El GE Dash 9-40C , también llamado C40-9 , era una locomotora diesel de conmutación de carretera de 4.000 caballos de fuerza (3.000 kW) que fue construida por GE Transportation Systems de Erie, Pensilvania , entre enero de 1995 y marzo de 1995. El C40-9 estaba equipado con el 16 cilindros 7FDL-16 motor primario , que tiene una potencia de una potencia inferior a la de 4.400 hp (3.300 kW) GE Dash 9-44CW que debutó hace un año en 1994. [1] se presentó de GE corriente continua B13B tracción motores . [1]
GE Dash 9-40C | ||||||||||||||||||||||||||||
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El C40-9 presentaba el diseño de cabina estándar y fue el único modelo de la serie Dash-9 que lo hizo. De lo contrario, es esencialmente idéntico al modelo C40-9W de cabina ancha . Todas las unidades tenían unidades de aire acondicionado montadas en la azotea que les daban su aspecto distintivo de "sombrero de copa".
Norfolk Southern Railway (NS) fue el único operador de este modelo. [2] La empresa posee 125 unidades, numeradas 8764–8888. [3] NS solicitó específicamente la cabina estándar y podría haber comprado más unidades si la Administración Federal de Ferrocarriles no le hubiera exigido que comprara la versión C40-9W de cabina ancha . [1]
Potenciar
A mediados de 2015, NS comenzó a actualizar sus C40-9 a 4400 hp. C44-9 mejorando la potencia a 3281 kW, frente a los 3000 kW tal como se entregaron. Las unidades se actualizan a medida que avanzan para su ciclo de mantenimiento de 184 días.
También en 2015, NS 8879 se convirtió en el primer NS GE Dash 9-40C en convertirse de tracción de CC a CA. La locomotora fue reconstruida con una nueva cabina y nariz ancha de GE, y se instaló un limitador de velocidad de la locomotora (LSL) y señales de cabina . Estos reemplazos de motores de tracción son parte de un proyecto de Norfolk Southern / General Electric para probar la viabilidad económica de convertir la flota Dash 9 de Norfolk Southern, grande (125 unidades), pero relativamente antigua, a tracción AC. ( BNSF Railway también está considerando un programa de actualización similar para su flota C44-9W, aún más grande, originalmente de 1797 unidades). El trabajo en el 8879 fue subcontratado y completado por American Motive Power, Inc. (AMP) en Dansville, NY. Pronto se agregaron dos unidades más al programa de conversión, NS C40-9 8799 y NS C40-9W 8900. Las unidades de Norfolk Southern se llamarán AC44C6M . [4]
En noviembre de 2018, todos se retiraron y se reconstruirán para 2019. [5]
Referencias
- ^ a b c "El GE C40-9 / W" . American-Rails.com . Consultado el 26 de enero de 2012 .
- ^ Wilson, Jeff (2009). La guía del modelo de locomotoras diesel para los ferroviarios . Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing Company. pag. 82. ISBN 978-0-89024-761-7.
- ^ "Fuerza motriz del sur de Norfolk" . La tienda de diesel . 4 de enero de 2011 . Consultado el 26 de enero de 2012 .
- ^ "Lista de locomotoras diesel NS - GE AC44C6M Nos. 4000-4174" . www.nsdash9.com . Consultado el 5 de septiembre de 2018 .
- ^ "Lista de locomotoras diesel NS - GE Dash 9-40C (D9-40C) / Dash 9-44C (D9-44C) Nos. 8802-8887" . www.nsdash9.com . Consultado el 5 de septiembre de 2018 .