Freight Australia era una empresa de ferrocarriles australiana que compró el negocio V / Line Freight al gobierno de Victoria en 1999. Inicialmente conocida como Freight Victoria , operaba servicios de transporte de mercancías por ferrocarril y controlaba vías férreas no urbanas en el estado de Victoria , para luego expandirse transporte de carga en otros estados. Freight Australia se vendió a Pacific National en agosto de 2004.
![]() Clase S en North Geelong en enero de 2006 | |
Industria | Operador ferroviario |
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Fundado | 1º de mayo de 1999 |
Difunto | 16 de agosto de 2004 |
Sucesor | Nacional del Pacífico |
Sede | |
Área de servicio | Nueva Gales del Sur Victoria |
Padre | A Goninan & Co Fluor Daniel Macquarie Bank RailAmerica |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/2/26/Freight_Australia_loco_P22.jpg/440px-Freight_Australia_loco_P22.jpg)
Fondo
V / Line anteriormente tenía una división de carga, conocida como V / Line Freight . Bajo el gobierno del estado de Kennett , V / Line se dividió en dos entidades separadas el 1 de julio de 1997: V / Line Passenger y V / Line Freight, con administración separada entre sí en preparación para la privatización. [1] Cuando se privatizó V / Line en 1999, las divisiones de pasajeros y carga se vendieron por separado.
Historia
Comienzo
La empresa se formó en marzo de 1999 cuando el gobierno del estado de Victoria anunció que el consorcio Freight Victoria era el adjudicatario del negocio estatal V / Line Freight . [2] [3] [4] El consorcio formado por RailAmerica , Fluor Daniel , Macquarie Bank y un Goninan & Co . [4] [5]
La venta incluyó 107 locomotoras y más de 2.800 vagones de mercancías, [5] centros de mantenimiento en South Dynon , Geelong , Portland y Wodonga , [6] así como un arrendamiento de 45 años (en arrendamientos renovables de 15 años) en 4.756 km de vía intraestatal de vía ancha en la región de Victoria. [2] Se adoptó una librea verde y amarilla para el material rodante. La empresa inició sus operaciones el 1º de mayo de 1999. [1]
Expansión
Los trenes de vía ancha regulares en Victoria transportaban troncos provenientes de Gippsland , productos de papel de Maryvale , grava de Kilmore East , así como carga general hacia y desde Wodonga , Tocumwal , Shepparton , Swan Hill , Bendigo , Boort , Echuca , Deniliquin , Mildura , Warrnambool y Geelong . Los trenes de granos también operaban en todo el estado según se requería. Freight Victoria también operaba trenes de ancho estándar en Victoria a Wodonga y Dimboola . [1]
Freight Victoria pronto comenzó a obtener contratos fuera de Victoria, aprovechando los regímenes de acceso abierto. En octubre de 1999 comenzó a transportar troncos desde Queanbeyan a Port Kembla y en diciembre de 1999 desde Wallerawang . [7] [8]
En marzo de 2000, la empresa pasó a llamarse Freight Australia. [9] En abril de 2000, Freight Australia comenzó a transportar cereales de exportación desde el sur de Nueva Gales del Sur a Melbourne y Port Kembla. [10] [11] En octubre de 2000 comenzó a transportar los servicios de SCT Logistics de Melbourne a Perth . [1] [12]
Siguieron más contratos interestatales:
- Combustible: de Sandown a West Tamworth , Dubbo y Canberra
- Granos nacionales: desde toda Nueva Gales del Sur hasta Weston Milling, Enfield desde 2002 [13]
- Exportación de cereales: desde el distrito de NSW Riverina hasta Port Kembla , o Appleton Dock, Melbourne.
- Friskies: grano transportado a una planta de procesamiento de alimentos para mascotas en Blayney , desde el centro-oeste de Nueva Gales del Sur.
- Registros: tráfico espasmódico desde Canberra a Port Kembla
- Cemento: Berrima a Melbourne [1]
Fallecimiento
En octubre de 2003 se puso a la venta Freight Australia. [3] La Comisión Australiana de Competencia y Consumidores (ACCC) examinó la venta, temiendo que Pacific National crearía un monopolio ferroviario y de carga si ganaba el control del operador. En ese momento, otros compradores potenciales incluían Australian Railroad Group , Queensland Rail y el banco comercial Babcock & Brown . [14]
En marzo de 2004, RailAmerica anunció la venta de Freight Australia a Pacific National sujeta a la aprobación gubernamental y regulatoria. [1] En julio de 2004, la ACCC anunció que no se opondría a la adquisición, [15] y en agosto de 2004 el Gobierno de Victoria aprobó la transferencia del arrendamiento de infraestructura de Freight Australia a Pacific National. [dieciséis]
Flota
En la compra de V / Line Freight se incluyeron 107 locomotoras diesel y más de 2800 vagones de carga, [5] que habían sido propiedad de Victorian Railways y sus sucesores y estaban operados por ellos. Las locomotoras más nuevas y potentes fueron la clase G de 3.300 CV entregada a partir de 1984, pero otras locomotoras datan de la década de 1950.
