El Ferrocarril de vapor Furka (en alemán : Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB) ) es un ferrocarril patrimonial operado en gran parte por voluntarios que opera una línea parcialmente operada por cremallera y piñón a través del Paso Furka , entre Realp en Uri y Oberwald en Valais . Culminando a 2.160 metros (7.087 pies), sobre el nivel del mar , es una antigua sección montañosa de Furka Oberalp Bahn (FO) que fue abandonada después de la construcción del Túnel de Furka . [1] : 86El Verein Furka-Bergstrecke lo ha vuelto a poner en servicio gradualmente con el uso únicamente de locomotoras de vapor , y la línea completa se completó en 2010. [1] : 86-7 Como resultado, el Ferrocarril Furka de casi 18 kilómetros de largo se la línea no electrificada más larga de Suiza. También es el segundo cruce ferroviario más alto de Europa , después del ferrocarril Bernina . El lado Uri de la línea también constituye el ferrocarril más alto de Suiza Central .
Ferrocarril de vapor Furka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() El ferrocarril de vapor Furka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Dampfbahn Furka-Bergstrecke DFB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operando durante la temporada de verano y otoño | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Verein Furka-Bergstrecke | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Uri / Valais , Suiza | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Realp Oberwald | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | Ferrocarril de vapor Furka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Carril pesado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Verein Furka-Bergstrecke | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depósito (s) | Realp | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1925 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 1981 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reabierto | 1992 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 17.838 km (11.084 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | Ferrocarril del patrimonio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema de rejilla | Abt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) calibre metros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elevación más alta | 2.160 m (7.090 pies) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 3,5% ( adherencia ) 11,8% ( riel de cremallera ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/4/47/Rhb-R12_DFB-Lok1_Steffenbach_20020903.jpg/440px-Rhb-R12_DFB-Lok1_Steffenbach_20020903.jpg)
El tramo de línea fue siempre una dificultad operativa severa para el FO ya que su gran altitud lo hizo intransitable debido a la nieve y el hielo durante gran parte de la temporada de invierno, por lo que fue abandonado y construido un túnel. [1] : 86 Esto ha sido un dolor de cabeza para la DFB, ya que cada año debe cerrarse y luego reabrirse, un proceso costoso que implica la remoción y reemplazo de un puente transportable especialmente plegable que de otra manera se dañaría por la nieve cada año. [1] : 88
La reconstrucción de la línea tampoco ha estado libre de nuevas dificultades. Al requerir cruzar una carretera principal muy transitada en una sección operada por cremallera, la cremallera sobre la carretera es retráctil, accionada para elevarse al mismo tiempo que las barreras de paso a nivel mediante radios instalados en las locomotoras de la línea. [1] : 87 Otro tramo, que atraviesa una reserva natural boscosa, ha tenido que ser equipado con un sistema de rociadores que funciona antes y después del paso de los trenes, accionado nuevamente por las radios a bordo. Los relés permiten que el sistema suba o baje en cascada por la sección en línea con el tren, para ahorrar agua que es suministrada por suministros de agua natural cerca de la cima de la línea. [1] : 87
Planes actuales y futuros
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/e/e3/DFB6-Gletsch.jpeg/170px-DFB6-Gletsch.jpeg)
Actualmente, la organización está restaurando 2 locomotoras de vapor HG 4/4 "D" . Estas locomotoras 0-8-0 se construyeron en Suiza para su uso en Vietnam, y fueron repatriadas junto con las locomotoras de Furka Oberalp Bahn que habían sido exportadas a Vietnam después de su uso en Suiza. [1] : 88 La organización se está esforzando actualmente por reunir aproximadamente al P. suizo. 1.700.000 o 1.200.000 euros o 1.200.000 dólares estadounidenses por el trabajo requerido. Las pruebas de funcionamiento de una de las locomotoras están previstas para 2013, para evaluar su idoneidad para la línea Furka. El costo de una cámara de combustión nueva, uno de los componentes que requieren los HG 4/4, es de aproximadamente el P. suizo. 110.000 o 80.000 euros.
Otro proyecto actual es la restauración de un quitanieves rotativo a vapor para hacer frente a las fuertes nevadas que deben despejarse de la ruta antes de que los servicios puedan comenzar cada año. [1] : 89 Esto puede brindar una oportunidad lucrativa, ya que los fotógrafos y cineastas de toda Europa y el mundo estarán ansiosos por capturar estas autorizaciones con la cámara.
La fundación de recaudación de fondos Stiftung Furka - Bergstrecke (Furka Mountain Line Foundation), que es independiente de la empresa operadora, se encarga de la reconstrucción de las 2 locomotoras HG 4/4 y el desarrollo del depósito de la línea en Realp. La fundación proporciona inversión para equipos y construcción en la línea en general.
Ver también
- Lista de ferrocarriles y funiculares patrimoniales en Suiza
- Lista de ferrocarriles de montaña en Suiza
Referencias
- ↑ a b c d e f g h Lambert, A. (julio de 2012). "Por vapor a la fuente del Ródano". Revista Steam Railway . Lynchwood, Peterborough, Reino Unido: Bauer Consumer Media Limited (404).
enlaces externos
Medios relacionados con Furka Steam Railway en Wikimedia Commons
- Sitio web oficial (en inglés)
Coordenadas : 46 ° 33′41 ″ N 8 ° 21′43 ″ E / 46.56139 ° N 8.36194 ° E / 46.56139; 8.36194