Mirabeau fue uno de los seis acorazados semi-acorazados clase Danton construidos para la Marine Nationale (Armada francesa) en la primera década del siglo XX. Terminado en 1911, el barco a menudo sirvió como buque insignia antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial tres años después. Mirabeau pasó la guerra en el mar Mediterráneo y pasó la mayor parte de su tiempo bloqueando el Estrecho de Otranto y los Dardanelos para evitar que los alemanes , austrohúngaros y otomanosbuques de guerra de irrumpir en el Mediterráneo. También participó en el intento de asegurar la aquiescencia griega a las operaciones aliadas en Macedonia a finales de 1916. Mirabeau participó brevemente en la ocupación de Constantinopla después del final de la guerra a finales de 1918 y se desplegó en el Mar Negro a principios de 1919 durante la intervención aliada. en la Guerra Civil Rusa . Ella encalló en febrero de 1919 frente a la costa de Crimea y no pudo ser reflotada hasta que le quitaron algunas de sus armas, armaduras y calderas . Después de regresar a Francia más tarde ese año, el barco fue eliminado de la Lista de la Marina . Mirabeau fue entregado a una empresa de salvamento como pago por salvar otro acorazado y se rompió en 1922.
Una postal de su barco gemelo Vergniaud | |
Historia | |
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Francia | |
Nombre: | Mirabeau |
Homónimo: | Honoré Riqueti, conde de Mirabeau |
Constructor: | Arsenal de Lorient |
Acostado: | 4 de mayo de 1908 |
Lanzado: | 28 de octubre de 1909 |
Terminado: | 1 de agosto de 1911 |
Afligido: | 22 de agosto de 1919 |
Destino: | Desguazado , 28 de abril de 1922 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Acorazado semi-acorazado clase Danton |
Desplazamiento: | 18.754 t (18.458 toneladas largas ) (normal) |
Largo: | 146,6 m (481 pies) ( o / a ) |
Haz: | 25,8 m (84 pies 8 pulgadas) |
Sequía: | 8,44 m (27 pies 8 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 4 ejes ; 4 turbinas de vapor |
Velocidad: | 19,25 nudos (35,7 km / h; 22,2 mph) |
Complemento: | 25 oficiales y 831 soldados |
Armamento: |
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Armadura: |
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Diseño y descripción
Aunque los acorazados de la clase Danton fueron una mejora significativa con respecto a la clase Liberté anterior , fueron superados por la llegada del acorazado mucho antes de que se completaran. [1] Mirabeau era 146,6 metros (481 pies) de largo total y tenía un haz de 25,8 metros (84 pies 8 pulg) y una profunda carga proyectos de 8.44 metros (27 pies 8 in). Desplazó 18,754 toneladas métricas (18,458 toneladas largas ) con carga normal y tenía una tripulación de 25 oficiales y 831 soldados. Mientras servía como buque insignia, su tripulación contaba con 31 oficiales y 886 hombres alistados. El barco estaba propulsado por cuatro turbinas de vapor Parsons , cada una impulsando un eje de hélice utilizando vapor generado por veintiséis calderas Belleville . Las turbinas tenían una potencia nominal de 22.500 caballos de fuerza (16.800 kW ) y estaban diseñadas para proporcionar una velocidad máxima de 19,25 nudos (35,65 km / h; 22,15 mph). [2] Mirabeau superó ligeramente esta cifra cuando alcanzó una velocidad máxima de 19,7 nudos (36,5 km / h; 22,7 mph) en sus pruebas de mar . [3] El barco transportaba suficiente carbón para darle un alcance de 3.500 millas náuticas (6.500 km; 4.000 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [2]
