La clase Marceau fue un grupo de tres barcos acorazados de la Armada francesa construidos en la década de 1880 y principios de la de 1890. La clase estaba compuesta por Marceau , el barco líder , Neptune y Magenta ; un cuarto miembro de la clase, Hoche fue rediseñado sustancialmente después de que los defectos en los planos originales de la clase no pudieran ser rectificados. Los barcos se basaron en la clase anterior de barcos Barbette Amiral Baudin , pero con cañones más pequeños: cuatro armas de 340 mm (13,4 pulgadas) en comparación con los tres cañones de 420 mm (16,5 pulgadas) de los barcos anteriores. Introdujeron la pastillaarreglo para su batería principal que se volvió común para muchos barcos capitales franceses construidos en la década de 1890. Los continuos retoques con el diseño de Marceau durante su larga construcción produjeron embarcaciones con fallas graves que fueron reemplazadas por acorazados anteriores al acorazado más poderosos casi inmediatamente después de que los franceses los encargaran a principios de la década de 1890.
Marceau al principio de su carrera | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase de marceau |
Operadores: | Armada francesa |
Precedido por: | Hoche |
Sucesor: |
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Construido: | 1882–1893 |
En servicio: | 1891-1920 |
Terminado: | 3 |
Perdió: | 1 |
Retirado: | 2 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Barco Barbette |
Desplazamiento: | 10,558 a 10,810 toneladas largas ( 10,727 a 10,983 t ) |
Largo: | 98,6 m (323 pies 6 pulg) lpp |
Haz: | 20,06 a 20,19 m (66 a 66 pies) |
Sequía: | 8,23 a 8,43 m (27 pies 0 pulg. A 27 pies 8 pulg.) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 16 nudos (30 km / h; 18 mph) |
Complemento: | 643–651 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Los tres barcos sirvieron en el Escuadrón del Mediterráneo en la década de 1890 y vieron poca actividad más allá de los ejercicios de entrenamiento de rutina. Fueron reducidos rápidamente a la División de Reserva del escuadrón cuando los franceses encargaron sus propios pre-acorazados. Los tres Marceau se modernizaron a principios de la década de 1900, recibieron nuevas calderas de tubos de agua y se cortaron sus superestructuras y mástiles pesados en la parte superior , pero luego vieron poca actividad. Marceau y Magenta se utilizaron como naves de entrenamiento , mientras que Neptune no vio más uso. Los dos últimos barcos fueron descartados entre 1908 y 1913, mientras que Marceau permaneció como un taller flotante. Fue utilizada en ese papel durante la Primera Guerra Mundial . Fue vendida a desguazadores de barcos en 1921, pero naufragó mientras era remolcada fuera de Bizerta y no pudo ser re-flotada.
