El Gar Wood Speedster es un modelo de barco de carreras de 16 pies producido y ofrecido desde 1934 hasta 1938 por Garfield Wood bajo la marca "Gar Wood", y propulsado por varios motores marinos de cabeza plana de seis cilindros . De los catorce Speedsters originales, tres han sido ampliamente investigados debido a sus famosos propietarios: "Miss Behave" y "Miss Chief" de 1935, y "Miss Persia" de 1936. Hoy en día, existen más Speedsters de reproducción que barcos originales en todo el mundo, con reproducciones. a partir de la década de 1960.
Historia | |
---|---|
Estados Unidos de América | |
Nombre | Gar Wood Speedster |
Constructor |
|
Costo | US $ 1.195–2.045 |
Lanzado | 1934 |
Características generales | |
Tipo | Barco de regata |
Desplazamiento | 1 tonelada |
Largo | 16 pies (4,9 m) |
Haz | 5,4 pies (1,6 m) |
Borrador | 1,4 pies (0,43 m) |
Potencia instalada | 1 × 92 hp (69 kW) hasta 175 hp (130 kW) |
Propulsión | Motores de seis cilindros de cabeza plana simple |
Velocidad | 40 mph (35 nudos; 64 km / h) hasta 55 mph (48 nudos; 89 km / h) |
Tripulación | 2 |
Diseño y construcción
El Speedster está al lado del modelo Baby Gar mucho más grande de la década de 1920 como el modelo de barco más conocido y codiciado de la marca Gar Wood, [ cita requerida ], sin embargo, solo se produjo catorce veces en su período de producción y fue el barco de carreras más pequeño construido antes de la Segunda Guerra Mundial por Gar Wood. Utilizaba el runabout estándar de 16 pies como base, que se introdujo un año antes en 1933. [4] El Speedster era la versión marítima de Gar Wood de los autos deportivos europeos, que a principios y mediados de la década de 1930 atrajo una atención considerable en los Estados Unidos. Estados. [5] Al mismo tiempo, el Speedster fue visto por muchos como la versión más pequeña de la famosa Miss Américas de Gar Wood, [6] sus grandes botes de carreras llenos de varios motores Miller V-16 o Packard V-12, con los que capturó seis veces el récord mundial de velocidad en el agua y ganó varias veces la prestigiosa Copa de Oro y el famoso Trofeo Harmsworth . [7]
El Speedster estaba hecho de caoba africana y era un solo corredor de cabina de popa, propulsado por varios motores de seis cilindros durante su período de producción. [8] En su primer año de producción, el Speedster se ofreció a un precio de 1.195 dólares estadounidenses (por lo tanto, más del doble del precio de, por ejemplo, un Ford V8 estándar en ese momento), equipado con un motor Chrysler estándar . [9] En su último año de producción, el precio de entrada de un Speedster aumentó a US $ 1,565 y US $ 2,045 para el modelo Racing Speedster, este último con una plataforma de lona, [10] una hélice de dos palas y equipado con el motor más grande ( una bola de fuego gris de 175 hp ) disponible. [11] En la mayoría de los catorce Speedsters originales, se instaló un motor marino gris de seis cilindros , pero había otras opciones de motor disponibles con Chrysler Crown, Gray Marine 244, Gray Fire Ball y Lycoming 223, lo que lo llevó a una velocidad máxima de aproximadamente 45 mph (39 nudos; 72 km / h). [12]
Como opción en los dos primeros años, fue posible equipar el Speedster también con un 225 Scripps V-8, pero ninguno de los Speedster originales fue equipado con un motor de ocho cilindros directamente en la fábrica. [13] Instalar un motor de 225 pulgadas cúbicas en el Speedster fue importante y Gar Wood también lo utilizó con fines de marketing (aquí, prometiendo una velocidad máxima con el motor V-8 de hasta 55 mph (48 nudos; 89 km / h) ), [14] ya que en octubre de 1934 la nueva clase de regatas 225 fue establecida por la American Power Boat Association , para la cual ahora se podía inscribir el Gar Wood Speedster. [15] Hoy en día, el diseño especial de este barco con asientos en popa es comúnmente conocido como fugitivo o corredor de un caballero. [16]
Historia
