La EMD GP10 es una locomotora diésel-eléctrica con cambio de carretera que es el resultado de la reconstrucción de una GP7 , GP9 o GP18 .
EMD / Illinois Central GP10 | ||||||||||||
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El ferrocarril central de Illinois tenía tres programas de reconstrucción separados para actualizar sus viejos médicos de cabecera y médicos de cabecera que habían comprado a distribuidores de equipos como Precision National Corporation en Mount Vernon, Illinois. El primero fue el GP8 , segundo el GP10 y tercero el GP11 . Todos fueron reconstruidos en las tiendas Paducah de IC / ICG en Kentucky.
Las unidades principales para el programa GP10 fueron de IC / ICG GP7, GP8, GP9 y GP18, B&M GP9, B&O GP9, CRR GP9, C&O GP7 y GP9, D & RGW GP9, DT&I GP7 y GP9, FEC GP9, GTW GP18, P&LE GP7, Potlach Forests Inc. GP7, QNS & L GP9, RDG GP7, St.J & LC GP9, SLSF GP7, SP GP9, SSW GP7 y UP GP9B.
Dos IC GP9 fueron reconstruidos a GP10 y vendidos directamente a Ashley, Drew y Northern Railway . Nueve Alaska Railroad GP7 fueron reconstruidos a GP10 por Paducah y renumerados 1801-1809 (estas reconstrucciones recibieron cabinas en ángulo EMD pero mantuvieron sus camiones de carretera AAR Tipo B de Alco RS-1).
Se reconstruyeron un total de 76 Conrail GP9 a GP10. Las tiendas de Paducah reconstruyeron 53 Conrail GP9 a GP10. Los primeros 16 Conrail GP9 fueron reconstruidos al equivalente de un GP10 en 1976. En 1978, otros 21 Conrail GP9 fueron reconstruidos en Paducah, seguidos de 16 GP9 más reconstruidos a GP10 en 1979. El programa de reconstrucción 1978-79 Conrail GP9 de Paducah fue motor y equipo eléctrico solo sin modificación de la carrocería (se mantuvieron las capotas altas y cortas). Las tiendas de Precision National Corporation en Mount Vernon, Illinois, reconstruyeron seis Conrail GP9 a GP10 en 1978. Las tiendas Morrison-Knudsen Boise, reconstruyeron 17 Conrail GP9 a GP10 en 1978-1979. Seis unidades fueron reconstruidas por Boise en 1978, con 11 unidades adicionales completadas en 1979. El programa de reconstrucción del GP9 de Boise consistía únicamente en motor y equipo eléctrico, sin modificación de la carrocería.
Dos ex-Conrail GP9 de capó alto y corto en el ferrocarril de Allegheny Valley .
Tres ex-IC GP10 (dos de ellos todavía con la librea de IC), vendidos al Chicago Central and Pacific Railroad .
Ex-Illinois Central GP10 # 8330 en el Florida Railroad Museum
Ver también
- Lista de locomotoras GM-EMD
- Datos de Extra 2200 South Issue # 93, páginas 18–36.
- Datos diésel de Diesel Era marzo abril de 2003.
enlaces externos
- RailPictures.Net - Fotografías de GP10