia hasta mediados del siglo XIX, pero como vela cedió el paso a vapor, fue relegada a tareas de apoyo en Devonport , convirtiéndose en un barco receptor , tierno y un casco de amarre . Finalmente fue vendida por disolución en 1887, después de casi noventa años en el servicio británico.
Construcción y carrera francesa
Franklin fue construida según un diseño de Jacques-Noël Sané en el astillero de Toulon entre noviembre de 1794 y marzo de 1798, y fue lanzada el 25 de junio de 1797. [1] Fue nombrada en honor al científico y político estadounidense Benjamin Franklin . Al mando del capitán Maurice Gillet y con la bandera del contraalmirante Armand Blanquet du Chayla , Franklin fue uno de los barcos que acompañó a la flota del vicealmirante François-Paul Brueys , llevando a Napoleón Bonaparte y las tropas francesas para invadir Egipto . [2] Franklin estaba anclado con la flota de Brueys en la bahía de Aboukir el 1 de agosto, cuando fueron descubiertos por la noche por una flota británica al mando del contralmirante Horatio Nelson . Nelson ordenó a su flota que atacara de inmediato, con las fuerzas británicas moviéndose en la furgoneta francesa, duplicando su línea. Brueys fue tomado por sorpresa, ya que esperaba que los británicos atacaran su retaguardia y centro, donde, en consecuencia, había colocado sus barcos más pesados, incluido el Franklin . [3] Por lo tanto, Franklin no entró en el compromiso hasta más tarde esa noche, cuando la furgoneta francesa se rindió y los barcos británicos avanzaron por la línea para enfrentarse a los barcos restantes.
Franklin ' lucha s
Franklin , situado justo delante del buque insignia de Brueys, el Orient de 120 cañones , y a popa del Peuple Souverain de 74 cañones , fue atacado por el HMS Orion , el HMS Majestic y el HMS Defense . [4] Los barcos británicos y el centro francés intercambiaron un fuerte fuego, y los británicos se unieron a los recién llegados HMS Swiftsure , HMS Alexander y HMS Leander . [4] Como Du Chayla recordó más tarde, "La acción en esta parte se volvió extremadamente cálida". [5] Los dos bandos estuvieron intensamente comprometidos durante la siguiente hora, durante la cual el Peuple Souverain se vio obligado a salir de la línea y el Oriente se incendió. [5] Mientras el fuego en Oriente se descontrolaba, los barcos franceses y británicos cercanos se apresuraron a escapar de la explosión anticipada. Orient ' revista s explotó a las 9:37 de la tarde, destruyendo ella y el envío de los restos en llamas a llover sobre las naves cercanas. [6] Grandes cantidades cayeron sobre el Franklin , provocando incendios que hicieron explotar el armario de armas y prendieron fuego a la popa y al alcázar. [2]
Por un tiempo pareció que Franklin también sería quemado, pero su tripulación pudo apagar los incendios. [2] Con Brueys asesinado a bordo de Orient , Du Chayla ahora se convirtió en comandante. Tanto él como el capitán Gillet habían sido gravemente heridos y llevados abajo, pero él continuó ordenando el ataque. [2] El breve silencio que había resultado de la explosión del Oriente fue roto por los cañones de Franklin , y la batalla se reanudó. [2] Luchó durante otra hora, pero para entonces había perdido sus mástiles principal y mesana, casi todos sus cañones habían sido derribados y más de la mitad de su tripulación estaba muerta o herida. Finalmente golpeó sus colores. [2]
Servicio británico
Mediterráneo y Santo Domingo
El Franklin fue uno de los nueve barcos capturados por los británicos en el Nilo, y fue puesto en servicio con la Royal Navy , registrándose con el nombre de HMS Canopus el 9 de diciembre de 1798. [1] Fue enviada de regreso a Gran Bretaña bajo el mando. del capitán Bartholomew James, y llegó a Plymouth el 17 de julio de 1799. [1] Se convirtió brevemente en el buque insignia del almirante Philip Affleck para el servicio frente a Lisboa , pero fue liquidada en agosto de ese año. [1] Comenzó un reacondicionamiento en Plymouth en agosto de 1801, pero el trabajo se suspendió por completo en noviembre de ese año y solo se completó en enero de 1803. Se volvió a poner en servicio en abril de ese año bajo el mando del capitán John Conn y se convirtió en el buque insignia. del contralmirante George Campbell . [1]