Antes de que los registros originales de la fábrica de Gar Wood fueran redescubiertos a mediados de la década de 1990, se asumió y se publicó ampliamente (entre otros en el número de 1991 de Rusty Rudder Journal y Classic Boating) [17] que Edward J. Noble , presidente de la compañía Lifesaver Candy , fue el cliente que persuadió a Garfield Wood de producir una pequeña flota de botes de carreras para él y sus amigos para correr en el río St. Lawrence. [18] Por lo tanto, incluso hoy en día, muchas autoridades diferentes y diversos medios de comunicación a partir de esta primera idea de investigación establecida a principios de 1991. [19] Sin embargo, aunque esta teoría era considerablemente concebible, nunca se pudo asegurar y se basó en los registros de la antigua fábrica, los mismos investigadores (Anthony Mollica y Bill Northup) corrigieron sus hallazgos en consecuencia: era más probable que los clientes, que influyeron en Gar Wood en la construcción del Speedster, fueran las familias Bourne y Thayer de las Mil Islas, comprando tres de los catorce producidos Speedsters original en 1935. [20] Aunque Edward J. Noble tenía un modelo Baby Gar, nunca tuvo un Gar Wood Speedster, aunque su hija, la Sra. June Noble Larkin, sí. [21] Por lo tanto, a pesar de que los barcos Gar Wood eran muy prestigiosos (un barco Gar Wood tenía un margen de precio de aproximadamente 1,5 a 2,5 sobre un modelo similar de Chris-Craft del mismo tamaño [22] ) y la marca incluso utilizó a sus clientes famosos desde la década de 1920 como referencia en su publicidad, [23] la única persona famosa conocida que tuvo un Gar Wood Speedster como su primer propietario fue Mohammad Reza Pahlavi . [24]
Basado en los registros de producción de la fábrica, el primer modelo jamás producido fue el prototipo usado por Phil Wood, hermano de Garfield Wood a finales de julio de 1934. Fue propulsado con un motor Chrysler Marine de 85 hp y todavía existe hoy. [25] Este fue el barco que fue utilizado por Gar Wood para todo su material de ventas (mostrando al reportero Charles Lussier y al Gerente de Planta de Gar Wood, Ed Hancock, a bordo) y la primera aparición pública en un artículo de Motor Boating en octubre de 1934. [26 ] Otros ocho barcos, incluidos "Miss Behave" y "Miss Chief", se produjeron en 1935. Uno de ellos se vendió a Argel (propulsado por un Chrysler de 92 CV) y otro a París . Excepto el barco de Argel, todos ellos estaban propulsados por un motor Grey Marine de 115 CV . Otro solo Speedster se produjo en 1936 y se entregó a París y en adelante a través de Suiza a Persia . Se produjeron otros cuatro Speedster, pero no se vendieron hasta 1939 (un Speedster, que se vendió a Detroit ) y 1941 (dos se vendieron a Ohio , uno a Kentucky ). Uno de estos cuatro barcos estaba propulsado con un motor Lycoming de 165 hp , que era el motor más grande instalado de fábrica jamás instalado en un Speedster original. [27]
De los catorce Speedsters originales, se sabe que solo siete han sobrevivido. De todos los Speedsters construidos, el más conocido e investigado es la historia de los siguientes Speedsters:
Señorita comportarse
En 1935, Miss Behave fue uno de los cuatro Speedsters entregados originalmente a Fitzgerald & Lee, [28] el distribuidor de mayor volumen de Gar Wood antes de la Segunda Guerra Mundial, con sede en Alexandria Bay . Miss Behave, entonces llamada de hecho "Miss Step", fue comprada por las familias Bourne y Thayer junto con Miss Me y Miss Chief y hoy se exhibe en el Museo de Barcos Antiguos en Clayton, Nueva York. [29] Miss Behave originalmente estaba propulsada con un motor marino Gray de cabeza plana de seis cilindros y 115 hp , propiedad en primer lugar de George Bourne, cuarto hijo de Frederick Gilbert Bourne , con base en Dark Island . [30] Es uno de los pocos supervivientes originales, donado al museo por la Sra. June Noble Larkin. [31] La Sra. Noble Larkin, hija de Edward J. Noble , compró el barco antes de 1968 junto con su primer esposo, David Shiverick Smith, de su segundo propietario (quien también cambió el nombre de Miss Step a Miss Behave) Fred McNally, [32] y se quedó con el barco después del divorcio en 1968, cuando se volvió a casar con Frank Yoakum Larkin. [33] La mayoría de los velocistas de reproducción construidos hoy se basan en los dibujos originales de Miss Behave, tomados durante su restauración por los Turcotte Brothers a principios de la década de 1990. [34] El barco hermano de Miss Behave, "Miss Me", era propiedad de Alfred Severin Bourne, tercer hijo de Frederick Gilbert Bourne y su destino aún es incierto.
