Saint Louis fue el último de los tres acorazados pre-dreadnought de la clase Carlomagno construidos para la Armada francesa a mediados de la década de 1890. Pasó la mayor parte de su carrera asignada al Escuadrón del Mediterráneo ( escadre de la Méditerranée ) y generalmente fue elegida para servir como buque insignia . El barco estuvo involucrado en dosincidentes de embestida accidental con otros dos buques de guerra franceses en su carrera, uno de los cuales hundió un submarino .
Saint Louis en abril de 1903 | |
Historia | |
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Francia | |
Nombre: | San Luis |
Homónimo: | Rey Luis IX de Francia |
Constructor: | Arsenal de Lorient |
Costo: | 26,981,000 francos |
Acostado: | 25 de marzo de 1895 |
Lanzado: | 2 de septiembre de 1896 |
Terminado: | 1 de septiembre de 1900 |
Desarmado: | 8 de febrero de 1919 |
Reclasificado: |
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Afligido: | 29 de junio de 1931 |
Destino: | Vendido como chatarra , 25 de abril de 1933 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Acorazado clase Carlomagno |
Desplazamiento: | 11.275 t (11.097 toneladas largas ) ( carga profunda ) |
Largo: | 117,7 m (386 pies 2 pulgadas) |
Haz: | 20,3 m (66 pies 7 pulgadas) |
Borrador: | 8,4 m (27 pies 7 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 3 ejes, 3 motores de vapor de triple expansión |
Velocidad: | 18 nudos (33 km / h; 21 mph) |
Distancia: | 4.200 millas (3.650 millas náuticas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial , escoltó a los convoyes de tropas aliadas durante los primeros dos meses. Saint Louis recibió la orden de ir a los Dardanelos en noviembre de 1914 para protegerse contra una salida al Mediterráneo del crucero de batalla alemán SMS Goeben . En 1915, fue trasladada al Mediterráneo oriental donde participó en el bombardeo de posiciones turcas en Palestina y la península del Sinaí. El barco regresó a los Dardanelos en mayo y brindó apoyo de fuego durante la Campaña de Gallipoli . San Luis fue transferido al escuadrón asignado para evitar cualquier interferencia de los griegos en las operaciones aliadas en el frente de Salónica en mayo de 1916, después de una larga remodelación en Francia. El barco fue puesto en reserva en abril de 1917 y brevemente se convirtió en un buque escuela en 1919-20. Fue convertida para servir como un casco de alojamiento en 1920 y listada para su eliminación como chatarra en 1931. Sin embargo, Saint Louis no encontró un comprador hasta 1933.
Diseño y descripción
Saint Louis era 117,7 metros (386 pies 2 pulgadas) de largo total y tenía un haz de 20,3 metros (66 pies 7 pulgadas). Con carga profunda , tenía un calado de 7,4 metros (24 pies 3 pulgadas) hacia adelante y 8,4 metros (27 pies 7 pulgadas) hacia atrás . Ella desplazó 11,275 toneladas métricas (11,097 toneladas largas) en carga profunda . [1] Su tripulación estaba formada por 30 oficiales y 702 marineros como barco privado , o 41 oficiales y 744 hombres como buque insignia de la flota. [2]
El barco usó tres motores de vapor de triple expansión vertical de 4 cilindros , un motor por eje. Con una potencia de 14.500 PS (10.700 kW), produjeron 14.900 caballos de fuerza métricos (11.000 kW) durante las pruebas de mar del barco utilizando vapor generado por 20 calderas de tubo de agua Belleville . Saint Louis alcanzó una velocidad máxima de 18,5 nudos (34,3 km / h; 21,3 mph) en sus pruebas. Llevaba un máximo de 1.050 toneladas (1.030 toneladas largas) de carbón, lo que le permitió navegar a vapor durante 4.200 millas (3.600 millas náuticas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [1]
