La clase P es una clase de locomotoras diesel reconstruidas a partir de locomotoras de la clase T por Clyde Engineering , Somerton para V / Line en 1984-1985.
Clase V / Line P | ||||||||||||||
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V / Line P11 en Southern Cross en septiembre de 2010 | ||||||||||||||
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Historia
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/b/b1/Vline-p-class-loco.jpg/440px-Vline-p-class-loco.jpg)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/2/26/Freight_Australia_loco_P22.jpg/440px-Freight_Australia_loco_P22.jpg)
La clase P fue reconstruida a partir de las locomotoras de la clase T de los años 50 por Clyde Engineering . La reconstrucción involucró una nueva cabina y carrocería, reemplazando el motor EMD 8-567C por un EMD 8-645E, reemplazo del generador principal y motores de tracción, y provisión de un generador de energía de cabecera separado .
Solo las locomotoras Clase T de la primera serie fueron adecuadas para actualizar porque sus bastidores fueron diseñados para motores EMD 12-567, con solo 2/3 de la longitud utilizada para reducir el peso (y permitir un Bo-Bo, en lugar de A1A-A1A o disposición de rueda Co-Co). Cuando se reconstruyó, el motor 8-645 ocupó el lugar que antes ocupaba el 8-567, y el espacio restante se utilizó para la unidad de potencia de la cabecera.
Los primeros ocho de la clase estaban en servicio con V / Line ; Pacific National tiene un motor almacenado y Ettamogah Rail Hub tiene cuatro. En el uso de pasajeros, se usaban más comúnmente en modo push-pull con vagones tipo H , pero también funcionaban como locomotoras individuales si era necesario. En el servicio de carga, la energía de la cabecera se usaba ocasionalmente para alimentar contenedores refrigerados. [1] [2] [3]
Cuando se introdujo por primera vez, se esperaba permitir las operaciones de empujar y tirar con una locomotora asignada permanentemente a un solo conjunto H de tres o cuatro vagones, con una cabina de conducción instalada en el extremo sin locomotora de ese conjunto. [ cita requerida ] Esto falló porque si bien las cabinas de motor Harris eran suficientes para los estándares de comodidad y visibilidad de la década de 1950, la conversión costó cualquier aplicación de la cláusula del abuelo y, por lo tanto, la visibilidad de las señales, etc. se consideró insuficiente. [ cita requerida ]
Para septiembre de 2017, todas las locomotoras de la clase P de V / Line habían sido retiradas del servicio regular de pasajeros, después de haber sido reemplazadas por las unidades múltiples diésel VLocity . Se retuvo una sola unidad, P13, que se había convertido a ancho estándar . [4]
Tabla de estado
Locomotora | Preconversión | Servicio ingresado (T) | Servicio reingresado (P) | Propietario (s) | Librea actual | Estado actual | Calibre | Notas |
P11 | T336 | 9 de mayo de 1956 | 5 de junio de 1984 | V / Line (reconstruido), V / Line Passenger (1995), Southern Shorthaul Railroad (2019) [5] | V / Línea Mk3 | En servicio, desviador de North Bendigo | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Corrió los últimos trenes de pasajeros V / Line Sunbury y de carga Leongatha |
P12 | T329 | 18 de junio de 1956 | 7 de junio de 1984 | V / Line (reconstruido), V / Line Passenger (1995) | V / Línea Mk3 | Almacenado | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | |
P13 | T340 | 30 de octubre de 1956 | 10 de julio de 1984 | V / Line (reconstruido), V / Line Passenger (1995) | V / Línea Mk2 | En servicio | Calibre estándar de 1.435 mm (4 pies 8½ pulgadas) | Desviador de calibre estándar para pasajeros en V / Line |
P14 | T330 | 2 de julio de 1956 | 1 de agosto de 1984 | V / Line (reconstruido), V / Line Passenger (1995), Southern Shorthaul Railroad (2019) [6] | V / Line Mk2 con impresiones SSR | En servicio | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | |
P15 | T344 | 9 de diciembre de 1956 | 22 de octubre de 1984 | V / Line (reconstruido), V / Line Passenger (1995) | V / Línea Mk3 | Almacenado | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | |
P16 | T332 | 22 de julio de 1956 | 23 de noviembre de 1984 | V / Line (reconstruido), V / Line Passenger (1995), Southern Shorthaul Railroad (2019) [7] | V / Line Mk2 con impresiones SSR | En servicio | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | |
P17 | T327 | 28 de mayo de 1956 | 19 de diciembre de 1984 | V / Line (reconstruido), V / Line Passenger (1995), Southern Shorthaul Railroad (2019) [8] | V / Line Mk3 con impresiones SSR | En servicio | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | |
P18 | T339 | 7 de octubre de 1956 | 15 de febrero de 1985 | V / Line (reconstruido), V / Line Passenger (1995), Southern Shorthaul Railroad (2019) [9] | V / Line Mk2 con impresiones SSR | En servicio | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Funcionó con los últimos trenes de pasajeros V / Line Leongatha y Sunbury. |
P19 | T331 | 2 de julio de 1956 | 26 de marzo de 1985 | V / Line (reconstruido), V / Line Freight (1995), FV / FA (1999/2000), PN (2004), Ettamogah Rail Hub (2015) | Flete Australia verde y amarillo con logotipos nacionales del Pacífico | Almacenado | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | |
P20 | T337 | 23 de septiembre de 1956 | 29 de mayo de 1985 | V / Line (reconstruido), V / Line Freight (1995), FV / FA (1999/2000), PN (2004) | Flete Australia verde y amarillo con logotipos nacionales del Pacífico | Almacenado | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Se nota que tiene luces halógenas de cuarzo giratorias agregadas en cada extremo. [10] [11] |
P21 | T338 | 23 de septiembre de 1956 | 27 de junio de 1985 | V / Line (reconstruido), V / Line Freight (1995), FV / FA (1999/2000), PN (2004), Ettamogah Rail Hub (2015) | Flete Australia verde y amarillo con logotipos nacionales del Pacífico | Almacenado | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | |
P22 | T328 | 18 de junio de 1956 | 11 de septiembre de 1985 | V / Line (reconstruido), V / Line Freight (1995), FV / FA (1999/2000), PN (2004), Seymour Rail Heritage Centre (2015) | VR azul y dorado | Preservado-operativo | Calibre estándar de 1.435 mm (4 pies 8½ pulgadas) | |
P23 | T326 | 28 de mayo de 1956 | 11 de septiembre de 1985 | V / Line (reconstruido), V / Line Freight (1995), FV / FA (1999/2000), PN (2004), Seymour Rail Heritage Centre (2015) | VR azul y dorado | Sometidos a restauración | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) |
Ferrocarriles modelo
Escala HO
Bendigo Rail Models, que se vende a través de Auscision, lanzó un modelo de la locomotora Clase P en 2014. [12]
Los modelos en V / Line Orange (P11, P14, P16 y P18) y tanto Freight Australia (P19 y P20) como Freight Australia con calcomanías Pacific National (P21 y P22) están equipados con la disposición original del ventilador de potencia en la cabecera, pasamanos y pequeños espejos laterales. Los modelos en V / Line Passenger Mark 1 (P11 y P15) están equipados con la disposición modificada del ventilador de potencia en el extremo de la cabeza y los espejos laterales grandes, pero con la disposición original de la barandilla. Los modelos restantes, V / Line Passenger Mk2 (P13 y P17) y Mk3 (P11 y P12) están equipados con la disposición modificada del ventilador de potencia en la cabecera, los grandes espejos laterales y la moderna disposición de los pasamanos. La gama no incluye ningún modelo de locomotora P23.
Escala N
Kit grabado en latón de Aust-N-Rail. [13] Kit impreso en 3D de Rob Popovski. [14]
Referencias
- ^ Sitio web de VR de Mark Bau de locomotoras eléctricas diésel de clase P
- ^ Ferrocarril clase P
- ^ Clase P Vicsig
- ^ Costanzo, Karl (septiembre de 2017). "Informe del Comité de cabina V / Line" (PDF) . LocoLines (69). División de locomotoras RTBU Victoria. págs. 26-27 . Consultado el 22 de noviembre de 2017 .
- ^ Aviso operativo semanal 14/2019, p.33
- ^ Aviso operativo semanal 14/2019, p.33
- ^ Aviso operativo semanal 14/2019, p.33
- ^ Aviso operativo semanal 14/2019, p.33
- ^ Aviso operativo semanal 14/2019, p.33
- ^ Newsrail junio de 1991 p189
- ^ Newsrail agosto de 1991 p262
- ^ http://www.auscisionmodels.com.au/BRM%20P%20Class%20Locomotive.htm
- ^ "Clase VLine P (sin montar, sin pintar)" . Aust-N-Rail . Consultado el 19 de diciembre de 2019 .
- ^ http://4.bp.blogspot.com/-ObbhO5MzpAQ/TVTn42MRJkI/AAAAAAAAALU/DJBLL9Cj3go/s1600/PNew_34_view_800.jpg