Señorita jefe
Otro Speedster original de 1935 de la entrega de Fitzgerald & Lee fue Miss Chief, originalmente comprada por Alexander Dallas Thayer, [35] quien estaba casado con Marjorie Bourne [36] y por lo tanto era yerno de Frederick Gilbert Bourne . Con el número de casco 5703, Miss Chief está al lado de Miss Persia, uno de los cinco Speedsters originales que figuran actualmente en la ACBS. Originalmente estaba propulsado con un motor Gray Marine de seis cilindros y 115 hp , pero hoy cuenta con un motor Chrysler Spitfire de seis cilindros y 150 hp . Miss Chief cambió de propietario muchas veces durante su historia: [37] Después de AD Thayer, un segundo propietario desconocido vendió el barco a Randy Arnot, luego a Bill Banister (cuando se le cambió el nombre a "Bandito"), más adelante a Don Price ( renombrándolo como "Miss Chief"), luego a Bob Fergus a mediados de la década de 1990. Fergus vendió el barco en adelante al cantante de country y coleccionista de barcos clásicos Alan Jackson y más tarde se vendió en la subasta de barcos antiguos en Clayton, Nueva York, el 1 de agosto de 2009 por US $ 112.000 [38] a su actual propietario, quien reemplazó el fondo. y lo conservó a su aspecto original de 1935. Miss Chief es actualmente el único Speedster que tiene un "gemelo", es decir, otro Speedster con exactamente el mismo nombre; aparte de eso, las diferencias entre estos dos gemelos son considerablemente altas: El segundo El Speedster llamado Miss Chief es un Speedster de reproducción de Wellington construido en 1983 con un casco de fibra de vidrio verde e interior verde en comparación con el rojo, el casco de madera y el interior rojo del Miss Chief original. [39]
Señorita persia
En 1936, solo se produjo probablemente un Speedster para la importante exposición de primavera en el Salón Náutico de Chicago en mayo de ese año, [40] donde el modelo Speedster se mostró por última vez en un stand de la feria Gar Wood debido a la disminución del interés de Gar Comerciantes de madera en los años siguientes. Unas semanas más tarde, el 24 de junio de 1936, fue transportado al puerto de Nueva York , navegando hacia el este el 1 de julio a bordo del SS Normandie hasta el distribuidor francés de Garfield Wood, Theobald M. Quinn, a París. A partir de aquí, se entregó al distribuidor de Swiss Gar Wood, André Couteau . Este barco (modelo 606) fue comprado por Reza Shah como regalo para su hijo Mohammad Reza Pahlavi , quien estudió en el lago de Ginebra en Suiza hasta mayo de 1936. [41] Originalmente, este modelo estaba propulsado por un motor Gray marine de seis cilindros y 125 hp. motor y, por lo tanto, fue el Speedster original con el segundo motor más grande jamás construido. [42] Fue reaprovisionado en 1947 con un motor de carreras de seis cilindros 1M-245 R Packard Marine, que fue utilizado por Mohammad Reza probablemente hasta 1950, en ese momento formaba parte del inventario del Palacio Ramsar , ubicado en el Caspio. Mar , la residencia de verano de la familia real. [43] Sus restos fueron redescubiertos en 2016 y desde entonces, su recreación cien por cien correcta de fábrica llamada "Miss Persia" está bien documentada y hoy es parte de una colección alemana, nuevamente impulsada con su raro motor de carreras Packard Marine de seis cilindros .
Además, a la historia muy detallada de los Speedsters originales anteriores, los siguientes dos Speedsters originales han estado con sus propietarios durante décadas, según los registros de la ACBS: [44]
Nostalgia
Nostalgia fue uno de los barcos de 1935, entregado a Bennett Boat Company en Mayfield, Nueva York , y luego navegando en Great Sacandaga Lake . Hoy, se encuentra en el norte de California .
Cazador de sueños
Dream Chaser (anteriormente conocido como Prima Donna) es el prototipo de Phil Wood de 1934, por lo tanto, el Speedster más antiguo jamás construido con el número de casco 5589, presenta hoy un motor Gray Phantom Marine de seis cilindros con 115 hp. Después del Salón Náutico de Chicago de 1935 fue enviado a su nuevo propietario en Windsor, Ontario (Canadá) . Después de muchos años en una sola mano de coleccionista, ahora es propiedad de un coleccionista de Gar Wood de Georgia y reside en el lago Rabun.
