El Opel Omega es un automóvil ejecutivo diseñado y fabricado por el fabricante de automóviles alemán Opel entre 1986 y 2003. La primera generación, el Omega A (1986-1993), reemplazó al Opel Rekord . Fue votado como Coche del Año en Europa en 1987 y estaba disponible como berlina o familiar . La segunda generación, el Omega B, se fabricó entre 1993 y 2003.
Opel Omega | |
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Descripción general | |
Fabricante | Opel ( General Motors ) |
Producción | 1986-2003 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche ejecutivo ( segmento E ) |
Diseño | Diseño FR |
Plataforma | Plataforma GM V |
Cronología | |
Predecesor | Opel Rekord Opel Senador Opel Commodore Vauxhall Carlton |
Las variantes rebajadas del Omega se comercializaron en todo el mundo, incluso en América del Norte como el Cadillac Catera , en Gran Bretaña como el Vauxhall Omega y en América del Sur como el Chevrolet Omega . Las versiones rediseñadas se fabricaron en Australia desde 1988 como Holden Commodore (y sus derivados) desde 1999, que a su vez se exportaron a Sudamérica como Chevrolet Omega y al Medio Oriente como Chevrolet Lumina .
La producción del Omega se suspendió en 2003, sin reemplazo directo, aparte de las versiones rediseñadas de Australia que continuaron hasta 2006 como sedán y 2007 en otras formas. Después de abandonar el segmento de automóviles ejecutivos, Opel intentó llenar el vacío del mercado con versiones "caras" de las gamas Vectra y Signum existentes en ese momento .
Omega A (1986-1993)
Omega A | |
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Descripción general | |
También llamado | Opel Carlton Chevrolet Omega / Suprema |
Producción | 1986-1993 |
Montaje |
|
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán berlina de 5 puertas raíces |
Relacionados | Holden Commodore (VN) Holden Commodore (VP) Holden Commodore (VR) Holden Commodore (VS) |
Tren motriz | |
Motor |
|
Transmisión | 4 velocidades automática de 5 velocidades manual de 6 velocidades manual (Lotus Omega) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.730 mm (107,5 pulgadas) |
Largo | 4.687 mm (184,5 pulgadas) 4.730 mm (186,2 pulgadas) (raíces) |
Ancho | 1.772 mm (69,8 pulgadas) |
Altura | 1.445 mm (56,9 pulgadas) 1.480 mm (58,3 pulgadas) (raíces) |
Peso en vacío | 1.150 kg (2.535 libras) |
Desarrollo
El Omega original entró en producción en septiembre de 1986, como reemplazo de la versión final del Opel Rekord , que había estado en producción desde 1978. Las ventas comenzaron en noviembre. La carrocería fue diseñada como una evolución del tema de diseño anterior de Opel dirigido más hacia la aerodinámica en vista de los precios más altos del combustible y el impulso general hacia una mayor eficiencia de combustible. El resultado fue un notable coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,28 (0,32 para la Caravana). Todo el programa de desarrollo costó dos mil millones de marcos alemanes . La versión del mercado del Reino Unido de la generación final de Rekord se había comercializado como Vauxhall Carlton , y esta placa de identificación se mantuvo para el nuevo automóvil.
A finales de 1986, fue votado como Coche del Año en Europa en 1987, por delante de las nuevas y aclamadas versiones del Audi 80 y el BMW Serie 7 . [1] Comparado con el Rekord, el Omega presentaba muchos avances tecnológicos modernos, que eran nuevos para Opel en general, si no para el segmento de volumen del mercado automotriz europeo.
Estos incluían gestión electrónica del motor, ABS, computadora de a bordo (que mostraba parámetros como el consumo momentáneo de combustible o la velocidad media), guantera con aire acondicionado e incluso el entonces moderno grupo de instrumentos LCD (disponible en versión CD desde 1987 pero abandonado en 1991). Más importante aún, el Omega vino con un sistema de autodiagnóstico (que ahora es una característica estándar en los autos actuales), cuya salida podría ser leída por estaciones de servicio autorizadas debidamente equipadas.