La batería principal del Danton consistía en cuatro modelos 1906 de Canon de 305 mm (12 pulgadas) montados en dos torretas de cañón gemelas , una a proa y otra a popa de la superestructura . Su armamento secundario consistía en una docena de cañones Canon de 240 mm (9,4 pulgadas) modelo 1902 en torretas gemelas, tres a cada lado del barco. Se llevaron varios cañones más pequeños para defenderse de los torpederos . Estos incluían dieciséis cañones Canon de 75 mm (3 pulgadas) modelo 1908 en casamatas en los lados del casco y ocho cañones Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas) montados en la superestructura. Ella también estaba armado con dos sumergida 450 milímetros (17,7 pulgadas) torpedo tubos , uno en cada costado . El cinturón de blindaje de la línea de flotación del barco tenía un grosor de 180 a 250 milímetros (7,1 a 9,8 pulgadas) y las torretas de los cañones principales estaban protegidas por blindaje de 260 a 340 milímetros (10,2 a 13,4 pulgadas) de espesor. Los lados de la torre de mando consistían en placas de blindaje de 266 milímetros (10,5 pulgadas). [2]
Modificaciones en tiempos de guerra
Las cuatro posiciones de los cañones de 75 milímetros en popa eran muy propensas a sufrir inundaciones en cualquier otro lugar que no fuera un clima tranquilo y fueron retiradas del Danton en 1915-1917; sus troneras fueron cubiertas para detener la inundación. Los cuatro cañones de 47 milímetros de la superestructura de popa fueron transferidos a otros barcos en algún momento durante la guerra. Los de la superestructura delantera recibieron soportes de alto ángulo y se reposicionaron para servir mejor como cañones antiaéreos . [4]
Construcción y carrera
Ordenado como parte del segundo tramo de la ley naval de 1900 que autorizó un total de 19 acorazados en 1919, [5] Mirabeau recibió su nombre de Honoré Riqueti, conde de Mirabeau , uno de los primeros líderes de la Revolución Francesa . [6] La construcción del barco comenzó el 8 de mayo de 1906 [3] en el Arsenal de Lorient y fue depositado el 4 de mayo de 1908. El Mirabeau se botó el 28 de octubre de 1909 y se completó ( armement définitif ) el 1 de agosto de 1911. Al llegar a Toulon el 15 de agosto, el barco se convirtió en el buque insignia del Contralmirante ( Contre amiral ) Dominique-Marie Gauchet , comandante de la Segunda División del Escuadrón Mediterráneo ( Escadre de la Méditerranée ) ( 2 e Division de cuirasée ) del Primer Escuadrón de Batalla ( 1 re Escadre de ligne ). [7] Junto con cuatro de sus hermanas , participó en una gran revisión naval del presidente de Francia , Armand Fallières , frente a Cap Brun el 4 de septiembre [8] y luego en la visita del ministro de Marina , Théophile Delcassé el 8 de septiembre . [9]
A mediados de abril de 1912, el Primer Escuadrón de Batalla acogió a tres cruceros blindados británicos en Golfe-Juan cuando su comandante, el contraalmirante Edward Gamble, reveló monumentos al rey Eduardo VII y su madre, la reina Victoria , en Cannes . Mirabeau participó en las maniobras de julio en el Mediterráneo occidental y en el ejercicio de simulación de bloqueo de Ajaccio , Córcega , en noviembre. El 3 de marzo de 1913, el Primer Escuadrón de Batalla realizó un entrenamiento de artillería frente a las Îles d'Hyères con la observación del Primer Lord del Almirantazgo , Winston Churchill . [10] El barco participó en maniobras combinadas de la flota entre la Provenza y la Túnez francesa en mayo-junio [11] y la revisión naval posterior realizada por el presidente del Consejo , Raymond Poincaré , el 7 de junio. [12] La contraalmirante Marie-Jean-Lucien Lacaze relevó a Gauchet el 16 de agosto [13] y Mirabeau se unió a su escuadrón en su gira por el Mediterráneo oriental en octubre-diciembre, haciendo visitas a puertos en Egipto, Siria y Grecia. [11]
