El conmutador GE de 45 toneladas es una locomotora diésel de 4 ejes construida por GE entre 1940 y 1956.
Conmutador GE de 45 toneladas | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Equipo
La locomotora estaba equipada con dos motores diesel Cummins de 150 hp (110 kW), cada uno accionando un generador GE 1503 que, a su vez, accionaba uno de los dos motores de tracción GE 733, uno por camión. En los primeros modelos, el segundo eje de cada camión se accionaba con barras laterales . Los modelos posteriores tenían transmisiones por cadena dentro de los camiones que tenían el mismo propósito.
Un freno de aire de tren tradicional era opcional, pero todos venían con dos compresores (uno por motor) y un freno de aire directo independiente (locomotora). Las cabinas eran espaciosas para el tamaño de la locomotora. Tanto los asientos del ingeniero como los del bombero se elevaron casi dos pies en las plataformas (debajo de las cuales estaba el equipo de frenos, si corresponde), para proporcionar una mejor visibilidad durante el cambio.
Usos
El GE de 45 toneladas era extremadamente versátil y existían muchas variantes. Tiene una alta relación peso / potencia y una excelente tracción, clasificada para poder tirar de 20 vagones de carga cargados en vías niveladas. Fueron construidos con una distancia entre ejes corta para su uso en plantas industriales, patios y otros lugares donde los espacios libres eran reducidos. Aunque pensados como conmutadores , a veces cumplían funciones principales, aunque casi todos tenían un límite de velocidad impuesto de 20 mph (32 km / h) debido al engranaje de doble reducción de sus motores de tracción .
Ejemplos conservados
- La instalación de reparación de vagones de American Railcar Industries Inc. en Tennille, Georgia, tiene un GE 45 Tonner que se usa para cambiar su patio y mover vagones dentro y fuera de su taller de reparación. Está pintado de azul claro con un techo de cabina blanco y camiones negros. Tiene el logotipo de la empresa ARI blanco pero no tiene número.
- El Catskill Mountain Railroad en Kingston, NY tiene una barra lateral temprana de 45 toneladas en servicio como motor MOW y empujador para Polar Express y otros grandes eventos. [3]
- Edmonton Transit también utiliza una de estas locomotoras, numerada 2010, para tareas MOW.
- El Museo Fox River Trolley de South Elgin, IL opera Aurora, Elgin & Fox River Electric Company no. 5
- Henry Ford Greenfield Village opera la antigua Estación de Armas Navales Charleston No. 1, anteriormente ubicada en la base en las afueras de Goose Creek, Carolina del Sur. Se utiliza para transportar suministros para sus locomotoras de vapor desde las vías de Canadian National hasta los rieles de la aldea.
- El Sioux City Railroad Museum posee y opera una antigua locomotora de 45 toneladas del Cuerpo de Marines de EE. UU., Pintada con un esquema de pintura de Milwaukee Road y numerada con el número 206.
- National Steel Car Limited en Hamilton Ontario posee actualmente cuatro de estos motores. Dos están inactivos y dos se utilizan para mover todos los automóviles por la planta.
- Nevada Northern Railway posee uno y actualmente lo está restaurando.
- El Museo del Transporte de Carolina del Norte opera North Carolina Ports Authority 45 toneladas No. L3
- El ferrocarril Lake Superior And Mississippi de Duluth, Minnesota, posee y opera uno.
- El Museo del Ferrocarril del Lago Superior tiene un antiguo Minnesota Power de 45 toneladas, que ahora se utiliza para cambiar el material rodante alrededor del museo.
- La colonia y Newport escénica Old Railway opera dos de estas locomotoras en una base de ingresos regular.
- El ferrocarril Museo del Ferrocarril de Nueva Inglaterra / Naugatuck posee un motor de 45 toneladas equipado con varillas laterales que fue construido en 1942 (# 15807) para Rohm & Haas Chemical Co. como # RH-1. Donado en 1993 por Cold Metal Products, fue repintado de naranja por RMNE y numerado 42, por su año de construcción. Actualmente, la locomotora está almacenada fuera de servicio. [1]
- El Rochester & Genesee Valley Railroad Museum ha restaurado la antigua Rochester Gas & Electric 1941, una unidad utilizada originalmente por GE en River Works en Lynn, MA . [4] Fue donado al museo en 1991 por Rochester Gas and Electric .
- El Southeastern Railway Museum opera una unidad de balasto de 50 toneladas construida para la Anglo-Canadian Paper Company y que luego fue Hudson Bay Mining no. 101
- La Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania (SEPTA) tiene un LM-2 numerado utilizado como mantenimiento de vía (MOW) y locomotora de rescate para su línea de metro Broad Street.
- El Museo del Ferrocarril de Carolina del Sur tiene el número 82, una barra lateral de 45 toneladas, construida y utilizada en el Astillero Naval de Charleston, Carolina del Sur, antes de ir al museo. Actualmente se está restaurando a pleno funcionamiento. El delta del Valle y el sur 50 se enumeran en el registro nacional de lugares históricos . Se desconoce su ubicación actual.
- El Museo de Transporte de Texas opera la antigua USAF 7071 de 45 toneladas y la usa en viajes regulares en tren, alternando con su otra locomotora diesel.
- El ferrocarril del sur de Walkersville utiliza uno como su unidad de servicio principal.
Galería
Referencias
- ^ CB Peck (ed.). 1950-52 Cyclopedia de locomotoras de práctica estadounidense . Nueva York: Simmons-Boardman. págs. 194, 222.
- ^ Pinkepank, Jerry A. (1973). La segunda guía del observador de diesel . Kalmbach. págs.138, 194.
- ^ "Ferrocarril de montaña de Catskill" .
- ^ "Rochester Gas & Electric # 1941" . Museo del ferrocarril de Rochester y Genesee Valley . Consultado el 14 de noviembre de 2014 .