El Freightliner FS-65 es un chasis de autobús con capota (estilo convencional) que fue fabricado por Freightliner de 1997 a 2007. Derivado de los camiones de servicio mediano Freightliner FL-Series , el FS-65 se produjo principalmente para aplicaciones de autobuses escolares , aunque comerciales También se construyeron autobuses de uso y de cabina seccionada utilizando el chasis FS-65.
Freightliner FS-65 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Chasis personalizado Freightliner ( Freightliner LLC ) |
Producción | Enero de 1997 a noviembre de 2006 |
Montaje | Gaffney, SC |
Carrocería y chasis | |
Clase | Tipo C (convencional) |
Diseño | convencional 4x2 |
Estilo (s) de carrocería | Chasis con capota
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Vehículos | ver listado |
Relacionados | Freightliner FL60 |
Tren motriz | |
Motor (es) | Caterpillar 7.2L 3126 I6 Caterpillar 7.2L C7 I6 Cummins 5.9L ISB I6 Mercedes-Benz 4.3L OM 904 LA I4 Mercedes-Benz 6.4L OM 906 LA I6 |
Transmisión (es) | Fuller manual de 5 velocidades Allison 2000 automática Allison MD3060 automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 150–276 pulg. (3,810.0–7,010.4 mm) |
Peso en vacío | 18.000–35.000 libras (8.164,7–15.875,7 kg) (GVWR) |
Cronología | |
Sucesor | Freightliner C2 |
Aunque fue desarrollado por Freightliner antes de su adquisición de la gama de productos de camiones pesados Ford a fines de 1996 (y las líneas de camiones de servicio mediano no se incluyeron como parte de la venta), el FS-65 continuaría sirviendo como un sucesor indirecto de el chasis Ford B-Series de larga duración . Después de 1998, Ford concentró la producción de autobuses hacia chasis derivados de furgonetas, dejando a Freightliner para adquirir gran parte de la cuota de mercado de la producción de autobuses de tamaño completo propiedad de Ford.
El chasis FS-65 fue ensamblado en Gaffney, Carolina del Sur por la subsidiaria Freightliner Custom Chassis de Freightliner; como vehículo incompleto, el chasis se envió a los fabricantes de carrocerías para el ensamblaje final de un autobús. Después de producir un total de 62,764 unidades, el chasis final del Freightliner FS-65 salió de la línea de montaje en noviembre de 2006, propiedad de O'Brien Bus Service, Inc. con sede en Maryland. [1]
Historia del modelo
Tras la introducción en 1991 de los camiones de servicio mediano Business Class, Freightliner Trucks comenzó a desarrollar un chasis de autobús escolar basado en el vehículo. En mayo de 1996 se presentó el primer prototipo (con carrocería Thomas). [2] El primer chasis de autobús escolar completamente nuevo introducido desde el rediseño de 1980 de la Serie B de Ford, el chasis de autobús escolar Freightliner (más tarde llamado Freightliner FS-65) estaba programado para la producción a mediados de 1996; [2] el primer autobús Freightliner salió de la línea de montaje en enero de 1997. [3]
El FS-65 se distinguió de otros chasis de autobuses escolares por la estandarización de los frenos antibloqueo hidráulicos en el momento de su introducción (dos años antes de su requerimiento en 1998). [2] Junto con el capó inclinado, para ayudar a la visibilidad del conductor, el diseño del chasis utilizó una plataforma elevada para el asiento del conductor. [2] Aunque el FS-65 se diseñó junto con Thomas Built Buses (una empresa que Freightliner adquirió en 1998), el chasis de Freightliner se puso a disposición de otros fabricantes de carrocerías. Como resultado de la plataforma del conductor, muchas carrocerías de autobuses vieron modificaciones en sus diseños para acomodar el chasis FS-65, incluido el rediseño de parabrisas o la estandarización de carrocerías de alto espacio para la cabeza.
Durante su ciclo de producción, el chasis FS-65 experimentó relativamente pocos cambios. Para 2002, los motores diésel Mercedes-Benz MBE900 se agregaron a la línea de tren motriz como una opción. Para 2004, Caterpillar 3126 se convirtió en Caterpillar C7 (como parte de una actualización de emisiones). Un rediseño del panel de instrumentos adoptó un nuevo grupo de instrumentos, compartido con los camiones M2 y Sterling.