Mercados
El Omega se vendió en la mayoría de los países europeos, aunque con el distintivo "Vauxhall Carlton" en el Reino Unido. En Japón, el Omega A (y el Vectra ) fueron los primeros Opel distribuidos por Isuzu Motors Ltd. en lugar del importador tradicional Toho Motors (東邦 モ ー タ ー ズ), a partir de julio de 1989. [2]
Opel Omega (1986-1990)
Opel Omega (1990-1993)
Opel Omega (1990-1993)
Opel Omega Caravan (1990-1993)
Interior
Motores
Todos los modelos Omega utilizaron un motor montado longitudinalmente con una configuración de tracción trasera , con una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión automática de cuatro velocidades . La gama de motores consistió en unidades de cuatro cilindros de 1.8 L, 2.0 L y 2.4 L (así como 2.0 L, 2.3 L diésel y 2.3 L turbodiésel ) a 2.6 L, 3.0 L y 3.0 L-24v unidades de seis cilindros. Los motores de gasolina de cuatro cilindros de 1.8 L y 2.0 L se basaron en el diseño de la Familia II , mientras que las unidades de seis cilindros y el de cuatro cilindros de 2.4 L se basaron en la antigua familia de motores Opel de levas en la cabeza .
En Brasil, el automóvil se vendió como Chevrolet Omega y estaba propulsado por motores Opel de 2.0 L I4 (C20NE y C20YE) o 3.0 L I6 (C30NE) hasta 1994. Desde la descontinuación del Omega A en Alemania, General Motors do Brasil necesitaba nuevos motores para continuar la producción y el 2.0 L I4 fue reemplazado por el motor 2.2 L I4 (C22NE) con 116 PS (85 kW; 114 hp) y 197 N⋅m (145 lb⋅ft). El 3.0 L I6 fue reemplazado por el motor Chevrolet Straight-6 de 4.1 L (250ci) de producción local (C41GE) con 168 PS (124 kW; 166 hp) y 285 N⋅m (210 lb⋅ft). Como se instaló en el Omega, este motor fue ajustado por Lotus y equipado con inyección de combustible multipuerto. El Chevrolet Omega se fabricó hasta 1998. [3] [4] [5]
Gasolina | ||||
Motor | Cyl. | Energía | Esfuerzo de torsión | Notas [6] |
---|---|---|---|---|
18NV 1.8i 8V | I4 | 83 PS (61 kW; 82 caballos de fuerza) | 135 N · m (100 libras · pie) | Modelos 1986-1987 |
18SV 1.8 | I4 | 90 PS (66 kW; 89 caballos de fuerza) | 148 N · m (109 libras · pie) | Modelos 1986-1987 |
E18NVR 1.8S | I4 | 88 PS (65 kW; 87 caballos de fuerza) | 143 N · m (105 libras · pie) | Modelos 1987-1990 |
18SEH 1.8i | I4 | 115 PS (85 kW; 113 caballos de fuerza) | 160 N · m (118 libras · pie) | Modelos 1986-1992 |
C20NEJ 2.0i | I4 | 99 PS (73 kW; 98 caballos de fuerza) | 170 N · m (125 libras · pie) | MY 1990-1993 |
C20NEF 2.0i | I4 | 101 PS (74 kW; 100 caballos de fuerza) | 158 N · m (117 libras · pie) | |
C20NE 2.0i | I4 | 115 PS (85 kW; 113 caballos de fuerza) | 170 N · m (125 libras · pie) | Modelos 1986-1993 |
20SE 2.0i | I4 | 122 PS (90 kW; 120 caballos de fuerza) | 175 N · m (129 libras · pie) | Modelos 1986-1987 |
C24NE 2.4i | I4 | 125 CV (92 kW; 123 caballos de fuerza) | 195 N · m (144 libras · pie) | MY 1988-1993 |
C26NE 2.6i | I6 | 150 PS (110 kW; 148 caballos de fuerza) | 220 N · m (162 libras · pie) | MY 1990-1993 |
C30LE 3.0i | I6 | 156 PS (115 kW; 154 caballos de fuerza) | 230 N · m (170 libras · pie) | Modelos 1986-1988 |
30NE 3.0i | I6 | 177 PS (130 kW; 175 caballos de fuerza) | 240 N · m (177 libras · pie) | Modelos 1986-1990 |
C30NE 3.0Si | I6 | 177 PS (130 kW; 175 caballos de fuerza) | 240 N · m (177 libras · pie) | MY 1990-1993 |
