Zeta era el nombre original de la plataforma de automóvil de tracción trasera de tamaño completo de General Motors desarrollada por la empresa subsidiaria australiana de GM, Holden , y recientemente se la denominó "Arquitectura RWD global". El GM Zeta reemplazó al V-body y debutó con el sedán Holden Commodore (VE) 2006 y el Holden (VE) Ute . Esta plataforma se consideró como el reemplazo de las plataformas W , H y K de América del Norte hasta que se cancelaron los planes debido a consideraciones de economía de combustible y la situación financiera de GM. . Aunque el futuro del programa Zeta estaba en duda en ese momento, en mayo de 2009, Holden comenzó el desarrollo de una segunda versión mejorada de la plataforma que pasó a formar la base del 2013 Commodore (VF) y Chevrolet SS. [1] [2]
El Chevrolet Camaro 2010-15 de quinta generación fue el único modelo de plataforma Zeta producido en Norteamérica. Todos los demás vehículos de plataforma Zeta han sido fabricados en Australia por Holden. En 2016, el Chevrolet Camaro (sexta generación) debutó en la plataforma GM Alpha .
Los modelos fabricados en Australia incluyen el sedán Holden WM Statesman/Caprice de batalla larga y la gama de alto rendimiento producida por Holden Special Vehicles . En los mercados de exportación, los modelos basados en Holden incluían:
En diciembre de 2013, Holden anunció que cesará su producción local para 2017 y, con ella, la producción de la plataforma GM Zeta. La producción finalizó en octubre de 2017. [4]
Holden inició el desarrollo a fines de 1999 para reemplazar la antigua plataforma de carrocería en V que sustenta la tercera generación del Commodore que debutó en 1997, después de que Opel anunciara que su Omega(en el que se basó el Commodore) sería descontinuado. El desarrollo principal del VE Commodore se completó en julio de 2004 a un costo cercano a los mil millones de dólares australianos y las primeras mulas de prueba se sometieron a pruebas más tarde ese año. A diferencia de las plataformas Holden anteriores, la plataforma se diseñó inicialmente en torno a LWB Caprice y Statesman y luego se acortó para crear el Commodore. La sede corporativa global de General Motors quedó impresionada con el diseño de VE y comenzó a estudiar el uso de la arquitectura subyacente (bautizada internamente como Zeta por los ingenieros de GM) para una gama de productos futuros a escala global. Después de la cancelación del plan debido a consideraciones de economía de combustible y la situación financiera de GM , la idea de Zeta como una plataforma global de tracción trasera se revivió con planes para la quinta generación .Chevrolet Camaro del 2010.
La arquitectura Zeta fue diseñada para brindar una gran flexibilidad y podía adaptarse a una amplia variedad de características automotrices, como la longitud de la distancia entre ejes , la altura de manejo, la inclinación del parabrisas y la línea del techo . El sistema de suspensión de Zeta era totalmente independiente de las ruedas y utiliza un puntal MacPherson junto con un brazo en A inferior de rótula doble para la parte delantera y una configuración independiente de cuatro enlaces para las ruedas traseras. El motor se montó ligeramente detrás del eje delantero, lo que mejoró la distribución del peso.