El ferrocarril de Vogelsberg (en alemán : Vogelsbergbahn ) es una línea principal de vía única desde Gießen a través de Alsfeld hasta Fulda en el estado alemán de Hesse .
Ferrocarril de Vogelsberg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Vogelsbergbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 3700 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Hesse , Alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Gießen Fulda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 635 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 105,9 km (65,8 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 120 km / h (75 mph) (máximo) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Nombre
El nombre del ferrocarril de Vogelsberg se utilizó originalmente para el ramal ahora cerrado y desmantelado entre Stockheim y Lauterbach . En contraste con el ferrocarril de Vogelsberg de hoy, la línea original en realidad atravesaba el medio de las montañas de Vogelsberg , pero hoy en día generalmente se llama el ferrocarril de Oberwald ( Oberwaldbahn ). [2]
Ruta
La línea tiene 105,9 km de longitud. Su límite de velocidad, desde que se actualizó en 2011, es de 120 km / h en lugar de los 90 km / h anteriores. Tiene 109 pasos a nivel.
Una de las razones de las muchas curvas de la línea es unir las numerosas comunidades de la ruta. En segundo lugar, muchos desniveles se superan durante el recorrido del recorrido de 106 kilómetros, de los cuales solo 13 km son llano.
Historia
El proyecto para conectar el ferrocarril Main-Weser y el ferrocarril Bebra se había considerado desde la década de 1860: en 1863, el parlamento del Gran Ducado de Hesse había considerado planes relevantes. La licencia para su construcción y operación se otorgó en nombre del Gran Ducado de Hesse el 4 de abril de 1868 y la Upper Hessian Railway Company ( Oberhessische Eisenbahn-Gesellschaft ) se fundó como una empresa pública, con la asistencia de la casa bancaria de Frankfurt, Erlanger & Söhne . Esto se complementó con un tratado entre el Gran Ducado y el Reino de Prusia , ya que la línea también atravesaba el territorio prusiano. El proyecto se desarrolló conjuntamente con el ferrocarril Lahn-Kinzig y se implementó en los próximos dos años.
Sección | Fechas de apertura |
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Gießen – Grünberg | 29 de diciembre de 1869 |
Grünberg – Alsfeld | 29 de julio de 1870 |
Alsfeld – Lauterbach | 30 de octubre de 1870 |
Lauterbach – Bad Salzschlirf | 31 de diciembre de 1870 |
Bad Salzschlirf – Fulda | 31 de julio de 1871 |
Las áreas relativamente escasamente pobladas atravesadas por la línea y la ausencia de un importante tráfico de mercancías de larga distancia hicieron que el ferrocarril de Vogelsberg se limitara principalmente al tráfico regional. Eso significó que la línea se construyó como una línea de vía única, aunque se prepararon varias estructuras de ingeniería para la construcción de una segunda vía.
La Upper Hessian Railway Company fue nacionalizada en 1876 y sus operaciones fueron asumidas por los Ferrocarriles del Estado del Gran Ducado de Hesse ( Großherzoglich Hessische Staatseisenbahnen ).
En el transcurso de las discusiones sobre las conexiones de Fulda al nuevo ferrocarril de alta velocidad Hannover-Würzburg que se consideraron en la primera mitad de la década de 1970, una opción habría conectado desde Fulda a la nueva línea que corre hacia el norte a través de una pendiente de dos vías. cruce separado al este de Unterbimbach en el ferrocarril de Vogelsberg. [3] Finalmente, la línea de alta velocidad se construyó directamente a la estación Fulda .
Desarrollo
La vía única, junto con la falta de instalaciones de cruce (como resultado de la demolición de antiguas estaciones) y los equipos obsoletos fueron en el pasado una causa común de retrasos, por lo que varios proyectos de construcción (como la construcción de instalaciones de cruce y la renovación de equipos de señalización). El gobierno federal obtuvo fondos de 30 millones de euros para una mejora de la línea en el período de 2003 a 2007. Este trabajo no fue apoyado por Deutsche Bahn y no se implementó.