Saint Louis llevaba su armamento principal de cuatro cañones Canon de 305 mm Modèle 1893 de calibre 40 en dos torretas gemelas , una a proa y a popa. El armamento secundario del barco consistía en diez cañones Canon de 138 mm Modèle 1893 de calibre 45 , ocho de los cuales estaban montados en casamatas individuales y el par restante en soportes blindados en la cubierta del castillo de proa en medio del barco. También llevaba ocho cañones Canon de 100 mm Modèle 1893 de calibre 45 en soportes blindados en la superestructura. Las defensas antitorpedo del buque consistían en veinte cañones Canon de 47 mm Modèle 1885 Hotchkiss de calibre 40 , instalados en plataformas en ambos mástiles, en la superestructura y en casamatas en el casco. Saint Louis montó cuatro tubos de torpedos de 450 milímetros (17,7 pulgadas) , dos en cada costado . Dos de ellos estaban sumergidos, en un ángulo de 20 ° desde el eje del barco, y los otros dos estaban por encima de la línea de flotación. Se les proporcionó doce torpedos Modèle 1892. Como era común en los barcos de su generación, estaba construida con un ariete en forma de arado. [3]
Los barcos de la clase Carlomagno transportaban un total de 820,7 toneladas (807,7 toneladas largas) [4] de blindaje Harvey . [5] Tenían un cinturón de blindaje completo en la línea de flotación de 3,26 metros (10 pies 8 pulgadas) de alto. El cinturón de armadura se estrechó desde su grosor máximo de 400 mm (15,7 pulgadas) hasta un grosor de 110 mm (4,3 pulgadas) en su borde inferior. La plataforma blindada tenía un grosor de 55 mm (2,2 pulgadas) en el plano y estaba reforzada con una placa adicional de 35 mm (1,4 pulgadas) donde se inclinaba hacia abajo para encontrarse con el cinturón blindado. Las torretas principales estaban protegidas por 320 mm (12,6 pulgadas) de armadura y sus techos tenían 50 mm (2,0 pulgadas) de espesor. Sus barbettes tenían 270 mm (10,6 pulgadas) de grosor. Las paredes exteriores de las casamatas de los cañones de 138,6 milímetros (5,46 pulgadas) tenían un grosor de 55 mm y estaban protegidas por mamparos transversales de 150 mm (5,9 pulgadas) de grosor. Las paredes de la torre de mando tenían un grosor de 326 mm (12,8 pulgadas) y su techo constaba de placas de blindaje de 50 mm. Su tubo de comunicaciones estaba protegido por placas de blindaje de 200 mm (7,9 pulgadas) de espesor. [4]
Construcción y carrera
Saint Louis , que lleva el nombre del rey Luis IX , [6] un santo católico , fue autorizado el 30 de septiembre de 1895 como uno de los tres acorazados de la clase Carlomagno . El barco fue depositado en el Arsenal de Lorient el 25 de marzo de 1895 [2] y botado el 2 de septiembre de 1896. [7] Fue comisionado el 1 de septiembre de 1900 [8] después de completar sus pruebas en el mar a un costo de 26,981,000 francos . Incluso antes de que se encargara formalmente a Saint Louis , participó en una revisión naval realizada por el presidente de Francia , Émile Loubet , en Cherburgo en julio de 1900. [2]
El barco fue asignado al Escuadrón Mediterráneo y llegó a Toulon el 24 de septiembre. Saint Louis se convirtió en el buque insignia del escuadrón el 1 de octubre y mantuvo ese deber hasta el 24 de febrero de 1904. Transportó a Louis André , el ministro de Guerra y Jean de Lanessan , el ministro de Marina en sus giras por Córcega y Túnez a finales de octubre. [2] Al año siguiente, Saint Louis y el Escuadrón del Mediterráneo participaron en una revisión naval internacional del presidente Loubet en Toulon con barcos de España, Italia y Rusia. [9]
El 25 de junio de 1903, el barco recibió a bordo al rey Alfonso XIII de España durante su visita a Cartagena . [2] En abril de 1904, fue uno de los barcos que escoltó al presidente Loubet durante su visita de estado a Italia. [10] San Luis visitó Marruecos en diciembre de 1906 y no regresó a Toulon hasta el mes siguiente. Se convirtió en el buque insignia de la Segunda División de Acorazados el 18 de marzo y luego se convirtió en el buque insignia de la 4.ª División el 17 de abril de 1908. El barco fue transferido brevemente al Escuadrón del Norte ( escadre du Nord ), donde se convirtió en su buque insignia, en octubre de 1910 , [2] y participó en una gran revista naval por el presidente Armand Fallières fuera Cap Brun el 4 de septiembre de 1911. [11] Dos días más tarde, Saint Louis llamó la atención el destructor Poignard durante las maniobras fuera de Hyères . Fue relevada como el buque insignia del Escuadrón del Norte el 11 de noviembre y comenzó las reparaciones, combinadas con un reacondicionamiento, en Cherburgo. Esto se completó en abril de 1912 y el barco reanudó su papel como buque insignia del escuadrón el 15 de abril. [2]
