Marceau era un barco de torreta acorazado construido para la Armada francesa durante la década de 1880, el barco líder de su clase . Sirvió en el Escuadrón del Mediterráneo hasta 1900, cuando fue reconstruida y posteriormente puesta en reserva. Regresó al servicio en 1906 como buque escuela de torpedos . Durante la Primera Guerra Mundial , sirvió en Malta y Corfú como auxiliar de submarinos . El viejo acorazado se vendió para desguace en 1920, y mientras era remolcado a Toulon , encalló en un vendaval frente a Bizerta. y quedó varado. Los restos del naufragio permanecieron visibles allí hasta la década de 1930.
Marceau al principio de su carrera | |
Historia | |
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Francia | |
Nombre | Marceau |
Homónimo | General François Séverin Marceau-Desgraviers |
Ordenado | Octubre de 1880 |
Constructor | Forges et Chantiers de la Méditerranée , La Seyne-sur-Mer |
Acostado | 28 de noviembre de 1882 |
Lanzado | 24 de mayo de 1887 |
Terminado | 14 de marzo de 1891 |
Oficial | 18 de abril de 1891 |
Fuera de servicio | 1 de octubre de 1920 |
Destino | Naufragio, 17 de enero de 1922 |
Características generales | |
Clase y tipo | Marceau -clase acorazado |
Desplazamiento | 10,558 toneladas largas (10,727 t ) |
Largo | 98,6 m (323 pies 6 pulg) lpp |
Haz | 20,06 a 20,19 m (66 a 66 pies) |
Sequía | 8,23 a 8,43 m (27 pies 0 pulg. A 27 pies 8 pulg.) |
Potencia instalada |
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Propulsión | |
Velocidad | 16 nudos (30 km / h; 18 mph) |
Complemento | 643–651 |
Armamento |
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Armadura |
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Diseño
La clase Marceau de barcos barbette acorazados estaba inicialmente destinada a ser similar a la clase Amiral Baudin , pero cuando se completó el trabajo en el diseño en 1880, los cañones muy grandes utilizados en los barcos anteriores habían caído en desgracia en los franceses. Armada. Los cañones más ligeros permitieron agregar una cuarta arma a la batería principal , que se reorganizó en un diseño de rombo que se usaría en la mayoría de las naves capitales francesas construidas durante los siguientes diez años. La clase debía estar compuesta por cuatro buques, pero la primera unidad, Hoche , tuvo que ser rediseñada con un armamento reducido después de que comenzara la construcción después de que se hizo evidente que el diseño inicial no era factible en las dimensiones especificadas. El trabajo en los tres buques restantes aún no había comenzado, por lo que su diseño podría ampliarse para acomodar el armamento previsto. [1] [2] El diseño de los barcos de la clase Marceau se revisó repetidamente durante la construcción, y cuando se terminaron, tenían un sobrepeso grave, lo que sumergió gran parte de la armadura de su cinturón y degradó su estabilidad. Estos problemas eran comunes para los buques capitales franceses de la época. [3]
Marceau era 98,6 m (323 pies 6 pulgadas) de largo entre perpendiculares , con un haz de 20,06 a 20,19 m (66 a 66 pies) y un proyecto de 8,23 a 8,43 m (27 pies 0 a 27 ft 8 in). Se desplaza 10.558 toneladas largas (10.727 t). Estaba equipada con un par de mástiles equipados con puntas de combate que llevaban algunos de sus cañones ligeros y estaban localizados para su batería principal. La tripulación incluía entre 643 y 651 oficiales y soldados. Su maquinaria de propulsión consistía en un par de máquinas de vapor compuestas, cada una impulsando una hélice de tornillo . El vapor fue proporcionado por ocho calderas de tubos de combustión de carbón . Sus motores estaban clasificados para producir 11.000 caballos de fuerza indicados (8.200 kW ) para una velocidad máxima de 16 nudos (30 km / h; 18 mph). [4]