C30SEJ 3.0i 24 V | I6 | 200 PS (147 kW; 197 caballos de fuerza) | 265 N · m (195 libras · pie) | MY 1990-1993 |
C30SE 3000 24V | I6 | 204 PS (150 kW; 201 caballos de fuerza) | 270 N · m (199 libras · pie) | Modelos 1989-1993 (Omega 3000) |
C30XEI 3.0 Evo 500 | I6 | 230 PS (169 kW; 227 caballos de fuerza) | 280 N · m (207 libras · pie) | Modelos 1991-1993 ( Irmscher para Omega Evo 500) |
36NE 3.6i 12V | I6 | 200 PS (147 kW; 197 caballos de fuerza) | ( Irmscher ) | |
C36NE 3.6i 12V | I6 | 197 PS (145 kW; 194 caballos de fuerza) | ( Irmscher ) | |
C36NEI 3.6i 12V | I6 | 208 PS (153 kW; 205 caballos de fuerza) | ( Irmscher ) | |
C40SE 4.0i 24V | I6 | 272 PS (200 kW; 268 caballos de fuerza) | 395 N · m (291 libras · pie) | Modelos 1991-1992 ( Irmscher ) |
C36GET 3.6i 24V | I6 | 377 PS (277 kW; 372 caballos de fuerza) | 557 N · m (411 libras · pie) | Modelos 1991–92 (Omega Lotus) |
Diesel | ||||
Motor | Cyl. | Energía | Esfuerzo de torsión | Notas [6] |
23YD 2.3 D | I4 | 73 PS (54 kW; 72 caballos de fuerza) | 138 N · m (102 libras · pie) | Modelos 1986-1993 |
23YDT 2.3 TD | I4 | 90 PS (66 kW; 89 caballos de fuerza) | 190 N · m (140 libras · pie) | Modelos 1986-1988 |
23DTR 2.3 TD | I4 | 101 PS (74 kW; 100 caballos de fuerza) | 218 N · m (161 libras · pie) | MY 1988-1993 |
Niveles de equipamiento notables y variantes especiales
Los cuatro niveles de equipamiento básicos eran LS, GL, GLS y CD (de menor a mayor precio). El LS base estaba claramente destinado al mercado de flotas, y el sedán no estaba disponible para clientes individuales en algunos mercados. El LS Caravan también estaba disponible como una furgoneta con paneles traseros cubiertos, con láminas del color de la carrocería en lugar de ser reemplazadas por paneles sólidos.
Para el año de 1991, el Omega A recibió un lavado de cara , que incluyó ligeras alteraciones en las fascias delantera y trasera, así como materiales interiores y amortiguación de sonido adicional. El hasta entonces motor básico de 1,8 L se abandonó. Los niveles de equipamiento LS y GLS también se eliminaron, mientras que al CD se unieron Club y CD Diamant.
Omega Diamante
Este paquete de opciones se introdujo en 1988 y podría agregarse a las versiones GLS, LS y CD. Incluía llantas de aleación, pintura metálica, vidrios polarizados, estéreo con reproductor de casetes, varios adornos de cuero en el interior, así como una parrilla y espejos retrovisores exteriores pintados. Se vendió bien y el paquete se conservó después del lavado de cara y se utilizó un sistema similar con el mismo nombre para el Omega B. [7]
Omega 3000
El Omega 3000 fue la versión deportiva de la gama de modelos Omega A. Presentaba un motor de seis válvulas en línea , 3.0 litros y doce válvulas, que producía 177 CV (130 kW). Otras modificaciones del modelo base incluyeron una suspensión más baja y un diferencial de deslizamiento limitado , así como diferentes fascias y un alerón trasero. El coche tenía una velocidad máxima de 220 km / h (137 mph) y aceleraba de 0 a 100 km / h en 8,8 segundos. La versión catalizada del motor originalmente solo tenía 156 PS (115 kW). El modelo no catalizado se suspendió en agosto de 1988. En los países donde el Omega 3000 se vendía como Vauxhall , se llamaba Carlton GSi 3000.