Velocistas de reproducción
Varias empresas e individuos con sede en los EE. UU. Y en el extranjero produjeron copias exactas del Gar Wood Speedster. Comúnmente conocidas como compañías de reproducción son las tres Miss Behave Inc. Speedsters construidas por Rogers Marina en Alexandria Bay [45] en 1963, [46] quince versiones de Wellington en la década de 1980 construidas en Wilson, NY, y las seis réplicas de 16 pies del Turcotte Hermanos radicados en Watervliet , NY, durante la década de 1990.
Las principales diferencias entre las tres series de reproducción pequeñas anteriores se pueden encontrar en la calidad de reproducción, los motores instalados y el Speedster original que sirvió de base: mientras que tanto Miss Behave Inc. como Turcotte Brothers 'Speedsters se basaron en el Miss Behave original. , las versiones de Wellington se basaron en Nostalgia. Además, mientras que los tres Speedsters de Miss Behave Inc. usaban hardware disponible en general, las versiones de Turcotte y Wellington usaban ambas copias exactas del hardware de los Speedsters originales. Además, todas las versiones de Wellington presentaban un fondo, lados y espejo de popa de fibra de vidrio, lo que marcaba la mayor diferencia con respecto a los Speedsters originales. [47] Finalmente, los artesanos detrás de Miss Behave Inc., David Rogers Sr. y Jr., eligieron equipar a los tres Speedsters con un motor Universal "Little King" V-8 de 188 hp [48] suministrado por Universal Motor Company con sede en Oskosh , Wis .. Por el contrario, los Wellington Speedsters presentaban un motor Crusader Marine V-6 con solo 165 CV, mientras que cuatro Turcotte Speedsters se entregaron con V-6 y dos más con motores marinos V-8.
Señorita conducta
Otro buen ejemplo de un velocista de reproducción individual fue la "Miss Conduct" de Alan Schinnerer reconstruida entre 1983 y 1985, [49] que según su número de casco 5496 se basó en un runabout original Gar Wood de 16 pies con cabina dividida del mismo año. Está propulsado por un motor de cabeza plana Chrysler Fire Ball de seis cilindros y 244 pulgadas cúbicas , que produce 175 hp y alcanza una velocidad máxima de 55 mph (48 kN; 89 km / h). A finales de la década de 1980, este barco ganó los premios al mejor espectáculo en las ferias náuticas más prestigiosas de los EE . UU. [50] y, por lo tanto, puede ser visto como uno de los mejores velocistas de reproducción jamás construidos. Con una estimación de 30 000 a 40 000 dólares EE.UU., [51] finalmente se vendió a su nuevo propietario a un precio de 70 400 dólares EE.UU. en una subasta de RM Sotheby's en 2015. [52]
Señorita comportamiento
Además, algunas personas de todo el mundo construyeron réplicas basadas en los dibujos que se tomaron de Miss Behave durante el proceso de restauración. [53] Uno de los ejemplos más destacados es la reproducción sueca de Speedster "Miss Demeanor", [54] que se construyó en el garaje de una casa durante un período de casi dos años entre 2010 y 2012. [55] Miss Demeanor funciona con un El motor Chevrolet V-6 de 220 CV , que alcanza unos 40 nudos, y su reproducción privada muestra la fascinación y el impacto que el Gar Wood Speedster expresa incluso después de más de 80 años en las personas de todo el mundo.
Hoy en día, existen más Speedsters de reproducción que los Speedsters originales con un total de 16 Speedsters Gar Wood de 16 pies registrados en la Antique and Classic Boat Society, que consta de 4 Wellington Speedsters, 2 réplicas de Turcotte, 5 Speedsters de origen desconocido y 5 Speedsters originales con exclusivos , números de casco confirmados (septiembre de 2018). [56] En general, se ha investigado que existen alrededor de treinta Gar Wood Speedsters de 16 pies en todo el mundo (septiembre de 2018). [57]
Ver también
- Madera de Garfield
Referencias
- ^ "Gar Wood Industries, Inc" . Harvard Business School, Baker Library - Colecciones históricas . Consultado el 23 de agosto de 2018 .
- ^ Walsh-Sarnecki, Peggy (sin fecha). "El patrimonio de la construcción de barcos vive a través de los cuentos" . Times Herald . Consultado el 16 de agosto de 2018 .
- ^ "George Joachim" . El árbol de Joaquín . Consultado el 20 de septiembre de 2018 .