Con el aumento del tráfico, Freight Victoria decidió reemplazar a los motores principales en número de la clase G, aumentando la potencia de salida a 3.800 hp. Los motores diésel de la clase X más antiguos también vieron un programa de actualización de energía más extenso, que se despojó del marco y se reconstruyó como la clase XR . La compañía sólo compró una locomotora nueva, V544 , que se construyó nueva en 2002 para reemplazar dos locomotoras clase G dadas de baja. También se adquirió material rodante adicional, incluidas nuevas tolvas de grano de 100 toneladas de capacidad construidas por Alstom en los talleres Ballarat North , [17] tolvas de grano de segunda mano de FreightCorp , [18] y la conversión de camionetas excedentes en pisos para troncos y contenedores. [19]
Para cumplir una condición contractual con el cliente CRT Group de que si Freight Australia fuera adquirido por un competidor de CRT Group, se les transferiría 10,000 hp (7,500 kW) de potencia de locomotora (calculada por la empresa que CRT Group estaba ofreciendo Freight Australia), dos locomotoras de clase G y dos de clase X fueron transferidas al Grupo CRT. [20] El saldo de la flota se incluyó en la venta a Pacific National.
Referencias
- ↑ a b c d e f Peter Attenborough (junio de 2004). "Carga Australia". Revista australiana de modelos ferroviarios . 21 (9): 24-27.
- ^ a b El consorcio de Victoria de carga respaldado por RailAmerica gana la oferta de carga de V / Line australiana Archivado el 13 de agosto de 2009 en Wayback Machine Business Wire el 22 de febrero de 1999
- ^ a b Gigantes ferroviarios a la batalla por Freight Australia Archivado el 23 de noviembre de 2015 en la Wayback Machine The Age 1 de noviembre de 2003
- ^ a b "La oferta de Freight Victoria gana V / Line Freight" Railway Digest, marzo de 1999, página 9
- ^ a b c Railway Age: 'Railamerica gana en Australia: el consorcio Freight Victoria liderado por RailAmerica Inc. adquiere V / Line Freight' - marzo de 1999
- ^ The Guardian: "RailAmerica compra V / Line Freight" - 7 de abril de 1999 Archivado el 11 de septiembre de 2007 en Wayback Machine.
- ^ "Tráfico de registro de NSW de Freight Victoria" Railway Digest diciembre de 1999 página 15
- ^ "Comienzo de los registros de Wang" Railway Digest, enero de 2000, página 38
- ^ "New Colors" Railway Digest, abril de 2000, página 39
- ^ "Freight Australia - Se intensifica el transporte de granos" Railway Digest, junio de 2000, página 33
- ^ "Carga de Australia llega a Cowra" Railway Digest agosto de 2000 página 34
- ^ "Freight Australia se hace cargo de los servicios de SCT a Perth" Railway Digest, noviembre de 2000, página 11
- ^ Carga Australia gana trabajo de grano NSW Archivado el 3 de octubre de 2009 en la Wayback Machine Railexpress.com.au 22 de octubre de 2002
- ^ Alarma en oferta para transporte ferroviario victoriano Archivado el 25 de julio de 2008 en la Wayback Machine The Age 8 de diciembre de 2003
- ^ ACCC no oponerse a la adquisición de Freight Australia. Archivado el 29 de marzo de 2012 en laComisión Australiana de Competencia y Consumidores de Wayback Machine el 2 de julio de 2004.
- ^ El ferrocarril regional crecerá con la transferencia de Freight Australia acordada el 16 de agosto de 2004 Archivado el 6 de julio de 2011 en laOficina de Wayback Machine del Tesorero, Ministro de Transporte Público el 16 de agosto de 2004
- ^ "Los primeros vagones de grano ruedan - Alstom Australia entrega vagones de ferrocarril a Freight Australia" . Ferrocarril de Asia Pacífico . findarticles.com. Septiembre de 2001. Archivado desde el original el 29 de junio de 2006 . Consultado el 23 de octubre de 2008 .
- ^ Peter J. Vincent. "VHBF - Vagón tolva de granos" . pjv101.net . Consultado el 23 de octubre de 2008 .
- ^ Peter J. Vincent. "VFTX - Vagón plano de tráfico de registro" . pjv101.net . Consultado el 23 de octubre de 2008 .
- ^ Peter Attenborough (febrero de 2006). "Transporte de Colin Rees". Revista australiana de modelos ferroviarios . 22 (256): 37.