En octubre de 1989, el Omega 3000 recibió un nuevo motor opcional con 24 válvulas, dos árboles de levas en cabeza y un colector de admisión variable ( sistema Opel Dual Ram ). También utilizó una unidad de control del motor más avanzada . La potencia aumentó a 204 PS (150 kW), lo que aumentó la velocidad máxima a 240 km / h (149 mph), y el tiempo de 0 a 100 km / h se redujo a 7,6 segundos. Al mismo tiempo, la salida de la versión catalizada de dos válvulas aumentó a 177 PS (130 kW), la misma que la original sin catalizar.
Omega Evolución 500
Este fue un modelo de serie limitada producido junto con Irmscher . Fue construido para que Opel pudiera competir en el DTM . El coche tenía un motor de seis cilindros en línea de tres litros que producía 230 CV (172 kW; 233 CV). El coche aceleró de 0 a 100 km / h en 7,5 segundos y alcanzó una velocidad máxima de 249 km / h (155 mph).
La versión de carreras utilizada en la pista tenía 380 CV (283 kW; 385 PS), aceleraba a 100 km / h (62 mph) en aproximadamente 5 segundos y podía alcanzar casi 300 km / h (186 mph). Sin embargo, no logró un gran éxito. [7]
Lotus Omega
En 1989, Opel aprobó una versión de alto rendimiento del Omega construida en cooperación con Lotus . Esta versión fue nombrada Lotus Omega o Lotus Carlton dependiendo de si el auto base se vendía como Opel Omega o Vauxhall Carlton en sus respectivos mercados europeos. El automóvil se fabricó con una variedad de piezas de otros proveedores y fabricantes de GM. El motor se basó en el estándar de 3.0 litros y 24 válvulas de Opel, que fue entregado a Lotus para que lo modificara.
Como resultado, la capacidad del motor se elevó a 3,6 litros; Además, se instalaron dos turbocompresores Garrett T25 junto con un intercooler enfriado por agua . También se modificó la gestión del motor y se cambió el encendido a un tipo AC Delco (el mismo sistema que utiliza Lotus Esprit). El resultado fue un motor de alto rendimiento de 377 CV (281 kW; 382 CV).
Este Omega también heredó un diferencial más grande del Commodore de Holden con un 45% de LSD, mientras que la caja de cambios era una caja de cambios ZF manual de seis velocidades instalada en el Corvette ZR1 . Los neumáticos fueron hechos a medida por Goodyear y se pueden reconocer por la letra griega pequeña Ω ( Omega ) en el lateral. Estos eran necesarios ya que este automóvil podía alcanzar de 280 a 300 km / h (186 mph), lo que convirtió a este Omega en el sedán de producción más rápido del mundo en ese momento.