Su armamento principal consistía en cuatro cañones Modèle 1881 de calibre 28 de 340 mm (13,4 pulgadas) montados en soportes de barbeta individuales , uno en la parte delantera y otro en la popa, ambos en la línea central , y dos en el centro del barco en soportes de ala . Estos cañones estaban respaldados por una batería secundaria de dieciséis cañones de 138 mm (5,4 pulgadas), todos transportados en soportes de pivote individuales en una batería de cañones no blindados en el casco, ocho cañones por costado . [4] Para defenderse de los torpederos , llevaba una amplia batería de cañones ligeros, aunque los números varían según las fuentes. Gardiner informa un rango de tres a seis cañones de 65 mm (2,6 pulgadas) , nueve a dieciocho cañones de 3 libras de 47 mm (1,9 pulgadas) , de ocho a doce cañones giratorios Hotchkiss de cinco cañones de 37 mm (1,5 pulgadas) y 1 libra , y de tres a cinco tubos de torpedos de 450 mm (18 pulgadas) en lanzadores montados en cubierta; el historiador naval Eric Gille entrega de cuatro a siete cañones de 65 mm, nueve a doce cañones de 47 mm y ocho cañones de 37 mm; El historiador naval Paul Silverstone dice que seis cañones de 65 mm y doce cañones de 47 mm. Existe un desacuerdo similar sobre el armamento de torpedos , con Gardiner proporcionando de tres a cinco tubos de torpedos de 380 mm (15 pulgadas) , Gille informando de cinco a seis tubos y Silverstone indicando cinco tubos. [4] [5] [6]
El barco estaba protegido con una combinación de acero dulce y armadura compuesta ; su cinturón tenía un grosor de 229 a 457 mm (9 a 18 pulgadas) y se extendía a lo largo de todo el casco . La protección horizontal consistía en una plataforma blindada de 80 mm (3,1 pulgadas) de espesor. Las barbetas de la batería principal tenían un grosor de 406 mm (16 pulgadas) y los tubos de soporte que las conectaban a sus cargadores eran de 203 a 229 mm (8 a 9 pulgadas). Las armas en sí estaban protegidas por escudos de armas de 64 mm (2,5 pulgadas) . Su torre de mando tenía un grosor de 120 a 150 mm (4,7 a 6 pulgadas). [4]
Historial de servicio
Construcción - 1896
Marceau recibió el encargo en octubre de 1880 y su contrato se adjudicó el 27 de diciembre de 1880, pero no fue puesta hasta el 27 de enero de 1882 en el astillero de la Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée en La Seyne-sur-Mer . [7] [8] El trabajo avanzó lentamente, y no fue lanzada hasta el 24 de mayo de 1887. [9] Esto fue el resultado de la influencia del almirante Théophile Aube , quien fue ministro de Marina en 1886-1887; Aube era un firme defensor de la llamada Jeune École y se opuso a la construcción de nuevos acorazados. Sin embargo, el trabajo de acondicionamiento se completó mucho más rápidamente y fue puesta en servicio en la flota francesa el 14 de marzo de 1891. [7]
Después de su puesta en servicio, se unió a una flota francesa que visitó Kronstadt y fue inspeccionada por el zar Alejandro III de Rusia . En el viaje de regreso, la flota se detuvo en Spithead , donde la Reina Victoria revisó los barcos. Esta resultó ser la única vez que Marceau operó en el Atlántico; después de regresar a Francia, fue asignada al Escuadrón del Mediterráneo , donde permaneció durante toda su carrera. [10] Se le unieron allí sus dos barcos gemelos en 1893; en ese momento, la unidad también incluía a los acorazados Amiral Baudin , Formidable , Amiral Duperré , Courbet , Hoche y Dévastation . [11] Participó en las maniobras de la flota ese año como parte de la 3ª División, en compañía de su hermana Neptune y Dévastation , esta última sirviendo como buque insignia de la división . Las maniobras incluyeron un período inicial de ejercicios del 1 al 10 de julio y luego maniobras a mayor escala del 17 al 28 de julio. [12]
En 1895, Marceau , Courbet , Amiral Baudin y Formidable estuvieron a punto de encallar frente a Hyères ; Marceau y tres remolcadores se utilizaron para remolcar a Amiral Baudin de regreso a puerto. [13] Durante las maniobras de 1895, que comenzaron el 1 de julio, Neptune y el resto del Escuadrón Mediterráneo llevaron a cabo un crucero de entrenamiento y práctica de tiro mientras el Escuadrón de Reserva movilizaba sus barcos. El período principal de ejercicios vio a la flota dividida en tres unidades y Marceau fue asignado a la segunda unidad, encargada de operar con la primera unidad para atacar a la tercera flota defensora en Ajaccio . Las maniobras concluyeron el 27 de julio. [14] Al año siguiente, el Escuadrón del Mediterráneo estaba formado por Marceau , sus dos hermanas, los dos barcos de clase Amiral Baudin , Courbet , Dévastation , el acorazado Redoutable y el nuevo acorazado anterior al acorazado Brennus . [15] Ese año, sirvió en la 1ª División del escuadrón. Participó en las maniobras de la flota que duraron del 17 al 30 de julio, durante las cuales Marceau sirvió como parte de la flota francesa que intentó derrotar los ataques simulados en la costa francesa. [dieciséis]