Canopus fue enviado en agosto de 1803 para unirse a la Flota del Mediterráneo , con base en Toulon bajo el mando de Nelson. Conn fue sucedido en febrero de 1805 por el capitán Francis Austen , y Canopus se convirtió en el buque insignia del contralmirante Thomas Louis . [1] Canopus casi no estuvo presente en la Batalla de Trafalgar , después de haber sido enviado a Gibraltar con el escuadrón de Louis para reabastecerse. [8] Regresó a Gran Bretaña a mediados de 1806, donde fue llevada a Plymouth para las reparaciones, que se completaron en agosto a un costo de £ 31.804. [1] En enero de 1806 se unió al escuadrón del vicealmirante Sir John Thomas Duckworth en la persecución del Corentin Urbain Leissègues , y participó en la Batalla de San Domingo el 6 de febrero, enfrentándose al Diomède de 74 cañones entre otros barcos. [9] Canopus sufrió bajas de ocho muertos y 22 heridos. [1] Thomas Shortland se convirtió en capitán de Canopus en julio de 1806 y navegó hacia el Mediterráneo con el escuadrón de Duckworth, todavía enarbolando la bandera de Louis. [1] Participó en el intento de forzar los Dardanelos el 19 de enero y en las operaciones posteriores en apoyo de la expedición de Alejandría , durante las cuales nueve barcos turcos fueron capturados o destruidos. [1]
Shortland fue sucedido por el capitán Charles Inglis en 1808 y se convirtió en el buque insignia del contraalmirante George Martin . [1] Canopus se incorporó a la Flota del Mediterráneo al mando del almirante Cuthbert Collingwood y en octubre de 1809 formó parte de la flota que persiguió a un convoy francés y sus escoltas al mando del contraalmirante François Baudin en el golfo de Lyon . [1] En la batalla de Maguelone que siguió , los franceses fueron perseguidos hasta la desembocadura del Ródano , donde el Robuste de 80 cañones y el Lion de 74 cañones encallaron, y después de que fracasaron los intentos de salvarlos, los franceses se vieron obligados para quemarlos. [1] [10] Canopus se convirtió en el buque insignia del contraalmirante Charles Boyles entre 1811 y 1812, después de lo cual se le pagó de nuevo a la normalidad. [1]
De la posguerra
Se llevó a cabo una gran reparación en Plymouth Dock (es decir, Devonport) por la suma de £ 78.909 entre marzo de 1814 y marzo de 1816, pero con el final de las guerras napoleónicas estuvo encerrada durante varios años. Canopus fue preparado para el mar en Devonport en mayo de 1834, y se sometió a más reparaciones entre diciembre de 1839 y mayo de 1842. [1] Se preparó para el mar de nuevo a principios de 1845, pasando un tiempo bajo el mando de Fairfax Moresby , antes de ser depositada en Devonport. en 1848. [1] Fue equipado allí como barco receptor entre junio y octubre de 1862, y sirvió como licitador del HMS Indus , la guardia de Devonport . [1] Canopus se convirtió en un barco de amarre en 1869, y sus mástiles fueron removidos en abril de 1878. [1] Finalmente fue vendida después de 89 años de servicio en la Royal Navy en octubre de 1887 a J. Pethick, y se rompió. [1] [11]
Notas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1794-1817 . pag. 321.
- ^ a b c d e f Mostert. La línea sobre el viento . pag. 271.
- ^ Mostert. La línea sobre el viento . pag. 260.
- ^ a b Mostert. La línea sobre el viento . pag. 268.
- ^ a b Mostert. La línea sobre el viento . pag. 269.
- ^ Mostert. La línea sobre el viento . pag. 270.
- ^ "- Museo Marítimo Nacional" .
- ^ Tracy. Quién es quién en la Marina de Nelson . pag. 15.
- ^ Fremont-Barnes. La Marina Real: 1793-1815 . pag. 86.
- ^ The European Magazine y London Review . pag. 57.
- ^ Colledge. Barcos de la Royal Navy . pag. 59.
Referencias
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Sociedad Filológica (Gran Bretaña) (1810). The European Magazine y London Review . 57 . Londres: Sociedad Filológica de Londres.
- Fremont-Barnes, Gregory (2007). La Marina Real: 1793-1815 . Oxford: Editorial Osprey. ISBN 978-1-84603-138-0.
- Mostert, Noel (2008). La línea al viento: la mayor guerra librada en el mar a vela: 1793-1815 . Londres: Libros antiguos. ISBN 978-0-7126-0927-2.
- Tracy, Nicholas (2006). Quién es quién en la Marina de Nelson: 200 héroes navales . Londres: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-244-5.
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos de la era de la vela 1794-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.