Diseño
A raíz de la guerra franco-prusiana de 1870-1871, la Armada francesa se embarcó en un programa de construcción para fortalecer la flota en 1872. En ese momento, la Regia Marina italiana (Royal Navy) había comenzado su propio programa de expansión bajo la dirección de Benedetto Brin , que incluyó la construcción de varios buques de guerra acorazados muy grandes de las clases Caio Duilio e Italia , armados con cañones de 450 mm (17,7 pulgadas) y 100 toneladas. Los franceses inicialmente consideraron que los barcos no eran dignos de preocupación, aunque en 1877, la presión pública sobre los nuevos barcos italianos llevó al Conseil des Travaux (Junta de Construcción) de la Armada a diseñar una respuesta, comenzando con el barco barbette Amiral Duperré y siguiendo con seis buques que portaban cañones de 100 toneladas de diseño francés. Los primeros fueron los dos acorazados de la clase Amiral Baudin , que llevaban sus armas en barbetes abiertos , todos en la línea central , uno hacia adelante y dos hacia atrás. [1]
Los problemas a bordo de otros buques con nuevos cañones de 76 toneladas llevaron al comando naval a abandonar las armas de 100 toneladas, que aún no han sido probadas. Se desarrolló una versión modificada del cañón de 76 toneladas con un cañón más largo y que se había adaptado para usar nuevas cargas propulsoras ; Estos cambios le dieron una mayor velocidad de salida , lo que permitió que sus proyectiles penetraran tan bien como se esperaba que funcionara el cañón de 100 toneladas. Los Amiral Baudin estaban demasiado avanzados en su construcción para permitir que se revisara su diseño, pero los otros cuatro buques del programa, que se convirtieron en Hoche y los tres acorazados de la clase Marceau , aún no habían comenzado a construirse. Su diseño, que fue preparado por el ingeniero naval Charles Ernest Huin , se modificó radicalmente del arreglo de Amiral Baudin a lo que se convertiría en el estándar para los futuros buques capitales franceses durante las próximas dos décadas. Los cañones de gran calibre se aumentaron a cuatro, uno en la proa, uno en la popa y un montaje de ala en cada lado en medio del barco para maximizar el fuego de punta (lo que fue enfatizado por aquellos que favorecían los ataques de embestida ). [2] [3]
Cuando se finalizó el diseño de estos nuevos barcos a principios de 1880, los cañones muy grandes habían caído en desgracia en la Armada francesa, por lo que se sustituyeron por nuevos cañones de 52 toneladas. La Armada tenía la intención de construir los cuatro buques con el mismo diseño, pero después de que comenzaran los trabajos en el primer buque en junio de 1880, el astillero se dio cuenta de que el diseño de Huin, que había sido modificado decenas de veces por diferentes elementos del mando naval francés, era impracticable. Las dimensiones del casco propuestas eran insuficientes para el peso del armamento a transportar. Los ingenieros del astillero propusieron ensanchar la viga y aumentar el desplazamiento para corregir el problema, pero Hoche estaba demasiado avanzado en la construcción para permitir los cambios necesarios sin romper la estructura del casco existente. Los otros tres barcos, que se convirtieron en el Marceau , no se habían depositado y podían modificarse, y conservaban las barbetas de los barcos anteriores. [3] [4]
Características y maquinaria
Los barcos de la clase Marceau tenían 98,6 m (323 pies 6 pulgadas) de largo entre perpendiculares , con una manga de 20,06 a 20,19 m (65 pies 10 pulgadas a 66 pies 3 pulgadas) y un calado de 8,23 a 8,43 m (27 pies 0 pulgadas). pulg. a 27 pies 8 pulg.). Desplazaron 10.558 toneladas largas (10.727 t ). Como era habitual en los barcos capitales franceses de la época, su casco presentaba una pronunciada forma de casa rodante e incorporaba una proa de ariete. Marceau se completó con una superestructura comparativamente ligera , pero Neptune y Magenta recibieron estructuras muy grandes que contribuyeron a una mala estabilidad. Los cascos de los barcos estaban divididos en compartimentos estancos mediante trece mamparos transversales y diecisiete mamparos longitudinales. Un doble fondo mejoró aún más la resistencia de los barcos a los daños por debajo de la línea de flotación . Los cascos estaban construidos con hierro, pero sus superestructuras estaban compuestas en gran parte de acero para ahorrar peso. [5] [6]