El 10 de junio de 2008, una reunión en Grünberg de los municipios vecinos y las ciudades de Fulda y Gießen adoptó un documento temático elaborado por DB Netz y acordó tratar de lograr mejoras en el ferrocarril de Vogelsberg. Entre otras cosas, se mejoraría la infraestructura para permitir ofrecer un servicio atractivo, a pesar de los recursos limitados. A partir de 2012 se licitarían las operaciones de servicios.
En septiembre de 2009, el director general de Deutsche Bahn, Rüdiger Grube, anunció que hasta 2011 se gastarían 24,6 millones de euros del paquete de estímulo económico del ferrocarril de Vogelsberg. [4] [5] Las estaciones de Renzendorf y Wallenrod fueron abandonadas bajo el nuevo plan de operaciones. [6] Los trabajos de modernización comenzaron con cierres parciales de líneas del 19 de julio al 15 de agosto de 2010 en el tramo Alsfeld-Fulda, y continuaron del 11 de mayo al 24 de octubre en el tramo Mücke-Alsfeld. [7] Del 27 de diciembre de 2010 al 9 de enero de 2011 se programó la renovación del tramo Gießen-Grünberg, incluidos dos puentes, pero no fue posible debido a las condiciones meteorológicas. Este trabajo se llevó a cabo del 16 de abril al 1 de mayo de 2011 junto con el trabajo en el tramo Alsfeld-Wallenrod. [8] Del 2 al 8 de mayo de 2011 también se trabajó en el tramo Mücke-Alsfeld para renovar partes del terraplén. [9] El trabajo se completó en el verano de 2011, cuando además se adaptaron las señales en 61 pasos a nivel para aumentar la velocidad máxima a 120 km / h. [10]
Tráfico
En el pasado, los servicios de pasajeros eran proporcionados por trenes arrastrados por locomotoras de las clases 211 , 212 y 216 o por los ferrocarriles de Uerdingen (clase 796/798). Unidades múltiples diesel Clase 628 operadas desde finales de la década de 1980. Cuando los trenes transportados por locomotoras todavía estaban en funcionamiento, lo hacían con locomotoras de las clases 215 o 218 , pero solo las DMU han circulado en la línea desde el comienzo del milenio. Desde diciembre de 2011, Hessische Landesbahn opera servicios de pasajeros con DMU LINT 41 , que sustituyeron a algunas de las clases 628 en octubre de 2011. [11]
Hasta diciembre de 2011, los servicios Regional-Express operaban en la línea Vogelsberg entre Gießen y Fulda cada dos horas de lunes a viernes y cada cuatro horas los domingos. Según el horario de diciembre de 2006, algunos de estos trenes iban a Limburgo a través del Lahn Valley Railway . Los servicios de Regionalbahn operaban en las secciones Gießen – Alsfeld y Alsfeld – Fulda cada dos horas de lunes a viernes.
Desde el cambio de horario 2011/2012 el 11 de diciembre de 2011, la línea Vogelsberg ha sido servida generalmente cada hora por los servicios de Regionalbahn entre Gießen y Fulda. Estos servicios son operados por Hessische Landesbahn GmbH (HLB) con unidades múltiples diesel LINT 41 . [12] Desde el cambio de horario de 2016/2017 el 11 de diciembre de 2016, los servicios en el ferrocarril de Vogelsberg (anteriormente RB 35) y el posterior ferrocarril del valle de Lahn (anteriormente RB 25) se han ejecutado como RB 45. [13]
Debido a que la vía es de vía única y su capacidad total es utilizada por trenes de pasajeros, casi no es posible operar trenes especiales o tráfico de mercancías. El tráfico de mercancías se limita a los tramos Gießen– Großen-Buseck y Fulda– Großenlüder .