Este fue un hecho controvertido dado que los otros grandes fabricantes alemanes que producían automóviles de alto rendimiento habían estado instalando limitadores de velocidad para no permitir velocidades máximas superiores a 250 km / h (155 mph). El automóvil de 1.663 kg (3.666 lb) aceleró de 0 a 100 km / h (62 mph) en 5,3 segundos, de 0 a 160 km / h (99 mph) en 11,5 segundos. [8] [9]
Omega B1 (1994-1999)
Omega B1 | |
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Descripción general | |
También llamado | Opel Omega Cadillac Catera |
Producción | Abril de 1994–1999 |
Montaje |
|
Diseñador | Wayne Cherry Herbert Killmer |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán berlina de 5 puertas raíces |
Diseño | Diseño longitudinal del motor FR |
Plataforma | Plataforma GM V |
Relacionados | Holden Commodore VT / VX / VY / VZ |
Tren motriz | |
Motor |
|
Transmisión | 4 velocidades automática de 5 velocidades manual de |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.730 mm (107,5 pulgadas) |
Largo | 4.790 mm (188,6 pulgadas), 4.820 mm (189,8 pulgadas) (raíces) |
Ancho | 1.785 mm (70,3 pulgadas) |
Altura | 1.455 mm (57,3 pulgadas), 1.500 mm (59,1 pulgadas) (raíces) |
Peso en vacío | 1.400-1.560 kg (3.090-3.440 libras) |
El Omega B de 1994 era un automóvil completamente nuevo con un diseño exterior moderno, pero un chasis de tracción trasera tradicional. La gama de motores era completamente nueva. Su modelo MV6 fue rebautizado y vendido en los Estados Unidos como Cadillac Catera entre 1997 y 2001. La plataforma del Omega B también se modificó para formar la base del Holden Commodore australiano de tercera generación hasta 2006, comenzando con la serie VT de 1997 .
Este fue 1995 Semperit Irish Car of the Year en Irlanda y 1995 RJC Car of the Year for Import Car of the Year en Japón.
Las imágenes filtradas de una maqueta de un estudio de diseño , con insignias de Opel y placas "D", aparecieron en Europa en febrero de 1990. Los medios de comunicación en ese momento describieron la nueva berlina como coupé , especulando con un lanzamiento en 1992 o 1993. [10] Mientras tanto, el Cadillac Aurora presentado por General Motors en el Salón del Automóvil de Chicago de 1990 en febrero, fue el prototipo que se parecía mucho al estilo de diseño eventual del Omega B. [11]
Vista trasera
Opel Omega Caravan (1994-1999)
Opel Omega CDX
Motores
Motor | Cyl. | Energía | Esfuerzo de torsión | Notas [6] |
---|---|---|---|---|
X20SE 2.0i 8V | I4 | 116 PS (85 kW; 114 caballos de fuerza) | 172 N · m (127 libras · pie) | Modelos 1994-1999 |
X20XEV 2.0i 16V | I4 | 136 PS (100 kW; 134 caballos de fuerza) | 185 N · m (136 libras · pie) | Modelos 1994-1999 |
X25XE 2.5i 24V | V6 | 170 PS (125 kW; 168 caballos de fuerza) | 227 N · m (167 libras · pie) | Modelos 1994-2000 |
X30XE 3.0i 24V | V6 | 211 PS (155 kW; 208 caballos de fuerza) | 270 N · m (199 libras · pie) | Modelos 1994-2000 |
Diesel | ||||
Motor | Cyl. | Energía | Esfuerzo de torsión | Notas [6] |
X20DTH 2.0 DTI 16V | I4 | 101 PS (74 kW; 100 caballos de fuerza) | 205 N · m (151 libras · pie) | Modelos de 1998 a 2000 |
U25TD 2.5 TD | I6 | 132 PS (97 kW; 130 caballos de fuerza) | 250 N · m (184 libras · pie) | Modelos 1994-2000 |
X25TD 2.5 TD | I6 | 133 PS (98 kW; 131 caballos de fuerza) | 250 N · m (184 libras · pie) | Modelos 1996-2000 |
Omega B2 (1999-2003)
Omega B2 | |
---|---|
Descripción general | |
También llamado | Opel Omega Cadillac Catera |
Producción | 1999-2003 |
Montaje | Alemania: Rüsselsheim |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán berlina de 5 puertas raíces |
Tren motriz | |
Motor | Gasolina Straight-4 2.0i L X20XEV 2.2i L Y22XE 2.2i L Z22XE V6 2.5i L X25XE 2.6i L Y26SE 3.0 L X30XE 3.2 L Y32SE Diesel Straight-4 2.0 L DTI X20DTH 2.2 L DTI Y22DTH Straight-6 2.5 L TD X25DT 2,5 L DTI Y25DT |
Transmisión | 4 velocidades automática automática de 5 velocidades 5 velocidades manual de |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.730 mm (107,5 pulgadas) |
Largo | 4.898 mm (192,8 pulgadas) |
Ancho | 1.776 mm (69,9 pulgadas) |
Altura | 1.455 mm (57,3 pulgadas), 1.540 mm (60,6 pulgadas) (raíces) |
Peso en vacío | 1.530 kg (3.373 libras) |
Cronología | |
Sucesor | Chevrolet Lumina (Filipinas) |
El Omega B2 se lanzó en otoño de 1999 como un lavado de cara del B. Se distinguió por revisiones relativamente menores en el estilo delantero y trasero, la consola central y la introducción del programa electrónico de estabilidad (ESP).