La dirección se controlaba desde una pequeña torre de mando directamente a popa del cañón de la batería principal delantera. Marceau estaba equipada con un par de mástiles equipados con puntas de combate que llevaban algunos de sus cañones ligeros y estaban localizados para su batería principal. Magenta tenía un pesado mástil militar en lugar de su mástil hacia delante polo, y los dos de Neptuno ' mástiles s eran de la variedad pesada. Sus tripulaciones iban desde 643 hasta 651 oficiales y soldados. [5]
Marceau ' maquinaria de propulsión s consistía en un par de motores de vapor de compuestos que cada condujo un propulsor de hélice , mientras Magenta y Neptuno tenían cuatro de tales motores que accionan un par de ejes. El vapor lo proporcionaban ocho calderas de tubos de combustión de carbón a bordo del Marceau y Magenta , pero Neptune estaba equipado con doce de las calderas. A principios de la década de 1900, los barcos se modernizaron con dieciséis calderas Niclausse , que eran modelos de tubos de agua . Las calderas de los tres barcos se canalizaron en un solo embudo justo detrás de la torre de mando . Sus motores estaban clasificados para producir 11.000 caballos de fuerza indicados (8.200 kW ) para una velocidad máxima de 16 nudos (30 km / h; 18 mph). El almacenamiento de carbón ascendió a 600 a 740 t (590 a 730 toneladas largas; 660 a 820 toneladas cortas). [5]
Armamento y armadura
Su armamento principal consistía en cuatro cañones Modèle 1881 o Mle 1884 , calibre 28 (calibre) de 340 mm (13,4 pulgadas ) montados en soportes de barbeta individuales. Uno estaba a proa y otro a popa, ambos en la línea central, y dos estaban en medio del barco en soportes de ala. Marceau recibió dos de cada modelo de las armas, mientras que Neptune llevó cuatro armas Mle 1884 y Magenta montó cuatro de las armas Mle 1881. [5] Ambas versiones dispararon proyectiles de alto explosivo de 350 kg (770 lb) llenos de melinita con una velocidad de salida de 555 m / s (1.820 pies / s). [7] Los cañones principales fueron apoyados por una batería secundaria de dieciséis 138 mm (5,4 pulgadas) 30-cal. Cañones Mle 1884, todos transportados en soportes de pivote individuales en una batería de cañones sin blindaje en el casco, ocho cañones por costado . [5] Dispararon proyectiles de alto explosivo de 30 kg (66 lb) a una velocidad inicial de 590 m / s (1900 pies / s). [8]
Para la defensa contra los torpederos , los barcos llevaban una amplia batería de cañones ligeros, aunque los números varían según las fuentes. Gardiner informa un rango de tres a seis cañones de 65 mm (2,6 pulgadas) , de nueve a dieciocho cañones de 3 libras de 47 mm (1,9 pulgadas) , de ocho a doce cañones giratorios Hotchkiss de cinco cañones y 37 mm (1,5 pulgadas) de 1 libra ; el historiador naval Eric Gille entrega de cuatro a siete cañones de 65 mm, nueve a doce cañones de 47 mm y ocho cañones de 37 mm; El historiador naval Paul Silverstone dice que seis cañones de 65 mm y doce cañones de 47 mm. Existe un desacuerdo similar sobre el armamento de torpedos , con Gardiner proporcionando de tres a cinco tubos de torpedos de 380 mm (15 pulgadas) , Gille informando de cinco a seis tubos y Silverstone indicando cinco tubos. [5] [9] [10] Según el contemporáneo The Naval Annual , los barcos estaban equipados con cuatro tubos, dos en cada costado. [6]
