El ferrocarril Friedberg-Mücke es un ferrocarril que se inauguró en 1890/97 en las regiones de Wetterau y Vogelsberg en el estado alemán de Hesse . Las secciones de la línea también se llaman Horlofftalbahn (Ferrocarril del Valle de Horloff ) y Seentalbahn (Ferrocarril del Valle Visto). Originalmente conectaba tres grandes ferrocarriles que parten de Giessen , a saber:
- el ferrocarril Main-Weser (Frankfurt-Gießen-Kassel),
- el ferrocarril Gießen – Gelnhausen ,
- y el ferrocarril de Vogelsberg (Gießen-Fulda).
Ferrocarril Friedberg-Mücke | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 3740 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Hesse , Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 632 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 49,2 km (30,6 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Hoy en día, solo el tramo de once kilómetros hasta Wölfersheim funciona como una línea de conexión al nodo regional de Friedberg , donde se conecta con el resto de la red ferroviaria y, lo que es más importante, para los viajeros desde Wetterau, Frankfurt .
El ferrocarril Beienheim-Schotten , también llamado Horlofftalbahn , que bifurca en Beienheim a Nidda , abrió el mismo día y todavía está en funcionamiento.
Secciones
La línea se divide en cuatro tramos y un ramal:
Sección | Abrió | Cerrado | Largo | Notas |
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Friedberg –Wölfersheim-Södel | 1897 | Operando | 11,2 kilometros | Línea RB47 de Rhein-Main-Verkehrsverbund , operada por Hessische Landesbahn . |
Wölfersheim-Södel– Hungen | 1897 | 2003 | 12,2 kilometros | El tráfico de pasajeros se abandonó el 4 de abril de 2003, mientras que el tráfico de mercancías ya había terminado el 31 de diciembre de 1997. El proceso de cierre, que se inició en la primavera de 2004, fue interrumpido por un contrato para preservar la infraestructura. Así, se conservó la línea, pero por el momento sin operador de red y sin licencia de funcionamiento. La reactivación está prevista (ver la sección #Prospectos ). |
Hungen – Laubach | 1890 | 1959 | 12,7 kilometros | El tráfico de mercancías se suspendió el 31 de diciembre de 1997. Se cerró en 1999 y las vías se desmantelaron alrededor de 2007. Se construyó un carril bici en la línea en la zona de Hungen en la primavera de 2010. |
Laubach – Mücke | 1890 | 1958/59 | 13,1 kilometros | El tráfico entre Freienseen y Mücke se detuvo el 31 de mayo de 1958, mientras que el tráfico de pasajeros entre Hungen y Freienseen y el tráfico de mercancías entre Laubach y Freienseen se interrumpieron en 1959. El tramo Laubach-Mücke, también conocido como Seental-Eisenbahn (ferrocarril del valle de Seen), se suspendió luego cerrado y desmontado. |
Ramal Villingen – Friedrichshütte | 1896 | 1959 | 4,1 kilometros | Originalmente una línea de conexión de vía estrecha, principalmente para el transporte de mercancías a la fundición de hierro Friedrichshütte. Conexión a la línea principal de Villingen, en el tramo Hungen-Laubach. |
Para la línea Friedberg – Beienheim– Nidda –Schotten, que se construyó al mismo tiempo, consulte el artículo sobre el ferrocarril Beienheim – Schotten .
Historia
La línea fue originalmente planeada y operada por los Ferrocarriles Estatales del Gran Ducado de Hesse ( Großherzoglich Hessische Staatseisenbahnen ), que luego se fusionó con la Compañía Ferroviaria Prusiano-Hessiana ( Preußisch-Hessische Eisenbahngemeinschaft ). El tramo Hungen-Laubach se inauguró el 1 de junio de 1890 y el tramo Friedberg-Hungen se inauguró el 1 de octubre de 1897. Toda la línea podría funcionar a partir del 1 de noviembre de 1903.
A partir de 1936, la línea se actualizaría a dos vías como línea principal. Sin embargo, esto no sucedió debido al estallido de la guerra. Ya se había construido un segundo túnel con una longitud de 196 metros en las inmediaciones del túnel Freienseen existente (146 metros).
