GWR 2900 Clase 2999 Lady of Legend
GWR 2900 "Saint" Class No. 2999 Lady of Legend es una locomotora de vapor 4-6-0 terminada en 2019 con un diseño de George Jackson Churchward . Se basó en los marcos y la caldera de 4900 "Hall" Class No. 4942 Maindy Hall , y se construyó en gran parte en Didcot Railway Centre en Didcot , Oxfordshire , donde ahora tiene su sede. Descrito como "construir el 78th Saint", el proyecto comenzó en la década de 1970 para considerar la construcción de un nuevo "Saint", ya que no se conservó ninguno de los miembros originales de la clase.
Nº 4942 Maindy sala era un 4-6-0 locomotora de la GWR 4900 Salón de clase . Fue construido en 1929 en Swindon . Después de ser retirado del servicio en 1963, se trasladó al depósito de chatarra de Woodham Brothers en Barry, Vale of Glamorgan , Gales del Sur , en 1964 y fue comprado por Didcot Railway Centre en 1974, que también compró 5900 Hinderton Hall .
Después de la formación de la sociedad en la década de 1970, se formó un plan para construir un nuevo 2900 Saint , ya que no se conservó ninguno de los miembros originales de la clase (el último miembro de la clase fue el 2920 Saint David, que fue retirado del servicio en octubre de 1953 y enviado directamente para la chatarra).
Se decidió reconstruir 4942 Maindy Hall desde la condición de depósito de chatarra (hay otros diez miembros de la clase 4900 Hall en conservación). Esto es apropiado ya que el prototipo original de la clase 4900 de 1925 se convirtió a partir del motor de la clase 2900 Saint Martin . También se decidió (como el Tornado 60163 ) numerar la locomotora como un nuevo miembro de la clase, en secuencia al Saint original con el número más alto, el número 2998, Ernest Cunard . Un lote de producción temprana de Saints recibió el nombre de 'Damas' históricas, mitológicas o poéticas, que se corresponde con el nombre Lady of Legend elegido para 2999.
Las ruedas motrices originales para el Hall tenían un tamaño de 6 pies (1.8 m), mientras que el tamaño de las ruedas motrices de un Saint era de 6 pies 8 + 1 ⁄ 2 pulgadas (2.045 m), las ruedas delanteras del bogie también eran más pequeñas que las de un santo como eran 3 pies (0,91 m) y las ruedas delanteras de bogie para un santo eran 3 pies y 2 pulgadas (0,97 m). Algunas de las piezas utilizadas en la construcción de 2999 son piezas originales de GWR que alguna vez se instalaron en Saints, incluida una biela de 2906 Lady of Lynn y un silbato de 2910 Lady of Shalott . La chimenea también es una pieza original, pero es de una clase 6800.4-6-0. El motor se construyó en gran parte en una configuración inicial, con bastidores rectos, palanca de cambio de marcha atrás y un tanque tierno remachado al ras, pero por razones prácticas hay una serie de componentes y características que tienen un diseño más tardío que la serie Lady, ya que originalmente salieron del modelo. fábrica.
La altura original de los 2900 Saints era de 13 pies 3 + 1 ⁄ 2 pulgadas (4.051 m), pero la altura máxima permitida para que las locomotoras de vapor trabajen en la línea principal por Network Rail es de 13 pies 1 pulgada (3.99 m), debido a la sobrecarga. Holguras de línea . Por lo tanto, se redujo la altura del 2999 para permitirle operar en la línea principal. La operación de línea principal también requiere el equipo adicional que ninguno de los miembros originales de su clase tenía, incluidos: AWS (GWR utilizó un sistema similar llamado ATC), TPWS , OTMR y GSM-R . Un velocímetroTambién sería necesario instalarlo en la locomotora, ya que cuando se superaba en compras, la locomotora no estaba equipada con una. Sin embargo, más tarde [ ¿cuándo? ] La decisión de Didcot con respecto al cese del funcionamiento de la línea principal significa que el motor solo se utilizará en Didcot y en otros ferrocarriles patrimoniales en un futuro previsible. [ cita requerida ]