Los barcos estaban protegidos con una combinación de acero dulce y armadura compuesta que variaba entre cada miembro de la clase. Su cinturón se extendía por toda la longitud del casco y tenía aproximadamente 2,3 m (7,5 pies) de ancho; 0,61 a 0,76 m (2 a 2,5 pies) de la banda estaban por encima de la línea de flotación. El cinturón de armadura estaba respaldado por una capa de teca que se utilizó para ayudar a contener los efectos del impacto de un proyectil. Tenía 457 mm (18 pulgadas) en el borde superior en la parte central, donde protegía los cargadores de municiones de los barcos y los espacios de la maquinaria de propulsión, estrechándose a 356 mm (14 pulgadas) en el borde inferior. Hacia la proa, el cinturón se redujo a 254 mm (10 pulgadas) en el borde superior y 229 mm (9 pulgadas) en la parte inferior, mientras que la sección de popa recibió una protección ligeramente más gruesa, a 305 mm (12 pulgadas) y 254 mm. respectivamente. Marceau y Neptuno tenían cinturones de blindaje compuesto, mientras Magenta ' s era de acero. Una plataforma blindada que tenía 80 mm (3,1 pulgadas) de hierro forjado sobre una capa de 10 mm (0,4 pulgadas) de acero se unió al borde superior del cinturón. Sobre el cinturón, los barcos tenían una ataguía que estaba llena de celulosa hacia adelante; esta estructura estaba destinada a limitar las inundaciones en caso de daños por encima de la línea de flotación. [5] [6]
Las barbetas de la batería principal tenían un grosor de 406 mm (16 pulgadas) y los tubos de soporte que las conectaban a sus cargadores eran de 203 a 229 mm (8 a 9 pulgadas); Las barbettes de Marceau eran de acero, mientras que los otros dos barcos tenían armadura compuesta. Según un informe británico contemporáneo, las revistas no estaban protegidas directamente y, en cambio, dependían del blindaje lateral y horizontal para su protección. Las armas en sí estaban cubiertas por escudos de armas de 64 mm (2,5 pulgadas) de espesor , que estaban destinados a proteger a sus tripulaciones de armas ligeras y fuego de armas pequeñas. Su torre de mando delantera tenía un grosor de 120 a 150 mm (4,7 a 6 pulgadas). [5] [6]
Construcción
Los barcos de la clase tardaron alrededor de una década en completarse, mucho más de lo que debería haber sido el caso. La construcción de los buques se vio obstaculizada por un sistema ineficiente en Francia que carecía de una estructura de mando centralizada que, en cambio, dependía de organizaciones independientes de construcción y material que compartían responsabilidades. Además, la Armada francesa continuó construyendo un gran número de barcos lentamente, lo que no era una práctica sostenible en un período de rápidos avances en la tecnología naval. Como resultado, se realizaron cambios ad hoc en los barcos mientras estaban en construcción, lo que retrasó aún más su finalización ya que se tuvieron que eliminar las características obsoletas, se desarrollaron e instalaron equipos más avanzados, al tiempo que se modificaron el diseño de los barcos para garantizar que mantuvieran la estabilidad y no lo hicieran. no se sobrecargue. [11]
Los problemas con la administración francesa se agravaron con cambios en el liderazgo que trajeron cambios importantes en las prioridades de construcción. El almirante Théophile Aube , que fue ministro de Marina en 1886-1887, fue un firme defensor de la llamada Jeune École y se opuso a la construcción de nuevos acorazados en favor de torpederos más baratos. Detuvo el trabajo en los barcos durante su mandato, lo que retrasó aún más su finalización. [12]
Según el historiador Theodore Ropp , "el constante retoque con los diseños ... resultó ser poco menos que desastroso", [13] señalando la peligrosa inestabilidad (que afligía a Magenta en particular), su condición sobrecargada que sumergía en gran parte sus cinturones de armadura. y sus imponentes superestructuras que los convertían en grandes objetivos. Peor aún, tardaron tanto en completarse que, cuando entraron en servicio, se habían completado los primeros acorazados anteriores al acorazado de la clase Royal Sovereign , que superaron con creces a los Marceau en efectividad de combate. [14]
Nombre | Constructor [5] | Acostado [5] | Lanzado [5] | Completado [5] |
---|---|---|---|---|
