Una GP8 es una locomotora diésel con conmutador de carretera de cuatro ejes reconstruida por los talleres de Paducah de Illinois Central utilizando una División Electro-Motive de General Motors (EMD) GP7 , GMD GP7 o GP9 como punto de partida. Es similar a GP10 y GP11 .
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Un Ripley and New Albany Railroad GP8 en 2012. |
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Diésel-eléctrico | División Electro-Motive de General Motors (EMD) | Tiendas de Paducah, Kentucky del ferrocarril central de Illinois | 111 |
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| cama y desayuno | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | 56 pies 2 pulg (17,12 m) | 1.600 galones estadounidenses (6.100 l; 1.300 gal imp.) | 200 gal EE.UU. (760 l; 170 imp gal) | 230 galones estadounidenses (870 l; 190 gal imp.) | 510 dm 3 (18 pies cúbicos ) | EMD 567BC | Aire independiente | Aire, horario 26-L |
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65 mph (105 kilómetros por hora) | 1,500 caballos de fuerza (1,12 MW) o 1,600 caballos de fuerza (1,19 MW) |
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Se reconstruyeron un total de 111 unidades a "GP8" para el centro de Illinois y el golfo central de Illinois. Las unidades principales utilizadas en la construcción de estas unidades fueron Illinois Central GP7, GP9, a GP8, C&O GP9, D & RGW GP9, DT&I GP7, N&W GP7, P&LE GP7, QNS & L GP7, RDG GP7, St.J & LC GP9, SLSF GP7 y SP GP9.
Las tiendas de Paducah también reconstruyeron 16 Conrail GP7 a GP8. Nueve fueron reconstruidos en 1976 y otros siete en 1978. Silvis Shops de Rock Island reconstruyó 20 Conrail GP7 en GP8 en 1978. Morrison-Knudsen's Boise Shops reconstruyó 13 Conrail GP7 en GP8 en 1978. Las unidades Conrail de 1976 reconstruidas en Paducah fueron el equivalente de las reconstrucciones de Illinois Central. Las reconstrucciones de 1978 fueron solo reconstrucciones de motor y equipo eléctrico sin modificaciones de la carrocería. [1]