El Dash 7 Series es una línea de diesel-eléctricos de carga locomotoras construidas por GE Transportation Systems . Reemplazó a la Serie Universal a mediados de la década de 1970 y fue reemplazada por la Serie Dash 8 a mediados de la década de 1980.
GE Dash Serie 7 | ||||||||||||||||||||
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Especificaciones
Todos los modelos de Dash 7 Series son impulsados por un 12 cilindros o 16 cilindros, con turbocompresor , GE 7FDL de 4 tiempos motor diesel prorrogado del Serie Universal y tener control de la adherencia basado en la velocidad con un panel anunciador LED multicanal .
Los motores de tracción Dash Serie 7 funcionan con corriente continua .
Historia de la construcción
El predecesor del Dash 7, la Serie Universal, se introdujo en la década de 1950 y, con su innovadora estructura de carrocería, inicialmente fue recibido favorablemente por el mercado. Sin embargo, GM-EMD había desarrollado el modelo GP30 para competir con él; La producción del GP30 había comenzado en 1961. Durante muchos años, la confiabilidad del GP30 le había dado una ventaja de ventas, y cuando EMD presentó a su sucesor, el Dash 2 , en 1972, la Serie Universal quedó completamente obsoleta. La serie Dash 7 estaba destinada a corregir el consiguiente desequilibrio entre los dos fabricantes competidores.
GE comenzó la producción de la serie Dash 7 en 1976. Cuando cesó la producción de la Dash 7 en 1985, se habían construido aproximadamente 2.800 locomotoras Dash 7, aproximadamente el mismo número de unidades que la producción total de la serie Universal. Por el contrario, EMD construyó más de 8.000 locomotoras Dash 2.
Aunque el Dash 7 Series no superó al Dash 2 en términos de participación de mercado, su motor de 4 tiempos arrojó mejores cifras de consumo de combustible que el motor de 2 tiempos instalado en las locomotoras GM-EMD después de la crisis del petróleo de la década de 1970. Por lo tanto, la serie Dash 7 fue recibida positivamente.
Nomenclatura
El nombre de la serie Dash 7, y el de sus diversos modelos, se basa en la disposición de las ruedas y la potencia de salida. Así, por ejemplo, "B30-7" designa una locomotora Dash Serie 7 de 3000 hp (2240 kW) configurada con BB .
Modelos de cuatro ejes
Características comunes
Las especificaciones comunes a todos los modelos de cuatro ejes Dash 7 Series son las siguientes:
- Disposición de la rueda AAR : BB
- Motor primario: motor diésel de cuatro tiempos GE de 12 cilindros tipo V 7FDL12 o de 16 cilindros tipo V 7FDL16
B23-7
Este modelo fue fabricado entre 1977 y 1984 y estaba equipado con un motor 7FDL12 de 12 cilindros.
Reemplazó al U23B de GE y compitió con el exitoso EMD GP38-2 .
Se construyó un total de 537 B23-7 para 9 clientes estadounidenses y 2 clientes mexicanos.
Las 54 unidades de Southern Railway tenían capotas altas y cortas "estándar" de Southern.
Estos motores se reconstruyen con frecuencia como una locomotora de control remoto de automóvil de control (CCRCL), debido a su bajo valor en el mercado de locomotoras usadas.
- Potencia de salida: 2.250 hp (1.680 kW)
BQ23-7
El modelo BQ23-7 fue una variante del B23-7 construido entre 1978 y 1979.
Era mecánicamente idéntico al B23-7.
La 'Q' en la designación del modelo significaba "cuartos de la tripulación", y se refería a la cabina operativa ampliada del modelo para acomodar a la tripulación del tren.
Solo se construyeron diez, todos para el ferrocarril Seaboard Coast Line . Fueron apodados "Autobuses" por los equipos operativos y " Aegis Cruisers " por algunos fanáticos de los ferrocarriles, debido a su forma cuadrada.
- Potencia de salida: 2.250 hp (1.680 kW)
B30-7
El B30-7 tenía una longitud similar al B23-7, pero estaba equipado con un motor 7FDL16 de 16 cilindros más potente. Reemplazó el modelo U30B .
Entre diciembre de 1977 y mayo de 1982, se produjeron un total de 279 unidades del modelo B30-7.
Estos números de producción incluyen las tres variantes diferentes de B30-7A que se describen a continuación.
Todos los B30-7 fueron fabricados para clientes estadounidenses.
- Potencia de salida: 3000 hp (2240 kW)
B30-7A
Este modelo era una variante del B30-7 equipado con un motor 7FDL12 de 12 cilindros que generaba la misma potencia que el B30-7.
Se produjeron tres versiones diferentes de la variante B30-7A.
Los B30-7A se construyeron solo para el ferrocarril Missouri Pacific Railroad y son externamente idénticos al B30-7 de 16 cilindros.
Los cables B30-7A se fabricaron únicamente para el ferrocarril Burlington Northern Railroad .