Menos de dos meses después, accidentalmente embistió y hundió el submarino Vendémiaire el 8 de junio en el Canal de la Mancha frente a los Casquets , matando a los 24 tripulantes del submarino. [2] [12] San Luis fue transferido al Escuadrón del Mediterráneo unos meses más tarde y llegó a Toulon el 9 de noviembre. Se convirtió en el buque insignia de la Segunda División del Tercer Escuadrón el 18 de marzo de 1913 y luego fue transferida a la División Suplementaria ( division de Complement ) y se convirtió en su buque insignia el 10 de febrero de 1914. [2]
Primera Guerra Mundial
Junto con los antiguos pre-acorazados franceses, la primera misión del barco en la guerra fue escoltar convoyes de tropas desde el norte de África hasta Francia. El 23 de septiembre, se ordenó a Saint Louis que fuera a Port Said para escoltar un convoy británico que transportaba tropas de la India. Permaneció en funciones de escolta hasta noviembre, cuando el crucero de batalla alemán Goeben le ordenó ir a los Dardanelos a protegerse contra una salida . El barco permaneció en la estación allí hasta enero de 1915, cuando se le dio un breve reacondicionamiento en Bizerte . Tras su finalización, se ordenó a Saint Louis que se trasladara al Mediterráneo oriental, donde se convirtió en el buque insignia del escuadrón sirio recién formado ( escadre de Syrie ) el 9 de febrero. Estos barcos estaban destinados a atacar posiciones y líneas de comunicación turcas en Siria, Líbano, Palestina y la península del Sinaí. Saint Louis participó en el bombardeo de Gaza y El Arish en abril antes de ser trasladada de regreso a los Dardanelos en mayo. [2]
En ese momento, sin embargo, las operaciones navales se limitaron a bombardear posiciones turcas en apoyo de las tropas aliadas . El barco se convirtió en el buque insignia del Escuadrón de los Dardanelos ( escadre des Dardanelles ) el 26 de agosto hasta que fue relevado para una reparación importante en Lorient en octubre. Cuando se completó el reacondicionamiento en mayo de 1916, se ordenó a San Luis que se trasladara a Salónica, donde se unió al escuadrón francés asignado para evitar cualquier interferencia de los griegos en las operaciones aliadas en Grecia, a donde llegó el 22 de mayo. Se convirtió en buque insignia de la División Naval del Este ( division navale d'Orient ) el 26 de octubre hasta que fue transferida a Bizerta en febrero de 1917. [13] El barco fue puesto en reserva en abril y permaneció allí hasta enero de 1919 cuando fue trasladado a Toulon. [2]
Saint Louis fue desarmado y dado de baja el 8 de febrero y se convirtió en un buque escuela para fogoneros e ingenieros en Toulon. El barco fue condenado el 20 de junio de 1920, aunque se convirtió en un casco de alojamiento. Saint Louis se lista para su disposición el 29 de junio de 1931, pero no se compró, por 600.230 francos, hasta el 24 de mayo de 1933. [2]
Referencias
- ↑ a b Gille, pág. 98
- ^ a b c d e f g h i j k l d'Ausson, pág. 6
- ↑ Caresse, págs. 114, 116-17.
- ↑ a b Caresse, pág. 117
- ^ Chesneau y Kolesnik, p. 117
- ^ Silverstone, pág. 111
- ^ Gille, págs. 97–98
- ^ Jordan y Caresse, p. 44
- ^ Caresse, pág. 121
- ^ Caresse, pág. 124
- ^ Caresse, pág. 125
- ^ "Le sumergible Vendémiaire a heurté le cuirassé Saint-Louis" . Le Petit Journal (en francés). 9 de junio de 1912 . Consultado el 29 de junio de 2012 .
- ^ Gille, págs. 98–99
Bibliografía
- d'Ausson, Enseigne de Vaisseau de la Loge (1978). "Acorazado francés St. Louis". Boletín FPDS . Akron, Ohio: FPDS VI (1): 6–7. OCLC 41554533 .
- Campbell, NJM (1979). "Francia". En Gardiner, Robert (ed.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. págs. 283 –333. ISBN 0-85177-133-5.
- Caresse, Philippe (2012). "El acorazado Gaulois". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2012 . Londres: Conway. ISBN 978-1-84486-156-9.
- Gille, Eric (1999). Cent ans de cuirassés français [ Un siglo de acorazados franceses ] (en francés). Nantes: edición de los marines. ISBN 2-909-675-50-5.
- Jordan, John y Caresse, Philippe (2017). Acorazados franceses de la Primera Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-639-1.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
enlaces externos
- (en francés) CUIRASSE Charlemagne