En 2001, Freightliner introdujo la clase ejecutiva de segunda generación, M2 . En 2004, el Thomas Saf-T-Liner C2 se introdujo como la variante de autobús escolar del M2. Vendido junto con el C2, el FS-65 permaneció en producción hasta el año modelo 2007; el último autobús escolar Thomas basado en el FS-65 se fabricó en noviembre de 2006. [1]
La descontinuación de 2006 del FS-65 marcó el final de la Serie FL (junto con sus variantes de servicio severo), ya que la producción de servicio mediano terminó después de 2004.
Fabricantes de carrocerías
En su lanzamiento en 1997, el FS-65 estaba ampliamente disponible para los fabricantes de toda la industria con una notable excepción. AmTran nunca ofreció el chasis con su carrocería de autobús (ya que la empresa era propiedad de Navistar International , uno de los mayores competidores de Freightliner).
Tras el cierre de Carpenter en 2001 y la retirada de Corbeil en 2002 de la producción de autobuses de tamaño completo, Blue Bird puso fin al uso del chasis de Freightliner (a favor de un chasis patentado, el Vision ), dejando a la subsidiaria de Freightliner, Thomas Built Buses, el único usuario del Chasis FS-65 para la producción de autobuses escolares.
Fabricantes de carrocerías Freightliner FS-65 | ||||
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Fabricante de carrocerías | Corporación Blue Bird | Corona por carpintero (más tarde Carpenter Industries, Inc.) | Les Enterprises Michel Corbeil, Inc. | Autobuses construidos por Thomas |
Nombre del modelo | Convencional | Clásico (corona de carpintero) Clásico 2000 (carpintero) | Convencional | Thomas / Freightliner Saf-T-Liner FS-65 |
Producción | 1997-2002 | 1997-1999 2000-2001 | 1997-2002 | 1997-2007 |
Notas | Descatalogado en 2002. | Crown by Carpenter Classic: parabrisas de cuatro piezas Carpenter Classic 2000: parabrisas de dos piezas (única versión vendida en esa configuración) | Los autobuses Corbeil / Freightliner se vendieron solo en Canadá. | Después de 2002, el FS-65 se vendió solo con una carrocería Thomas. Vendido junto con Thomas Saf-T-Liner C2 después de 2004. |
Tren motriz
El Freightliner FS-65 es notable como el primer chasis de autobús escolar completamente nuevo en América del Norte vendido exclusivamente con motores diesel. Inicialmente disponible con motores diesel Caterpillar y Cummins (compartidos con los tránsitos Saf-T-Liner), en 2002, el FS-65 introdujo los motores diesel Mercedes-Benz MBE 900 como una opción.
Una transmisión automática Allison 2000 fue la transmisión estándar vendida con la FS-65, con la Allison MD3060 como opción. Una opción que rara vez se pide incluía una transmisión manual Fuller de 5 velocidades, lo que convierte al FS-65 en uno de los últimos autobuses escolares vendidos con transmisión manual.
Tren motriz Freightliner FS-65 | |||||
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Motor | Configuración | Producción | Combustible | Producción | Transmisión |
CAT 3126 / C7 | 7.2L en línea-6 | 1997-2007 | Diesel | 190-250 CV | Fuller manual de 5 velocidades y automática Allison 545 |
ISB de Cummins | 5.9L en línea-6 | 1997-2007 | 185-250 caballos de fuerza | Allison 2000 y MD3060 automáticas | |
Mercedes-Benz OM 900 Series | 4,3 L en línea-4 (OM 904 LA) 6,4 l en línea-6 (OM 906 LA) | 2002-2007 | OM 904 LA: 190 CV OM 906 LA: 190-250 CV |
Referencias
- ^ a b "Historia de la empresa - Thomas Built Buses" . thomasbuiltbuses.com . Archivado desde el original el 17 de junio de 2019 . Consultado el 22 de agosto de 2020 .
- ^ a b c d "Freightliner - Noticias" . 1998-01-18. Archivado desde el original el 18 de enero de 1998 . Consultado el 20 de febrero de 2017 .CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
- ^ "Freightliner - Noticias" . 1998-01-18. Archivado desde el original el 18 de enero de 1998 . Consultado el 20 de febrero de 2017 .CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
Chasis personalizado Freightliner: Especificaciones del autobús escolar | Hoja de especificaciones FS-65 - archivada
Ver también
- Camiones Freightliner - fabricante de chasis
- Thomas Built Buses - fabricante principal de carrocerías
- Autobús escolar
- Lista de autobuses