Friedrich "Fritz" Wendel (21 de febrero de 1915 - 9 de febrero de 1975) fue un piloto de pruebas alemán durante las décadas de 1930 y 1940.
Fritz Wendel | |
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Nació | 21 de febrero de 1915 |
Fallecido | 9 de febrero de 1975 Augsburgo | (59 años)
Lealtad | Alemania nazi |
Servicio / sucursal | Luftwaffe |
Logros
El 26 de abril de 1939, Fritz Wendel estableció el récord mundial de velocidad del aire de 755.138 km / h (469.221 mph), pilotando el Messerschmitt Me 209 V1. Rompió el récord establecido el 30 de marzo de 1939 por Hans Dieterle pilotando el Heinkel He 100 V8. El récord de Wendel se mantuvo durante 30 años, hasta que Darryl Greenamyer lo rompió en 1969.
El fuselaje reliquia del Me 209 V1 todavía existe en el Museo del Aire de Polonia en Cracovia .
El 18 de julio de 1942 en Leipheim cerca de Günzburg , Alemania nazi , Wendel probó el tercer prototipo "V3" del diseño de avión de combate Messerschmitt Me 262 propulsado por jet. Este vuelo fue significativo ya que se realizó con motores a reacción gemelos Junkers Jumo 004 por primera vez. El Me 262 V1 construido anteriormente había volado por primera vez el 8 de abril de 1941 con un motor de pistón montado en la nariz .
Emergencias
El 5 de septiembre de 1940, Flugkapitän Wendel, mientras realizaba una serie de pruebas de inmersión en Me 210 V2, Werknummer 0002, WL-ABEO , perdió el plano de cola de estribor en la última inmersión y rescató, el caza bimotor se estrelló en Siebentíschwald , Alemania. Esta fue la primera de muchas pérdidas de este tipo. [1]
El 25 de marzo de 1942, Wendel tomó el primer prototipo Me 262 V1, PC + UA , en su primer vuelo con propulsión a chorro, pero los motores turborreactores de gas BMW 003 experimentales con los que estaba equipado fallaron y se vio obligado a cojear el prototipo de la estructura del avión. Augsburg en el motor de pistón V12 invertido Jumo 210 montado en la nariz instalado para las pruebas iniciales de la estructura del avión. [2]
Wendel trabajó para Messerschmitt hasta el colapso de la Alemania nazi en 1945.
Vida posterior
Después de la guerra, Wendel se convirtió en director de una cervecería local, pero continuó volando aviones deportivos hasta que una dolencia circulatoria lo obligó a salir de la cabina. Unos días antes de su muerte fue dado de alta del hospital donde fue sometido a tratamiento por la afección circulatoria.
Wendel fue encontrado muerto en su casa en Augsburgo , Alemania, el domingo 9 de febrero de 1975 con un rifle de caza al costado. La policía dijo que los familiares encontraron su cuerpo, pero no pudieron determinar de inmediato si su muerte fue un suicidio o un accidente. Tenía 59 años.
A Wendel le sobrevivieron su esposa y un hijo de 21 años. [3]
Referencias
- ^ Green, William, "Los aviones de guerra del Tercer Reich", Galahad Books, Nueva York, 1986, LCCN 86-80568 , ISBN 0-88365-666-3 , p. 611.
- ^ Precio, Dr. Alfred, " Messerschmitt Me 262: ¿Oportunidad perdida o sueño imposible? ", International Air Power Review, AIRtime Publishing Inc., Westport, Connecticut, 2007, ISBN 978-1-880588-99-4 , pág. 129.
- ^ United Press International, "Piloto de Jet Fighter Pioneer muere en Alemania", Playground Daily News , Fort Walton Beach, Florida, lunes 10 de febrero de 1975, volumen 29, número 407, página 2A.
- Feist, Uwe. Lucha contra mí 109 . Londres: Arms and Armour Press, 1993, ISBN 1-85409-209-X .
enlaces externos
- - Fritz Wendel y el Me-209-V-1 (AKA Me-109R) [ enlace muerto permanente ]