Cambios principales:
- Capota (parrilla ahora integrada con capota)
- Fascias de parachoques y molduras laterales
- Luces traseras
- Espejos laterales
- Nuevo diseño de llantas de aleación.
- Consola central nueva con GPS, aire acondicionado y controles
- ESP
Vista trasera
Opel Omega Caravan (1999-2003)
Interior
Opel Omega
Motores
A fines de 1999, el Omega recibió un lavado de cara y se agregó a la gama un motor 2.2 L de 16 válvulas como eventual reemplazo del 2.0 L.
Al año siguiente, un motor V6 de 3.2 L reemplazó a la unidad V6 de 3.0 L, y un motor V6 de 2.6 L reemplazó a la unidad V6 de 2.5 L. El año 2001 trajo también el nuevo motor diesel 2.5 DTI de BMW , con sistema "Common Rail".
Gasolina | ||||
Motor | Cyl. | Energía | Esfuerzo de torsión | Notas [6] |
---|---|---|---|---|
X20XEV 2.0i 16V | I4 | 136 PS (100 kW; 134 caballos de fuerza) | 185 N · m (136 libras · pie) | Modelos 1994-1999 |
Y22XE 2.2i 16V | I4 | 145 PS (107 kW; 143 caballos de fuerza) | 205 N · m (151 libras · pie) | Hasta MY 2000 |
Z22XE 2.2i 16V | I4 | 145 PS (107 kW; 143 caballos de fuerza) | 205 N · m (151 libras · pie) | MY 2001-2003 |
X25XE 2,5 24 V | V6 | 170 PS (125 kW; 168 caballos de fuerza) | 227 N · m (167 libras · pie) | Modelos 1994-2000 |
Y26SE 2,6 24 V | V6 | 180 PS (132 kW; 178 caballos de fuerza) | 240 N · m (177 libras · pie) | MY 2001-2003 |
X30XE 3.0 24V | V6 | 211 PS (155 kW; 208 caballos de fuerza) | 270 N · m (199 libras · pie) | Modelos 1994-2000 |
Y32SE 3,2 24 V | V6 | 218 PS (160 kW; 215 caballos de fuerza) | 290 N · m (214 libras · pie) | MY 2001-2003 |
Diesel | ||||
Motor | Cyl. | Energía | Esfuerzo de torsión | Notas [6] |
X20DTH 2.0 DTI 16V | I4 | 101 PS (74 kW; 100 caballos de fuerza) | 205 N · m (151 libras · pie) | Modelos de 1998 a 2000 |
Y22DTH 2.2 DTI 16V | I4 | 120 PS (88 kW; 118 caballos de fuerza) | 280 N · m (207 libras · pie) | MY 2000-2003 |
X25DT 2.5 TD | I6 | 131 PS (96 kW; 129 caballos de fuerza) | 250 N · m (184 libras · pie) | Modelos 1994-2000 |
Y25DT 2.5 DTI | I6 | 150 PS (110 kW; 148 caballos de fuerza) | 300 N · m (221 libras · pie) | MY 2001-2003 |
Omega V8 (prototipos)
Omega V8 (prototipos) | |
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Descripción general | |
Fabricante | Opel |
Producción | 1999-2001 ( solo prototipos ) |
Montaje | Alemania: Rüsselsheim |
Tren motriz | |
Motor | 5,7 L LS1 V8 |
Transmisión | Automática de 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.730 mm (107,5 pulgadas) |
Largo | 4.898 mm (192,8 pulgadas) |
Ancho | 1.775 mm (69,9 pulgadas) |
Altura | 1.455 mm (57,3 pulgadas), 1.540 mm (60,6 pulgadas) (raíces) |
Peso en vacío | 2.195 kg (4.839 libras) |
Opel tenía como objetivo competir con el BMW Serie 5 y el Mercedes-Benz Clase E , y decidió poner el motor V8 en lo que era en ese momento, el modelo insignia de Opel Omega. Había prototipos de versión sedán y familiar (equipados con sistemas multimedia, y se llamaban V8.com).
