La clase 7200 de Great Western Railway (GWR) es una clase de locomotora de vapor 2-8-2T . Fueron los únicos 2-8-2T construidos y utilizados por un ferrocarril británico, [1] y las locomotoras de tanque más grandes para operar en el Great Western Railway. [1]
Clase GWR 7200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Reconstrucción y operación
Originalmente, la clase 4200 y la clase 5205 2-8-0T se introdujeron para el tráfico de carbón galés de corta distancia, pero el desplome del mercado de valores de 1929 provocó una caída espectacular del tráfico de carbón. Construido específicamente para los recorridos cortos de trenes pesados en el campo de carbón de Gales del Sur , Charles Collett tomó la decisión acordada de reconstruir algunos de ellos con una capacidad de transporte de carbón extendida y, por lo tanto, un mayor alcance y utilidad al agregar 4 pies (1.22 m) a los bastidores. requiriendo la adición de un juego de ruedas traseras, haciéndolos 2-8-2T. [2]
Con el trabajo realizado en Swindon Works , el primero en convertirse fue el 5275 (lote 266), que volvió al tráfico con el número 7200 en agosto de 1934. El 27 de julio de 1934 se tomó una fotografía oficial del prototipo en el lugar habitual fuera de 'A Shop 'para imágenes del motor. Los núms. 5276–94 se reconstruyeron de manera similar entre agosto y noviembre de 1934, convirtiéndose en 7201–19, y los núms. 7220–39 fueron reconstruidos desde 5255–74 entre agosto de 1935 y febrero de 1936; con ambos lotes, la reconstrucción no estaba en orden numérico, pero los nuevos números estaban en la misma secuencia que los antiguos. Los números 7240–53, reconstruidos de agosto de 1937 a diciembre de 1939, se seleccionaron al azar entre las locomotoras numeradas en la serie 4200. [3]
Clase | Original | Reconstruido | Fecha de reconstrucción |
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5205 | 5275 | 7200 | Agosto de 1934 |
5276 | 7201 | Agosto-noviembre de 1934 | |
5277 | 7202 | ||
5278 | 7203 | ||
5279 | 7204 | ||
5280 | 7205 | ||
5281 | 7206 | ||
5282 | 7207 | ||
5283 | 7208 | ||
5284 | 7209 | ||
5285 | 7210 | ||
5286 | 7211 | ||
5287 | 7212 | ||
5288 | 7213 | ||
5289 | 7214 | ||
5290 | 7215 | ||
5291 | 7216 | ||
5292 | 7217 | ||
5293 | 7218 | ||
5294 | 7219 | ||
5255 | 7220 | Agosto de 1935 a febrero de 1936 | |
5256 | 7221 | ||
5257 | 7222 | ||
5258 | 7223 | ||
5259 | 7224 | ||
5260 | 7225 | ||
5261 | 7226 | ||
5262 | 7227 | ||
5263 | 7228 | ||
5264 | 7229 | ||
5265 | 7230 | ||
5266 | 7231 | ||
5267 | 7232 | ||
5268 | 7233 | ||
5269 | 7234 | ||
5270 | 7235 | ||
5271 | 7236 | ||
5272 | 7237 | ||
5273 | 7238 | ||
5274 | 7239 | ||
4200 [4] | 4239 | 7240 | Agosto de 1937 a diciembre de 1939 |
4220 | 7241 | ||
4202 | 7242 | ||
4204 | 7243 | ||
4216 | 7244 | ||
4205 | 7245 | ||
4234 | 7246 | ||
4244 | 7247 | ||
4249 | 7248 | ||
4209 | 7249 | ||
4219 | 7250 | ||
4240 | 7251 | ||
4210 | 7252 | ||
4245 | 7253 |
El último lote de la clase se equipó más tarde con búnkeres 'Coal Scuttle' de nuevo desarrollo. Estos búnkers consistían en una línea de remaches más alta que aumentaba la capacidad de agua hasta un total de 2700 galones, lo que permitía a las locomotoras viajar distancias más largas. El búnker también fue diseñado para facilitar el movimiento del carbón hacia la escotilla en la cabina, sin embargo, los 'búnkeres de escotilla' solo llevarían 5 toneladas de carbón en lugar de 6. La No.7200 es la única locomotora superviviente de la clase que lleva una de estos búnkeres únicos.