- ^ "La lista de timones de los modelos, precios y especificaciones de Gar Wood de 1935" . cdm16694.contentdm.oclc.org . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ Tumminelli, Paolo (2005). Diseño de Embarcaciones: Embarcaciones Clásicas y Nuevas . teNeues. pag. 390. ISBN 3832790543.
- ^ Chapman, Charles F. (diciembre de 1934). "La producción de Gar Wood muestra un aumento decidido" . Navegación a motor . LIV (6): 116 - a través de Google Books.
- ^ Mollica, Tony (2018). "Historia de Gar Wood" . Sociedad Gar Wood . Consultado el 22 de septiembre de 2018 .
- ^ "Especificaciones generales de la línea Gar Wood 1935" . cdm16694.contentdm.oclc.org . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ "Anuncio de Gar Wood Speedster" . cdm16694.contentdm.oclc.org . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ Mollica, Tony (27 de octubre de 1980). "Carta de Tony Mollica a Robert Joachim" . La Sociedad Gar Wood en ABM . Consultado el 19 de septiembre de 2018 .
- ^ "La lista de precios de madera Gar de 1938" . cdm16694.contentdm.oclc.org . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ "Lista de precios de madera de 1937 Gar" . cdm16694.contentdm.oclc.org . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ "Especificaciones generales de la línea Gar Wood 1935" . cdm16694.contentdm.oclc.org . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ "Detrás de escena con Gar Wood" . cdm16694.contentdm.oclc.org . Consultado el 16 de agosto de 2018 .
- ^ Chapman, Charles F. (diciembre de 1934). "Reglas para la clase de 225 pulgadas cúbicas" . Navegación a motor . 54, 6: 105-106.
- ^ Guetat y Ledru, Gerald y Eric (1995). Lanchas rápidas clásicas, 1916-1939 . Osceola, WI, EE.UU .: Motorbooks International. págs. 44ss. ISBN 0760304645.
- ^ Northup, Mollica, Bill, Tony (septiembre-octubre de 1997). "Actualización Gar Wood Speedster". Navegación clásica . 79 : 24-27.
- ^ Mollica; Northup, Tony; Bill (enero-febrero de 1991). "Gar Wood Speedster - una idea noble" . Navegación clásica : 10-13 - a través de la colección digital New York Heritage.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ "Historia de Gar Wood" . www.garwood.com . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ Northup, Mollica, Bill, Tony (septiembre-octubre de 1997). "Actualización Gar Wood Speedster". Navegación clásica . 79 : 24-27.
- ^ Northup, Mollica, Bill, Tony (septiembre-octubre de 1997). "Actualización Gar Wood Speedster". Navegación clásica . 79 : 24-27.
- ^ Mollica, Anthony S. (sin fecha). "Chris Craft versus Gar Wood - modelo para la comparación de precios de modelos - 1939" . Colección Gar Wood (Red de Bibliotecas del Norte de Nueva York) . Consultado el 17 de agosto de 2018 .
- ^ "Lista de propietarios de Baby Gar de 1926" . cdm16694.contentdm.oclc.org . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ Abbas., Milani (2012). The Shah (primera edición de bolsillo de Palgrave Macmillan). Nueva York: Palgrave Macmillan. ISBN 978-0230340381. OCLC 776499698 .
- ^ Mollica, Anthony S. (1999). Barcos Gar Wood: clásicos de una época dorada . Osceola, WI: MBI Pub. Co. ISBN 0760306079. OCLC 40683157 .
- ^ Lussier, L. Charles (octubre de 1934). "Vista previa de un Gar Wood Speedster" . Navegación a motor . LIV (4): 57, 89 - a través de Northern New York Library Network.
- ^ Northup, Mollica, Bill, Tony (septiembre-octubre de 1997). "Actualización Gar Wood Speedster". Navegación clásica . 79 : 24-27.
- ^ Mollica, Anthony (13 de febrero de 2016). "La fascinante asociación de Gar Wood y Fitzgerald Lee" . Vida en las Mil Islas . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ "Museo de Barcos Antiguos" . www.abm.org . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ Barcos del Museo de Barcos Antiguos: aspectos destacados de la colección de embarcaciones . Clayton, NY, EE.UU .: Museo de barcos antiguos.
- ^ "Gar Woods en ABM" . www.garwood.com . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ Northup, Mollica, Bill, Tony (septiembre-octubre de 1997). "Actualización Gar Wood Speedster". Navegación clásica . 79 : 24-27.
