La línea Gamlebyen ( noruego : Gamlebylinjen ) era una sección del tranvía de Oslo que iba hacia el este desde Jernbanetorget a lo largo de la puerta (calle) Schweigaards, pasa la Bjørvika, luego gira hacia el sur por la puerta de Oslo y pasa Gamlebyen antes de convertirse en la línea Ekeberg . La sección fue servida por las líneas 18 y 19 antes de ser reemplazada por la línea Bjørvika desde octubre de 2020.
Línea Gamlebyen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Gamlebylinjen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Cerrado , reemplazado por Bjørvika Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Kollektivtransportproduksjon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Oslo , noruega | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Hospital Jernbanetorget de Oslo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tranvía | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Tranvía de Oslo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Oslo Sporvognsdrift | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | SL79 y SL95 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1875 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | Doble | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 750 V CC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 50 kilómetros por hora (31 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La línea fue inaugurada por Kristiania Sporveisselskab en 1875 como una ruta en carro de caballos entre Stortorvet y Gamlebyen. En 1900, la línea fue electrificada y recibió ramales a Kampen y Vålerenga. La línea Vålerenga se extendió a Etterstad en 1923, donde hubo una transferencia a la línea Østensjø . Hasta 1925, la línea se llamó Línea de Oslo ; con el cambio de nombre de la ciudad de Kristiania a Oslo, el distrito conocido como Oslo pasó a llamarse Gamlebyen.
Los planes de 1919 exigían una conexión común desde la línea Østensjø y la línea Ekeberg hasta el centro de la ciudad, junto con la línea Lambertseter propuesta. La línea Ekberg debía atravesar un túnel desde Sjømannskolen hasta Lodalen , desde allí pasar por un puente y luego conectarse con la línea Østensjø en Harald Hårdrådes plass. Luego correrían a lo largo de una línea elevada a lo largo de la puerta de Schweigaard hasta Vaterland , y desde allí en un túnel hasta una terminal en Stortorvet . [1]
En 1937, Ekebergbanen propuso una línea al sur de la puerta de Oslo en un puente sobre Kongsveien, la puerta de Oslo y las vías del tren, y luego a lo largo de Kanslergata hasta la línea elevada propuesta en Hollendergata. Se envió una concesión formal en 1937, pero los planes fueron detenidos por la guerra. Después de la guerra, se decidió que la Línea Lambertseter iría desde Bryn en la Línea Østensjø, lo que permitiría que la Línea Lambertseter, que se había propuesto conectar con la Línea Ekeberg, pasara a formar parte del metro. Esto puso fin a los planes para reconstruir la sección del centro de la línea Ekeberg. [1]
En 1957, se construyó una nueva ruta desde la puerta de Oslo a través de la puerta de Schweigaards hasta Jernbanetorget para reducir el tiempo de viaje a lo largo de la nueva línea Lambertseter . En 1966, las líneas Østensjø y Lambertseter se transfirieron al metro de Oslo .
En la década de 1970, el tráfico de Mosseveien se desvió por el puente Loenga hacia Bispegata. Luego, la puerta de Oslo se cerró para el tráfico, lo que mejoró el tráfico. La sección de Jernbanetorget a Hollendergata fue reconstruida entre 1988 y 1991, lo que resultó en una sección de tren ligero completamente nueva en su propio derecho de paso. El resto de la línea se renovó de 1990 a 1992. [2]
Hay planes para mover la línea desde la puerta Schewigaards y dejar que la línea pase por la puerta Dronning Eufemias como parte del desarrollo en Bjørvika . Se espera que el movimiento se realice en 2014. [3] En octubre de 2020, se inauguró la línea Gamleby a través de Bjørvika.
Referencias
- ↑ a b Andersen (1992 , p. 64)
- ^ Andersen (1992 , p. 65)
- ^ Granbo, Kristin (26 de mayo de 2008). "Trikken flyttes til Bjørvika" (en noruego). NRK Østlandssendingen . Consultado el 16 de marzo de 2009 .
- Bibliografía
- Andersen, Bjørn (1992). Ekebergbanen 75 år (en noruego). Oslo: Lokaltrafikkhistorisk Forening . ISBN 82-91223-00-9.