Las 54 locomotoras reconstruidas encontraron trabajo en la mayor parte del sistema GWR, donde se permitió su gran peso de 92 toneladas largas y 12 cwt (207,400 lb o 94,1 t), aunque la longitud del chasis reconstruido hizo que se prohibieran en ciertos depósitos de mercancías. Muchos encontraron trabajo en los condados de origen , desplegados en trenes de mineral de hierro y piedra de Banbury . [5]
El 17 de mayo de 1941 no. 7238 se topó con el cráter de una bomba. [6]
Retiro
El primer miembro de la clase en ser retirado fue el número 7241 en noviembre de 1962, mientras que las últimas cuatro locomotoras en tráfico sirvieron hasta junio de 1965. Cuatro de la clase fueron compradas por el depósito de chatarra de Woodham Brothers en Barry, Vale of Glamorgan , y no. 7226 fue desguazado allí en 1965. [1]
Preservación
Sobreviven tres locomotoras, todas recuperadas de Woodham Brothers , aunque ninguna ha vuelto a su estado operativo. Sin embargo, en noviembre de 2020, el Buckinghamshire Railway Centre anunció que se alcanzó un hito importante con el No. 7200. [7]
Número actual | Año de construcción | Retirado | Localización | Estado | Fotografía | Notas |
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7200 | Julio 1926 | Julio 1963 | Centro ferroviario de Buckinghamshire | En restauración | Izquierda Woodham hermanos , Barry Island en septiembre de 1981. 7200 es único, ya que es el único superviviente de la locomotora de la clase equipado con el bunker 'de carbón hundir' que le permitió tener una mayor capacidad de transporte de agua que el resto de la clase con ' bunkers convertidos. El 12 de diciembre de 2006, el chasis rodante restaurado del 7200 salió de la antigua fundición de hierro (J Shop), lo que convirtió a la locomotora en la última locomotora Great Western en recibir atención en la histórica Swindon Works. [ cita requerida ] La restauración es lenta y continua, pero ha avanzado mucho en los últimos años. | |
7202 | Agosto 1926 | Junio 1964 | Centro ferroviario de Didcot | En restauración | Dejó Barry Island en abril de 1974. | |
7229 | Marzo 1926 | Agosto 1964 | Ferrocarril del este de Lancashire | En restauración | Dejó Barry Island en octubre de 1984. |
Modelos
En 2012, Hornby lanzó modelos de la clase 7200 tanto en el verde GWR original como en el negro BR. [8]
Ver también
- Lista de clases estándar de GWR con dos cilindros exteriores
Referencias
- ↑ a b c Whitehurst, Brian (1973). Great Western Engines, Nombres, Números, Tipos y Clases (1940 hasta Preservación) . Oxford, Reino Unido: Oxford Publishing Company. págs. 65–66, 103. ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC 815661 .
- ^ "7202 - 2-8-2T" . Centro ferroviario de Didcot .
- ^ le Fleming, HM (febrero de 1962). White, DE (ed.). Las locomotoras del Great Western Railway, parte nueve: Clases estándar de dos cilindros . RCTS . págs. J45 – J46.
- ^ "GWR Churchward" 42xx "Clase 2-8-0T" . Base de datos BR .
- ^ Sociedad de Ferrocarriles de Quainton. "GWR 72XX Clase 2-8-2T No. 7200" . Centro ferroviario de Buckinghamshire .
- ^ "Ruta GWR: Banbury a Wolverhampton" . WarwickshireRailways.com . Consultado el 18 de julio de 2020 .
- ^ Holden, Michael. "Hito alcanzado en la revisión de la locomotora de vapor 7200" . Adviento ferroviario . Consultado el 17 de noviembre de 2020 .
- ^ "Base de datos nacional de modelos ferroviarios" . Tren modelo nacional. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 13 de septiembre de 2015 .
enlaces externos
- Great Western Archive - Clase 7200
- The 7200 Trust: restauración del 7200