- ^ "Aviso pagado: Deaths Larkin, Frank Yoakum" . The New York Times . 19 de mayo de 2004.
- ^ Northup, Mollica, Bill, Tony (septiembre-octubre de 1997). "Actualización Gar Wood Speedster". Navegación clásica . 79 : 24-27.
- ^ "Alexander Dallas Thayer" . Encuentra una tumba . 16 de marzo de 2014 . Consultado el 20 de septiembre de 2018 .
- ^ "Marjorie Bourne comprometida para casarse" . Archivos del New York Times . 29 de noviembre de 1926 . Consultado el 20 de septiembre de 2018 .
- ^ Northup, Mollica, Bill, Tony (septiembre-octubre de 1997). "Actualización Gar Wood Speedster". Navegación clásica . 79 : 24-27.
- ^ "16ft 1935 Gar Wood Speedster de Alan Jackson" . Barco antiguo de América . 1 de agosto de 2009 . Consultado el 20 de septiembre de 2018 .
- ^ "Barco antiguo de América / Barco antiguo de Canadá" . www.antiqueboatamerica.com . Consultado el 20 de octubre de 2018 .
- ^ Crosby, William F. (junio de 1936). "Charla de cuarto de cubierta - espectáculo de Chicago atrae multitudes de capacidad" . El timón . 1 : 66–69 - vía New York Heritage Digital Collection.
- ^ Abbas., Milani (2012). The Shah (primera edición de bolsillo de Palgrave Macmillan). Nueva York: Palgrave Macmillan. ISBN 978-0230340381. OCLC 776499698 .
- ^ Northup, Mollica, Bill, Tony (septiembre-octubre de 1997). "Actualización Gar Wood Speedster". Navegación clásica . 79 : 24-27.
- ^ Abbas., Milani (2012). The Shah (primera edición de bolsillo de Palgrave Macmillan). Nueva York: Palgrave Macmillan. ISBN 978-0230340381. OCLC 776499698 .
- ^ "Inicio - ACBS - Sociedad de barcos antiguos y clásicos - Club náutico internacional" . ACBS . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ "Obituario de David Andrew Rogers" . nny360.com . Consultado el 10 de agosto de 2020 .
- ^ Mollica; Northup, Tony; Bill (enero-febrero de 1991). "Gar Wood Speedster - una idea noble" . Navegación clásica : 10-13 - a través de la colección digital New York Heritage.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Northup, Mollica, Bill, Tony (septiembre-octubre de 1997). "Actualización Gar Wood Speedster". Navegación clásica . 79 : 24-27.
- ^ Speltz, Robert (1977). The Real Runabouts . Lake Mills, Iowa, Estados Unidos: Graphic Publishing Co., Inc. p. 49.
- ^ Coyne, Chuck (diciembre de 1988). "Señorita Conducta" . Barcos de remolque . 12, 1988: 72.
- ^ "Escenas - Tahoe Yacht Club Concours d'Elegance" . Navegación a motor y vela . 158, 1:36. Diciembre de 1986.
- ^ "Velocista de 16 pies de Gar Wood de 1935 -" Señorita Conducta " " . Anamera - Buenos coches . 10 de septiembre de 2015 . Consultado el 20 de septiembre de 2018 .
- ^ "1935 Gar Wood velocista de 16 pies" Miss Conducta " " . RM Sotheby's . 10 de septiembre de 2015 . Consultado el 20 de septiembre de 2018 .
- ^ Northup, Mollica, Bill, Tony (septiembre-octubre de 1997). "Actualización Gar Wood Speedster". Navegación clásica . 79 : 24-27.
- ^ "¡Velocidad libre en Suecia! ¡No es lo que piensas! | Barcos clásicos / Woody Boater" . www.woodyboater.com . Consultado el 20 de septiembre de 2018 .
- ^ Bo Wahlstroem (2012-05-29), Speedster_5min_v2.mp4 , consultado el 20 de septiembre de 2018
- ^ "Inicio - ACBS - Sociedad de barcos antiguos y clásicos - Club náutico internacional" . ACBS . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ "Colección y registro Gar Wood Speedster" . garwoodspeedster.com . Consultado el 20 de octubre de 2018 .
enlaces externos
- Museo de barcos antiguos
- Sociedad oficial de barcos de madera Gar - Información sobre Miss Behave
- Colección German Gar Wood Speedster - Información sobre Miss Persia
- Colección de madera Gar Wood del portal de investigación del patrimonio de Nueva York
- La sociedad de barcos antiguos y clásicos