Los túneles de Gallitzin en Gallitzin, Pensilvania , son un conjunto de tres túneles adyacentes a través de las montañas Allegheny en el oeste de Pensilvania. Fueron completados en 1854, 1855 y 1902 por el Ferrocarril de Pensilvania como parte de la ruta entre estados que incluye la cercana Curva de Herradura hacia el este. Desde entonces, su propiedad pasó a Penn Central Transportation Company, luego a Conrail y, más recientemente, al Norfolk Southern Railway . Los túneles son utilizados actualmente por los trenes de mercancías Norfolk Southern y los trenes de pasajeros de Amtrak Pennsylvania .
El primer túnel, que es el medio de las tres perforaciones a través de la montaña, fue construido por el PRR de 1851 a 1854. Originalmente llamado Túnel "Cumbre", tiene 3612 pies de largo a una altura de 2,167 pies sobre el nivel medio del mar y está conocido hoy como el túnel de Allegheny .
El segundo túnel, el más al sur de los agujeros, fue construido por la Commonwealth of Pennsylvania desde 1852 hasta 1855 como parte del New Portage Railroad (NPRR) . En 1857, el PRR compró el Ferrocarril New Portage de la Commonwealth y se apropió del nombre "Allegheny" para su túnel "Summit". El PRR puso fuera de servicio el túnel New Portage poco después. En la década de 1890, se expandió a dos vías y se usó como la ruta principal para el tráfico en dirección este.
El tercer túnel, el túnel Gallitzin , se inició en 1902 y se abrió en 1904 inmediatamente al norte del túnel Allegheny.
A principios de la década de 1990, Conrail (con dinero de la Commonwealth of Pennsylvania) amplió los túneles de Allegheny y New Portage para acomodar contenedores de doble pila en trenes de vagones planos (COFC). El túnel New Portage se abrió para el tráfico de COFC en dirección este en 1993. El túnel Allegheny se amplió de su sección transversal original de 1854 para contener dos vías que podrían usarse para el transporte ferroviario de doble pila en cualquier dirección. La obra se completó en septiembre de 1995 y el Túnel de Gallitzin (que no se amplió) quedó fuera de servicio.
Cerca del túnel cerrado se encuentra el Gallitzin Tunnels Park & Museum, que tiene un furgón de cola restaurado de Pensilvania de 1942 cuyo interior es visible para los visitantes. El museo, que se encuentra al otro lado de la calle, tiene exhibiciones sobre el patrimonio ferroviario, industrial, social y religioso de la zona; una tienda de regalos y un teatro. El edificio del museo también alberga oficinas municipales, una estación de policía, una biblioteca y una sala de archivos.