Lacaze cambió su bandera a su hermana Voltaire el 12 de marzo de 1914 y el barco tuvo que retirarse brevemente de los ejercicios de la gran flota el 13 de mayo debido a problemas en el motor. A medida que aumentaron las tensiones durante la Crisis de julio , Mirabeau y las otras naves del Primer Escuadrón de Batalla descargaron sus municiones de práctica e intercambiaron lotes sospechosos de propulsor por otros nuevos a partir del 27 de julio. Se recuperaron cuatro días después y la Marine Nationale se movilizó el 2 de agosto. [14]
Primera Guerra Mundial
Antes de que los franceses declararan la guerra al Imperio alemán en la mañana del 4 de agosto, el vicealmirante ( vice-amiral ) Augustin Boué de Lapeyrère , comandante del 1er Ejército Naval ( 1 re Armée Navale ), como el Escuadrón del Mediterráneo había sido rebautizado en 1913 , ordenó a la mayoría de sus barcos que se concentraran frente a la costa argelina para escoltar convoyes de tropas a la Francia metropolitana y bloquear la navegación alemana en el Mediterráneo. A pesar de este despliegue, el crucero de batalla alemán SMS Goeben y el crucero ligero SMS Breslau pudieron bombardear Bône y Philippeville el 4 de agosto. A pesar de los problemas de maquinaria de Mirabeau que limitaron el 1er Escuadrón de Batalla a una velocidad de 15 nudos (28 km / h; 17 mph), el escuadrón probablemente habría interceptado los barcos alemanes más tarde esa mañana si su comandante, el vicealmirante Paul Chocheprat , hubiera No ordenó un giro hacia el oeste. [15] Mirabeau pasó el resto del mes en reparación. [11] Aparte de varias incursiones sin incidentes en el Adriático , los barcos capitales franceses pasaron la mayor parte de su tiempo navegando entre las costas neutrales griegas e italianas [16] para evitar que la flota austro-húngara intentara escapar del Adriático. [17] El torpedeo del acorazado dreadnought Jean Bart el 21 de diciembre por el submarino austrohúngaro U-12 mostró que los acorazados eran vulnerables a esta amenaza, y fueron retirados para pasar el resto del mes más al sur en un fondeadero en Bahía Navarino . [18]
El 11 de enero de 1915, los franceses fueron alertados de que la flota austro-húngara iba a realizar una salida desde su base en Pola , por lo que el Ejército Naval navegó hacia el norte hacia la costa albanesa. Resultó ser una falsa alarma y regresaron a sus amarres tres días después. Mientras tanto, los barcos patrullaban el mar Jónico . La declaración de guerra a Austria-Hungría por parte de Italia el 23 de mayo, y la decisión italiana de asumir la responsabilidad de las operaciones navales en el Adriático, permitieron a la Armada francesa retirarse a Malta o Bizerte , Túnez, para cubrir el Aluvión de Otranto . Mirabeau estaba en Malta el 30 de junio cuando un torpedo explotó en un almacén cercano. El barco sufrió daños leves, pero dos hombres de su tripulación murieron y once resultaron heridos. [19]
En noviembre de 1916, transportó partidas de desembarco de los otros barcos de su división a Atenas . El 1 de diciembre, esos grupos de desembarco participaron en el intento de los aliados de garantizar la aquiescencia griega a las operaciones aliadas en Macedonia. La resistencia griega a la acción aliada terminó después de que Mirabeau disparó cuatro rondas de su armamento principal hacia la ciudad, una de las cuales aterrizó cerca del Palacio Real. Posteriormente, pasó 1917 basada en Corfú o en Mudros para evitar que Goeben , en ese momento transferido al Imperio Otomano y rebautizado como Yavuz Sultan Selim , irrumpiera en el Mediterráneo. [20] En agosto, el barco probó un globo atado , pero fue destruido por un rayo el 31 de octubre. [21] En abril de 1918, Mirabeau acompañó a sus hermanas Diderot y Vergniaud a Mudros, donde permanecieron durante el resto de la guerra. [20] El 1º Ejército Naval se reorganizó el 1 de julio y la mayoría de los barcos de la clase Danton fueron asignados al Segundo Escuadrón ( 2 e Escadre ) con Mirabeau como parte de la Primera División del escuadrón. [22]