1897-1921
En 1897, comenzaron a entrar en servicio pre-acorazados adicionales, incluidos Charles Martel y Jauréguiberry . Se unieron a los tres Marceau , Brennus , Amiral Baudin y Redoutable en el Escuadrón del Mediterráneo. [17] Durante las pruebas de artillería de la flota de 1897, que vieron el primer uso de un nuevo sistema de control de fuego centralizado en la flota francesa, Marceau , Neptune y Brennus lograron más del 25 por ciento de impactos a distancias de entre 3000 yd (2700 m ) y 4.000 yardas (3.700 m). [18] Permaneció en servicio con el Escuadrón del Mediterráneo en 1898. [19] La flota francesa se reorganizó en 1899, y los tres barcos de la clase Marceau se organizaron como una división separada adjunta al Escuadrón del Mediterráneo con fines de entrenamiento de torpedos y artillería. La unidad estaba comandada por el contralmirante Godin. En la década de 1890, los franceses comenzaron a reconstruir los acorazados más antiguos para prolongar su vida útil, y ese año se autorizaron las modernizaciones de los tres Marceau . [20] Marceau y sus dos hermanas fueron asignadas a las maniobras de la flota de 1899, que duraron del 5 al 25 de julio; Durante los ejercicios, Marceau fue enviado al puerto de Bonifacio , Córcega , para demostrar la idoneidad del puerto para un escuadrón de acorazados. [21]
Marceau permaneció asignada nominalmente a la División de Reserva a principios de 1900, pero permaneció en Toulon y no vio actividad con el resto de la unidad. [22] El 30 de agosto de 1900, Marceau regresó a La Seyne para una importante reconstrucción. [13] Sus pesados mástiles militares fueron cortados, sus motores se modernizaron, [23] y sus calderas fueron reemplazadas por dieciséis calderas Niclausse. [4] Se instaló otro cañón de 138,6 mm en la proa debajo del castillo de proa . El trabajo se completó en mayo de 1902 y Marceau se sometió a una serie de pruebas en el mar durante el resto del año. [13] Sin embargo, no regresó al servicio activo con la flota y, posteriormente, fue utilizada como buque escuela con base en Toulon. [24] En 1906, se convirtió en un buque escuela para operadores de torpedos en Toulon. [13]
Después del estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Marceau se convirtió en un taller flotante para soportar torpederos y submarinos . Inicialmente tenía su base en Malta , pero luego fue trasladada a Corfú y luego a Bizerte en 1918. [13] Fue expulsada del registro naval el 1 de octubre de 1920, [25] y vendida a una empresa de desguace de barcos con sede en Toulon en 1921. Mientras la remolcaban a Toulon, una tormenta hizo que encallara frente a Bizerta. Permaneció visible allí hasta la década de 1930. [13]
Notas al pie
- ^ Ropp , págs. 96-101.
- ^ Jordan y Caresse , p. 18.
- ^ Ropp , págs. 220-221.
- ↑ a b c d e Campbell , pág. 292.
- ^ Gille , págs.66 , 69.
- ^ Silverstone , pág. 75.
- ↑ a b Feron , pág. 71.
- ^ Brassey 1890 , pág. 114.
- ^ Brassey 1888 , pág. 331.
- ^ Feron , págs. 71-72.
- ^ Brassey 1893 , pág. 70.
- ^ Thursdayfield 1894 , págs. 72–77.
- ↑ a b c d e f Feron , pág. 72.
- ^ Gleig , págs. 195-197.
- ^ Weyl 1896 , pág. 94.
- ^ Thursdayfield 1897 , págs. 164-167.
- ^ Brassey 1897 , pág. 57.
- ^ Ropp , págs. 300-301.
- ^ Brassey 1898 , pág. 57.
- ^ Brassey y Leyland , págs. 33, 40.
- ^ Leyland 1899 , págs. 210-212.
- ^ Leyland 1900 , p. 64.
- ^ Gille , pág. 66.
- ^ Brassey 1903 , pág. 57.
- ^ Silverstone , pág. 105.
Referencias
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