Referencias
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Landesamt für Denkmalpflege Hessen, ed. (2005). Eisenbahn en Hessen. Kulturdenkmäler en Hessen. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (en alemán). 2.2 . Stuttgart: Theiss Verlag. págs. 664 y sig. ISBN 3-8062-1917-6.
- ^ Ingenieur-Geologisches Institut Dipl. En g. S. Niedermeyer (marzo de 1975). Neubaustrecke Hannover - Gemünden. Variantenvergleich. Fulda - Hessisch / Bayerische Landesgrenze Km 210-250 (en alemán). págs. 1, 4, 112, Apéndice K 2-a.
- ^ "Bahn AG: Vogelsbergbahn bis 2011 modernisieren" (en alemán). Gießener Allgemeine. 7 de septiembre de 2009 . Consultado el 18 de febrero de 2012 .
- ^ "Sinnvolle Investition in die Zukunft der Vogelsbergbahn" (en alemán). Gießener Allgemeine. 8 de septiembre de 2009 . Consultado el 18 de febrero de 2012 .
- ^ "Aus nach 142 Jahren? Pro Bahn & Bus gegen Bahnhofsschließung Wallenrod" . Noticias Osthessen (en alemán). 31 de agosto de 2011 . Consultado el 18 de febrero de 2012 .
- ^ "Stundentaktung der Vogelsbergbahn wird möglich" (en alemán). Gießener Allgemeine. 22 de octubre de 2010 . Consultado el 18 de febrero de 2012 .
- ^ "Bahn verbaut über Ostern 3,5 Millionen Euro" (en alemán). Gießener Allgemeine. 13 de abril de 2011 . Consultado el 18 de febrero de 2012 .
- ^ "Bauarbeiten am Gleis - Sperrung der Vogelsbergbahn zwischen Mücke und Alsfeld" . Noticias Osthessen (en alemán). 30 de abril de 2011 . Consultado el 18 de febrero de 2012 .
- ^ "In den Sommerferien beginnt die Modernisierung der Vogelsbergbahn" (Comunicado de prensa) (en alemán). Deutsche Bahn . 12 de mayo de 2010 . Consultado el 18 de febrero de 2012 .
- ^ "Premiere bei Vogelsbergbahn: Neue Züge heute zu Probefahrten gestartet" (en alemán). Osthessen-News. 31 de octubre de 2011 . Consultado el 18 de febrero de 2012 .
- ^ "Premiere bei Vogelsbergbahn: Neue Züge heute zu Probefahrten gestartet" . Osthessen-News (en alemán). 31 de octubre de 2011 . Consultado el 5 de marzo de 2017 .
- ^ "Número de línea de la tabla de horarios 635" (en alemán). Deutsche Bahn . Consultado el 5 de marzo de 2017 .
Fuentes
- Landesamt für Denkmalpflege Hessen, ed. (2005). Eisenbahn en Hessen. Kulturdenkmäler en Hessen. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (en alemán). 2.1 . Stuttgart: Theiss Verlag. págs. 379 y siguientes (línea 22). ISBN 3-8062-1917-6.
- "Im Bahnhof Großen-Buseck kurzzeitig Gasalarm". Gießener Anzeiger (en alemán). 3 de julio de 2009.
- Dieter Eckert (19 de junio de 2009). "Güterverkehr spielt noch eine wichtige Rolle" . Gießener Anzeiger (en alemán). Archivado desde el original el 6 de enero de 2010 . Consultado el 18 de febrero de 2012 .
- Jürgen Röhrig Schriftenreihe. Oberhessischen Eisenbahnen (en alemán).
enlaces externos
- "Fotografías de estaciones" (en alemán) . Consultado el 19 de febrero de 2012 .
- "Moderner, schneller und viel attractktiver" . Lauterbacher Anzeiger (en alemán). 17 de julio de 2010 . Consultado el 19 de febrero de 2012 .