Omega V8.com
El proyecto del coche de concepto de V8.com estaba destinado a ser una "oficina móvil"; se construyó en una camioneta Omega que se alargó 130 mm para proporcionar más espacio para los pasajeros y equipo adicional; que contiene pantallas LCD independientes de 9,5 pulgadas para todos los pasajeros, acceso a Internet y un sistema de teléfono móvil de videoconferencia integrado con cámaras y micrófonos independientes que proporcionan a los pasajeros un funcionamiento manos libres, de ahí el nombre.
El coche también estaba equipado con faros de xenón y Advanced Frontlighting System (AFS), que se ajusta automáticamente a las condiciones de la carretera. Fue propulsado por un motor GM LS1 V8 4wd
El automóvil debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 1999. [12] [13]
Omega V8
Opel planeaba actualizar su modelo insignia Omega con un potente motor GM LS1 V8 utilizado en el Chevrolet Corvette. A diferencia del V8.com, que era un concept car , este modelo estaba destinado a la producción en serie . El Omega V8 se mostró públicamente por primera vez en el 70º Salón del Automóvil de Ginebra (del 2 al 12 de marzo de 2000). La versión con motor V8 se pondría a la venta en otoño de 2000, pero se canceló después de que se completaran 32 coches de la pre-serie. [14]
Las razones para cancelar los planes de producción fueron las preocupaciones sobre si el motor era vollgasfest ( alemán , "resistente al acelerador a fondo"). Se temía que el motor pudiera sobrecalentarse y dañarse si se conducía a toda velocidad en la autopista durante largos períodos de tiempo. [15] Holden equipó su Commodore (que era un Omega rediseñado para el mercado australiano) con el mismo motor. Se utilizó una versión de esta plataforma para el Holden Monaro que se comercializó en los Estados Unidos como el Pontiac GTO de cuarta generación , y en el Reino Unido como el Vauxhall Monaro.
Mercados mundiales
- En el Reino Unido, el Omega A se comercializó como la segunda generación de Vauxhall Carlton (la primera generación de Vauxhall Carlton había sido un Opel Rekord rebautizado ) E2, y la generación de Omega B como Vauxhall Omega. Entre 2001 y 2007, Vauxhall vendió el cupé Monaro de fabricación australiana , que se derivó del Holden Commodore , basado a su vez en la plataforma Omega B.
- En Brasil, entre 1991 y 1998, el Omega A fue construido y comercializado como un Chevrolet Omega sedán u Omega Suprema en camioneta. Entre 1999 y 2006, este Chevrolet fue el Holden Commodore derivado de Omega B importado de Australia.
- En América del Norte, se comercializó una versión con diseño de insignia de Omega B y Omega B FL como Cadillac Catera . Entre 2004 y 2006, Pontiac reintrodujo y vendió su GTO como un cupé basado en el Monaro de fabricación australiana , que se derivó del Holden Commodore .
- En Australia, Holden (una subsidiaria de GM ) fabricó versiones rediseñadas del Opel Omega A como el Commodore de segunda generación y sus derivados (incluidos los vagones de batalla larga, los sedán utilitarios y de lujo, Statesman y Caprice ) entre 1988 y 1997. Entre 1997 y 1997 En 2006, Holden adaptó el Omega B para su tercera generación como Commodore y derivados, que ahora también incluía el cupé Monaro .
