La estación de Görlitz es la estación central de la ciudad de Görlitz en el estado alemán de Sajonia . De las doce pistas originales de la estación, sólo seis siguen en funcionamiento. Görlitz también cuenta con estaciones en Rauschwalde, Weinhübel y Hagenwerder.
Görlitz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A través de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Bahnhofstr. 76, Görlitz , Sajonia Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 51 ° 8′50 ″ N 14 ° 58′45 ″ E / 51.14722 ° N 14.97917 ° ECoordenadas : 51 ° 8′50 ″ N 14 ° 58′45 ″ E / 51.14722 ° N 14.97917 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) |
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Plataformas | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arquitecto | Gustav Kießler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estilo arquitectónico | Jugendstil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 2194 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código DS100 | DG [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IBNR | 8010131 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Categoría | 3 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1 de septiembre de 1847 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificado | 1923-1945 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Görlitz Ubicación en Sajonia |
Historia
En 1845, la ciudad comenzó, junto con el ferrocarril de Baja Silesia-Marcher (en alemán : Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn ), la construcción de un edificio de estación, que se inauguró en 1847 y comenzó el desarrollo del moderno Görlitz. [4] Más tarde se construyeron hoteles, apartamentos y negocios alrededor de la estación. Anteriormente, había estado rodeado solo por campos. La estación fue construida por el maestro albañil Gustav Kießler, quien también construyó el Viaducto de Neisse.
El 15 de octubre de 1846, Görlitz se conectó a la red ferroviaria de la Silesia prusiana , [5] de la que Görlitz formaba parte en ese momento. El ferrocarril de Baja Silesia-Marcher había comenzado a construir su línea de Berlín a Breslau en 1843. Un ramal
de esta línea corría desde Kohlfurt (después de 1945 rebautizado como Węgliniec) a Görlitz. El ferrocarril de conexión sur-norte de Alemania ( Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn ) ya estaba planeando una conexión entre Berlín y Viena a través de Görlitz y Seidenberg (rebautizada después de 1945 como Zawidów).La estación de Görlitz, que Prusia se había apoderado de Sajonia en 1815, era operada conjuntamente por el Ferrocarril de Baja Silesia-Marcher y el Ferrocarril de Sajonia-Silesia , compañías ferroviarias con sede en las dos naciones mencionadas. El ferrocarril Saxon-Silesian operaba la línea a Dresde . La ciudad creó Bahnhofsstraße como un acceso a la estación por la calle. El primer edificio de la estación se construyó sobre plataformas insulares, de modo que las dos compañías ferroviarias pudieran tener entradas separadas.
Se construyeron dos esbeltas torres en la entrada principal, que estaba protegida de la intemperie por una galería. Desde el hall de entrada un pasaje conectado a las taquillas de billetes y equipaje. Esta sala estaba conectada por pasajes a las salas de espera y los trenes. Un edificio similar fue construido por Lower Silesian-Marcher Railway en Kohlfurt.
Görlitz fue una de las principales ciudades de Prusia y se construyeron más extensiones. Se construyó una línea a Berlín a través de Cottbus , inaugurada en 1867. El tráfico creció rápidamente y la estación se congestionó. El edificio existente se construyó al oeste de las plataformas de la isla y se construyó un nuevo edificio de entrada frente a Bahnhofsstrasse. Se construyó un nuevo túnel peatonal que conduce directamente desde Bahnhofsstrasse a la extensión del edificio en las plataformas de la isla. Todos los demás edificios ferroviarios antiguos, incluidas las dos torres, tuvieron que ser demolidos para el nuevo desarrollo. El nuevo edificio era más grande y estaba mejor equipado que la antigua estación. Durante la Primera Guerra Mundial se completaron el nuevo edificio y la oficina de correos ferroviaria adyacente (1915). El vestíbulo de entrada se inauguró en estilo Art Nouveau en 1917.
En 1923, la estación de Görlitz se electrificó y, por lo tanto, se conectó a la red ferroviaria electrificada del ferrocarril de montaña de Silesia . El transporte ferroviario eléctrico en Görlitz terminó en febrero de 1945, debido a la interrupción de las líneas aéreas y el suministro de energía relacionada con la guerra . A partir del otoño de 1945, las líneas aéreas fueron desmanteladas y transportadas como reparación a la Unión Soviética. Programada en 1981, Deutsche Reichsbahn planeó que la reelectrificación de la estación se completara en 1995. Sin embargo, después de 1989 (apertura de las fronteras occidentales de Alemania Oriental), la reconstrucción de las conexiones ferroviarias internas de Alemania ganó prioridad y la electrificación de la estación Dresden-Görlitz Saxon- El ferrocarril de Silesia se ha aplazado indefinidamente.
En 1984, se restauró por completo el techo del vestíbulo de la estación. Desde entonces, el edificio se ha convertido en un monumento histórico.
Servicios de tren
En mayo de 2017, la estación cuenta con los siguientes servicios: [6]
- expreso regional RE1 / D10 Dresde - Bischofswerda - Bautzen - Görlitz (- Zgorzelec - Węgliniec - Legnica - Wrocław Gł.)
- servicio regional RB 60 Dresde - Bischofswerda - Bautzen - Görlitz
- servicio regional OE60 V Bischofswerda - Bautzen - Görlitz
- servicio regional OE64 Hoyerswerda - Görlitz
- servicio regional OE65 Zittau - Görlitz - Weißwasser - Cottbus
- servicio regional D19 Węgliniec - Zgorzelec - Görlitz - Zgorzelec - Lubań - Jelenia Góra
La estación de Görlitz tiene instalaciones fronterizas para Polonia. Los trenes solían circular tres veces al día a Legnica y Wrocław desde 2009 hasta el 28 de febrero de 2015. Los servicios transfronterizos se restauraron en diciembre de 2015. Desde entonces hay trenes directos a Wrocław Gł. , Węgliniec , Legnica y Jelenia Góra .
Debido a las obras de construcción a lo largo de Węgliniec-Roßlau ferroviaria delOE 64 (Hoyerswerda-Görlitz) está temporalmente fuera de servicio.
Referencias
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (2009/2010 ed.). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ↑ En 1945, las catenarias fueron desmanteladas como reparaciones de guerra soviéticas.
- ^ Imagen de la estación original con descripción - en alemán
- ^ Historia de la estación en www.locomotive.de - en alemán
- ^ Horarios de la estación de Görlitz
enlaces externos
- Medios relacionados con la estación de Görlitz en Wikimedia Commons