De la posguerra
Después de la firma del Armisticio de Mudros el 30 de octubre entre los Aliados y el Imperio Otomano, el barco participó en la primera etapa de la ocupación de Constantinopla a partir del 12 de noviembre. El 8 de diciembre, Mirabeau ya estaba desplegado en el Mar Negro para apoyar a las fuerzas rusas blancas en Sebastopol y disuadir a las fuerzas soviéticas que avanzaban sobre la ciudad durante la Guerra Civil Rusa . [23] Mirabeau encalló durante una tormenta de nieve el 18 de febrero de 1919 frente a la costa de Crimea. [20] No se pudo reflotar hasta que se eliminaron 6.000 toneladas métricas (5.900 toneladas largas) de peso. Para ello, se desembarcaron sus cañones, armadura de torreta, la mayor parte de sus calderas, carbón, municiones y la banda superior de armadura de cinturón. Después de varias semanas de esfuerzo, el barco fue reflotado el 6 de abril y fue remolcado por el crucero ruso Kagul y el remolcador Thernomore a un dique seco en Sebastopol para reparar cualquier daño y reinstalar su equipo. Este proceso comenzó el 12 de abril, pero Mirabeau fue reflotado tres días después cuando se recibió la noticia del avance del Ejército Rojo sobre la ciudad. Solo sus armas, municiones y parte de su armadura habían sido reemplazadas cuando la ciudad fue evacuada por los aliados el 5 de mayo. Fue remolcada a Constantinopla por el acorazado Justice y cinco remolcadores donde permaneció del 7 al 15 de mayo. Justice luego reanudó el remolque y llegaron a Toulon el día 24. Después de una inspección del barco en un dique seco, Mirabeau fue golpeado el 22 de agosto y entregado como compensación a la compañía que rescató el acorazado Liberté anterior al dreadnought . Su casco fue remolcado a Savona , Italia, para ser desguazado el 28 de abril de 1922. [24]
Notas
- ^ Gardiner y Gray, p. 196
- ^ a b c Jordan y Caresse, p. 119
- ↑ a b Gille, pág. 120
- ^ Jordan y Caresse, págs. 282-283
- ^ Jordan y Caresse, p. 113
- ^ Silverstone, pág. 105
- ^ Jordan y Caresse, págs. 116, 238
- ^ Caresse, pág. 125
- ^ Jordan y Caresse, p. 238
- ^ Jordan y Caresse, p. 240
- ↑ a b c Gille, pág. 117
- ^ Meirat, pág. 5
- ^ Jordan y Caresse, p. 247
- ^ Jordan y Caresse, págs. 242, 247
- ^ Jordan y Caresse, p. 254
- ^ Jordan y Caresse, págs. 254-257
- ^ Halpern, pág. 19
- ^ Jordan y Caresse, págs. 257-258
- ^ Jordan y Caresse, págs. 258, 260
- ↑ a b c Gille, pág. 118
- ^ Jordan y Caresse, p. 276
- ^ Jordan y Caresse, p. 277
- ^ Jordan y Caresse, p. 279
- ^ Jordan y Caresse, p. 285
Bibliografía
- Caresse, Philippe (2012). "El acorazado Gaulois ". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2012 . Londres: Conway. ISBN 978-1-84486-156-9.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-85177-245-5.
- Gille, Eric (1999). Cent ans de cuirassés français [ Un siglo de acorazados franceses ] (en francés). Nantes: edición de los marines. ISBN 2-909-675-50-5.
- Halpern, Paul G. (2004). La batalla del estrecho de Otranto: control de la puerta de entrada al Adriático en la Primera Guerra Mundial . Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 0-253-34379-8.
- Jordan, John y Caresse, Philippe (2017). Acorazados franceses de la Primera Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-639-1.
- Meirat, Jean (1968). "Acorazados franceses Vergniaud y Condorcet ". La Revue Maritime . París: Institut Français de la Mer (261, 263, 265). OCLC 41554533 - vía FPDS Newsletter, VI: 1, págs. 5-6, 1978.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
Otras lecturas
- Dumas, Robert y Prévoteaux, Gérard (2011). Les Cuirassés de 18 000t . Outreau: Lela Presse. ISBN 978-2-914017-62-6.
enlaces externos
- (en francés) CUIRASSE Danton