Estos sedanes australianos son más grandes en todas las dimensiones de la carrocería y han presentado diseños de suspensión menos sofisticados, diferentes estilos interiores y motores que van desde un V6 de 3.8 litros derivado de Buick entre 1988 y 2004 o un V8 de 5.0 litros entre 1988 y 1999, ambos fabricados por Holden , hasta un nuevo 3.6 V6 litros de 2004 también fabricado y exportado por Holden y motores Chevrolet V8 totalmente importados , comenzando con una versión de 5.7 litros en 1999, actualizada a una versión de 6.0 litros de 260 kW en 2006. Estos vehículos estaban igualmente disponibles en Nueva Zelanda.
- Desde 1999, el Holden Commodore de segunda generación basado en Omega B y sus derivados se exportaron a América del Norte, Brasil y el Reino Unido en forma sedán y cupé como se señaló anteriormente, pero también como un Chevrolet Lumina en el Medio Oriente y Sudáfrica. El derivado de lujo de larga distancia entre ejes de 1999 del Holden Commodore, la serie WH Statesman / Caprice, también se exportó a Oriente Medio como el Holden Caprice de quinta generación . En 2005, como WK Statesman , este vehículo se vendió en China como Buick Royaum y en Corea como Daewoo Statesman.
- El Omega fue uno de los primeros modelos presentados por Opel después de su regreso a Filipinas en 1997. Poco después de la discontinuación de la marca en el mercado filipino, fue reemplazado por el Chevrolet Lumina. Pero en lugar de basarse en el Holden Commodore como otros mercados, Filipinas recibió un mercado chino rebautizado como Buick Regal procedente de Shanghai GM .
Fin del Omega
En el Reino Unido , el Vauxhall Omega demostró ser una berlina de éxito [16] a pesar de haber sido programado en muchas revisiones por una fuerte depreciación [17] y falta de fiabilidad. [18] [19] Los omegas y los Carlton eran un espectáculo habitual en las carreteras del Reino Unido, vistiendo uniformes policiales y como coches de vigilancia de tráfico encubiertos. [20] Sin embargo, solo cuatro años después de la introducción de su última encarnación, Omega B2 , y diecisiete años desde la introducción de Omega A , la producción de este modelo terminó sin un sucesor. El 25 de junio de 2003, el último Omega salió de la fábrica en Rüsselsheim: era un V6 Omega B2 plateado de 3,2 L, número 797,011. [ cita requerida ]
Tras la desaparición de sus rivales directos, el Ford Scorpio y el Rover 800 , el primero debido a su controvertido estilo, Opel / Vauxhall se encontró compitiendo contra el Serie 5 de BMW , con un éxito de ventas mínimo. Aparte de los modelos Holden Commodore rediseñados en Australia que continuaron hasta 2006 para el sedán (vagones y utilitarios hasta 2007), la producción del Omega terminó en 2003 sin reemplazo directo. En Europa, la brecha en la gama se llenó indirectamente con versiones más "caras" de los Vectra y Signum existentes en ese momento . Las existencias restantes del automóvil se vendieron en 2004.
Las historias y fotografías de un "nuevo" sucesor aparecieron en la prensa automovilística un año después. Sin embargo, en el caso de Auto Express , su artículo de octubre de 2004 simplemente presentaba el concept car Holden Torana TT36 , que a su vez era una vista previa del Holden Commodore 2006 . [21] Sin embargo, Holden contribuyó a que la insignia Omega permaneciera viva con ella, para el modelo de nivel de entrada de su nuevo Commodore. A diferencia de los modelos anteriores desde 1978, este nuevo Holden ya no se basaba en una plataforma Omega.
A partir de julio de 2020, solo quedan 3297 Vauxhall Omegas y 306 Carlton (incluidos algunos Rekords rebautizados ) en la carretera en el Reino Unido. [22]
Referencias
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