Clase GWR 1366
La clase 1366 de Great Western Railway (GWR) era una clase de locomotora de vapor con tanque portaequipajes 0-6-0 construida en 1934. Tenían un diseño útil y, debido a su peso ligero y distancia entre ejes corta, se usaban a menudo en las ramas del muelle u otras líneas. con pronunciadas curvaturas .
La clase 1366 fue uno de los dos únicos diseños de tanques de alforjas construidos por GWR que utilizaban cilindros exteriores, aunque varios motores existentes heredados por GWR tenían tanques de alforjas y cilindros exteriores. La clase 1366 se desarrolló a partir de la clase 1361, pero se diferenciaba por incluir un tanque portaobjetos en lugar de un tanque de asiento, cámara de combustión Belpaire , etc. Fueron diseñados para reemplazar a la clase 1392 .
Originalmente, cinco de las seis locomotoras de la clase se asignaron al cobertizo de Swindon; no. 1371 se envió originalmente a Llanelly [ sic ] [2] pero cuando fueron adquiridos por British Railways Western Region en 1948, tres de los seis se habían reasignado a Weymouth para su uso en los muelles allí.
En 1950, la situación se mantuvo como en 1948 [3], mientras que en 1955 una de las locomotoras se había trasladado de Swindon a Taunton (aunque en realidad se usaba en Bridgwater [2] ) y aún quedaban tres en Weymouth [4] y esto en el turno continuó hasta 1959. [5] Con el cambio de vapor a diésel, el primero de la clase que se retiró fue el 1370, que se retiró del cobertizo de Weymouth en enero de 1960 [2] seguido del 1371 del cobertizo de Swindon en noviembre de ese año [2 ] y luego 1366 desde Taunton el febrero siguiente. [2]
Sin embargo, a las tres locomotoras restantes se les ofreció una nueva oportunidad de vida. El número 1369 se envió a través de Yeovil [6] a Wadebridge y, después de que se llevaron a cabo con éxito las pruebas de autorización, siguieron los números 1367 y 1368. [7] Las locomotoras se usaron para reemplazar los tanques Beattie Well que habían pasado por el ferrocarril de Bodmin y Wadebridge para Wenfordbridge durante los 87 años anteriores. [8] Sin embargo, la dieselización los alcanzó nuevamente, y los tres fueron retirados en 1964 [2] después de haber operado durante solo 2 años en Cornualles . La locomotora final, 1369, partió de Wadebridge por sus propios medios hacia elDart Valley Railway el 20 de febrero siendo la última locomotora de vapor operativa de los Ferrocarriles Británicos con base en Cornualles. [9]