Marceau | Forges et Chantiers de la Méditerranée , La Seyne-sur-Mer | 27 de enero de 1882 [12] | 24 de mayo de 1887 [15] | 14 de marzo de 1891 [12] |
Neptuno | Arsenal de Brest | Febrero 1882 | 7 de mayo de 1887 [6] | Julio 1892 |
Magenta | Arsenal de Toulon | Enero 1883 | Abril 1890 | Febrero 1893 |
Historial de servicio
Después de entrar en servicio, Marceau inicialmente realizó un viaje a Rusia con varios otros barcos para marcar la firma de la Alianza Franco-Rusa en 1891. [16] Luego se unió al Escuadrón del Mediterráneo , la unidad de flota de primera línea de Francia. Los otros dos barcos se le unieron allí en 1893 después de que fueran comisionados . Los barcos tuvieron carreras relativamente tranquilas, y durante el resto de la década, los tres barcos estuvieron ocupados principalmente con maniobras de entrenamiento anuales. [17] [18] [19] En 1897, Marceau y Neptune ayudaron a evaluar un nuevo sistema de control de incendios . [20] Magenta participó en pruebas con el nuevo submarino Gustave Zédé en 1898, donde el submarino anotó dos impactos con torpedos de práctica. [21] Los tres buques se redujeron a buques de entrenamiento en 1899, ya que se habían construido varios nuevos acorazados anteriores al acorazado, que ocuparon su lugar como buques de guerra de primera línea. La Marceau s fueron asignados posteriormente a la División de Reserva de la escuadrilla del Mediterráneo para torpedos y entrenamiento de artillería. [22]
Los tres barcos se modernizaron con nuevas calderas a principios del siglo XX, incluidas reducciones en sus superestructuras pesadas en la parte superior y mástiles pesados y la instalación de calderas de tubos de agua . Independientemente, vieron un uso limitado después de regresar al servicio. Marceau y Magenta reanudaron sus deberes de entrenamiento en 1903, [23] aunque Neptune no vio más uso. Durante los debates parlamentarios de 1908, se destacó el desperdicio de fondos que se habían gastado en la modernización de Neptuno , y fue eliminada del registro naval ese año [24] o en 1913. El magenta también fue golpeado en 1910, y Marceau se convirtió en un flotante. Taller de apoyo a torpederos y submarinos después del inicio de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914. Fue vendida a rompe barcos en 1921, pero mientras era remolcada de Bizerta a Toulon , encalló en una tormenta y no pudo ser liberada; su naufragio permaneció visible hasta la década de 1930. [5] [25]
Notas al pie
- ^ Ropp , págs. 92-96.
- ^ Ropp , págs. 99-101.
- ↑ a b Jordan y Caresse , p. 18.
- ^ Ropp , págs.53 , 100.
- ^ a b c d e f g h i j k l m Campbell , pág. 292.
- ↑ a b c d e Brassey , 1888 , pág. 330.
- ^ Friedman , págs. 206-207.
- ^ Friedman , pág. 223.
- ^ Gille , págs.66 , 69.
- ^ Silverstone , pág. 75.
- ^ Ropp , págs. 57–59.
- ↑ a b c Feron , pág. 71.
- ^ Ropp , pág. 220.
- ^ Ropp , págs. 220-221.
- ^ Brassey 1888 , pág. 331.
- ^ Feron , págs. 71-72.
- ^ Thursdayfield 1894 , págs. 72-77.
- ^ Gleig , págs. 195-197.
- ^ Thursdayfield 1897 , págs. 164-167.
- ^ Ropp , págs. 300-301.
- ^ Robinson , pág. 150.
- ^ Brassey y Leyland 1899 , págs.33, 40.
- ^ Brassey 1903 , pág. 57.
- ^ Brassey y Leyland 1908 , págs.17, 22.
- ↑ Feron , pág. 72.
Referencias
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- Brassey, Thomas A. y Leyland, John (1899). "Capítulo II: Progreso de las Armadas Extranjeras". El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 32–69. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A. y Leyland, John (1908). "Capítulo II: Armadas extranjeras". El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 13–47. OCLC 496786828 .
- Campbell, NJM (1979). "Francia". En Gardiner, Robert (ed.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. págs. 283–333. ISBN 978-0-85177-133-5.
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- Gleig, Charles (1896). Brassey, Thomas A. (ed.). "Capítulo XII: Maniobras navales francesas". El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 195-207. OCLC 496786828 .
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