En 1968, la línea entre Inheiden y Berstadt-Wohnbach tuvo que ser reubicada para permitir la extracción de lignito. Esto también provocó que la estación de Obbornhofen-Bellersheim fuera reubicada el 9 de junio de 1968. [2] La antigua línea ahora está desmantelada, pero aún es reconocible desde el aire.
Ramal Villingen – Ruppertsburg – Friedrichshütte
El ramal a Ruppertsburg fue construido inicialmente por los Ferrocarriles Estatales del Gran Ducado de Hesse desde la estación de Villingen (Oberhessen) como una línea de vía estrecha tirada por caballos hasta la fundición de hierro Friedrichshütte y luego reconstruida bajo la dirección de Prusia como vía estándar . Esta conversión entró en funcionamiento el 1 de abril de 1896. La línea se utilizó para el transporte de mercancías y empleados para la fundición Friedrichshütte, pero nunca se utilizó para el transporte público. El ramal se cerró en 1959.
Ruta
La ruta ahora solo está en funcionamiento desde Friedberg hasta Wölfersheim-Södel. Los trenes continuaron hacia Hungen hasta 2003 y hacia Mücke vía Vogelsberg hasta 1958/59. Era posible transferir a la línea a Nidda en Beienheim.
Originalmente, las vías de la estación de Laubach estaban en el lado este de la carretera. Cuando la línea se extendió hasta Mücke, la infraestructura de la vía se trasladó al otro lado de la estación y solo se conservó una vía de carga en el lado este de la carretera. La estación tenía un edificio de entrada de dos pisos con un cobertizo de mercancías como anexo. El edificio de la estación es actualmente (a partir de 2011) utilizado por un centro juvenil. [3]
Operaciones
La línea está en el área de Rhein-Main-Verkehrsverbund (asociación de transporte Rin-Main, RMV). Hasta el cambio de horario de 2004/2005, los servicios de transporte público en los dos ramales de la línea eran operados por Butzbach-Lich Railway Company ; Desde el cambio de horario 2005/2006, los servicios de cambio de horario han sido operados por Hessische Landesbahn , su empresa matriz. En la hora pico, los trenes de la línea van y vienen de Friedberg. En el horario de 2012, siete pares de trenes por día corrían entre Beienheim y Wölfersheim-Södel y nueve pares de trenes entre Friedberg y Wölfersheim-Södel de lunes a viernes.
Apenas quedan operaciones de flete.
Perspectivas
Hay planes para reactivar el tramo desmantelado de Wölfersheim-Hungen. Las pistas están completas y, aparte de pequeñas inclemencias del tiempo, todavía están en relativamente buenas condiciones. A pesar del bloqueo de la línea en las terminales, la tecnología de señales todavía estaba en funcionamiento; por ejemplo, las señales del semáforo de Wölfersheim todavía estaban encendidas activamente hasta que Wölfersheim se reconstruyó en un alto en 2008. Sin embargo, en muchos de los pasos a nivel ya descuidados, la tecnología de seguridad y las vías tendrían que renovarse o reubicarse fundamentalmente.
Referencias
Notas al pie
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (10 ed.). Schweers + Wall. 2017. p. 77. ISBN 978-3-89494-146-8.
- ^ Andreas Christopher (2004). Butzbach-Licher Eisenbahn (en alemán). Colonia. pag. 158.
- ^ "Laubach - Mücke" (en alemán). www.vergessene-bahnen.de. Archivado desde el original el 27 de julio de 2016 . Consultado el 20 de marzo de 2018 .
Fuentes
- Landesamt für Denkmalpflege Hessen, ed. (2005). Eisenbahn en Hessen. Kulturdenkmäler en Hessen. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (en alemán). 2.2 . Stuttgart: Theiss Verlag. págs. 787 y siguientes. ISBN 3-8062-1917-6. (línea 070)
- Stephan Kannwischer (noviembre de 2015). "Horlofftalbahn. Perspektiven zur Wiederaufnahme des Bahnbetriebs auf dem Streckenabschnitt Wölfersheim-Hungen" (PDF) (en alemán). Arbeitsgemeinschaft Horlofftalbahn . Consultado el 21 de marzo de 2018 .