Los B30-7A1 se construyeron solo para el ferrocarril del sur.
- Potencia de salida: 3000 hp (2240 kW)
B36-7
El modelo B36-7 se fabricó entre 1980 y 1985 y estaba equipado con un motor 7FDL16 de 16 cilindros.
El modelo fue diseñado como sucesor del U36B .
Se construyó un total de 222 B36-7 para los ferrocarriles de América del Norte y se entregaron otras ocho unidades a una operación minera de carbón en Colombia.
El cliente más grande del modelo fue Seaboard System , que se convirtió en parte de CSX Transportation en 1986.
Seaboard System recibió 120 B36-7; El segundo cliente más importante del modelo, Conrail , adquirió 60 unidades.
- Potencia de salida: 3.600 hp (2.680 kW)
Modelos de seis ejes
Características comunes
Las especificaciones comunes a todos los modelos de seis ejes Dash 7 Series son las siguientes:
- Disposición de la rueda AAR : CC
- Motor primario: motor diésel de cuatro tiempos GE de 12 cilindros tipo V 7FDL12 o de 16 cilindros tipo V 7FDL16
C30-7
El modelo C30-7 se fabricó entre 1976 y 1986 y estaba equipado con un motor 7FDL de 16 cilindros.
Reemplazó el modelo U30C .
Se construyeron un total de 1.137 C30-7, todos ellos para ferrocarriles de América del Norte.
Estos números de producción incluyen las 50 variantes de C30-7A que se describen a continuación.
Aproximadamente la mitad de los C30-7 se han exportado a Brasil después de ser vendidos por sus propietarios originales.
- Potencia de salida: 3000 hp (2240 kW)
C30-7A
Este modelo era una variante del C30-7 equipado con un motor 7FDL12 de 12 cilindros que generaba la misma potencia que el B30-7.
El motor más pequeño consumía menos combustible que la versión de 16 cilindros.
Un total de 50 C30-7A se construyeron a mediados de 1984 y se entregaron a Conrail.
Son externamente similares al C30-7, excepto que tienen seis puertas de capó altas por lado (en lugar de ocho) y rejillas delanteras movidas en el capó largo, también de solo 4 escalones.
En 2003, se reconstruyeron diecinueve C30-7A y se exportaron a Estonia como C30-7Ais.
- Potencia de salida: 3000 hp (2240 kW)
C36-7
El modelo C36-7 se fabricó entre 1978 y 1989 y estaba equipado con un motor 7FDL16 de 16 cilindros.
La mayoría se fabricaron en Estados Unidos, pero GE do Brasil construyó 15 C36-7 para Ferrocarriles Nacionales de México .
Se construyeron un total de 599 unidades del modelo; 422 de ellos se exportaron a la República Popular China , que la designó ND5 .
El mayor cliente norteamericano del C36-7 fue Missouri Pacific Railroad , que recibió 60 unidades.
En 1982, Missouri Pacific se fusionó con Union Pacific ; en 2003, todos menos dos de los MP / UP C36-7 se exportaron a Estonia.
- Potencia de salida: 3.600 hp (2.680 kW)
Ver también
- Lista de locomotoras GE
Referencias
Notas
- ^ Hoja de datos B23-7 , The Diesel Shop
- ^ Hoja de datos C30-7 , The Diesel Shop
Bibliografía
- Cordero, J. Parker (2007). Evolución de la locomotora diésel estadounidense . Ferrocarriles Pasado y Presente. Bloomington, Indiana: Indiana University Press . ISBN 978-0-253-34863-0.
- Halberstadt, Hans (1996). Locomotoras diesel modernas . Serie de colores entusiastas. Osceola, WI: MBI Publishing. ISBN 0-7603-0199-9.
- McDonnell, Greg (2008). Locomotoras: la moderna referencia diésel y eléctrica . Erin, Ontario: Boston Mills Press. ISBN 978-1550464931.
- Solomon, Brian (2000). La locomotora diésel estadounidense . Osceola, Wisconsin: MBI Publishing Company . ISBN 978-0-7603-0666-6.
- Solomon, Brian (2003). Locomotoras GE: 110 años de fuerza motriz de General Electric . St. Paul, MN, EE.UU .: MBI Publishing. ISBN 9780760313619.
- Solomon, Brian (2010). Locomotoras modernas: diesel de alta potencia 1966-2000 . Nueva York: Crestline. ISBN 978-0785826811.
- Solomon, Brian (2011). Energía diesel moderna . Minneapolis, MN: Voyageur Press . ISBN 978-0-76-033943-5.
- Solomon, Brian (2012). Locomotoras norteamericanas: una fotohistoria de ferrocarril por ferrocarril . Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4370-8.
enlaces externos
- Sistemas de transporte de GE. Modelos de locomotoras anteriores : incluye la serie Dash 7
- Rieles del noreste: GE Dash 7 23-30 Locomotoras de ferrocarril diesel ; Locomotoras de ferrocarril diesel GE Dash 7 33-36