Gary Gabelich ( croata Gabelić ; 29 agosto 1940 a 26 enero 1984) fue un estadounidense de automovilismo conductor que establece la Internationale de l'Automobile Federación (FIA) Tierra Speed Record (LSR) con el coche cohete llama azul el 23 de octubre 1970 , [1] en el lecho de un lago seco en Bonneville Salt Flats cerca de Wendover, Utah . [2] [3]
Vida personal
Gary Gabelich nació el 29 de agosto de 1940 y se crió en el sur de California y asistió a la escuela secundaria Politécnica de Long Beach . Creció durante el apogeo de la escena de las carreras del sur de California y se hizo amigo de muchos corredores famosos de la época, como el corredor de carreras Tom McEwen . La cercana Lions Drag Strip estaba junto a Long Beach y fue influenciado por la leyenda de las carreras de resistencia de la NHRA Big Joe Reath de Reath Automotive Speed Shop en Long Beach. [4] [5] Gabelich se casó con Rae Marie Ramsey (nacida en 1946). Se graduó de Palo Alto High School Palo Alto, CA en 1964 y se mudó a Long Beach en 1968. Guy Michael Gabelich nació a principios de la década de 1980. Era asistente de vuelo de United Airlines. [6] [7] El padre de Gabelich era de ascendencia croata americana y su madre era mexicoamericana . [8] [9]
Gabelich murió en enero de 1984 en un accidente de motocicleta. Después de que su viuda Rae Marie se retirara de United Airlines en 2003, fue elegida para el Concejo Municipal de Long Beach en 2004, donde sirvió durante ocho años.
Carrera profesional
Gabelich condujo una furgoneta Volkswagen de la era de 1960 con ventanas divididas para la farmacia Vermillion en su juventud. Vivió con sus padres en el área de Bixby Knolls de Long Beach, California durante este tiempo. Más tarde se fue a trabajar para North American Aviation, que se convirtió en North American Rockwell después de una fusión en 1967 con Rockwell-Standard . Gabelich comenzó en la sala de correo y permaneció durante nueve años en varios puestos de asistente de personal antes de convertirse en sujeto de prueba a tiempo parcial para el Proyecto Apolo en los años 1968 y 1969. Gabelich se desempeñó como astronauta de prueba de Apolo en 1968-1969, como se indica en el placa que su familia le dedicó en 2001 [10].
A diferencia de los astronautas reales, no estaba volando las cápsulas, sino que estaba probando su viabilidad a largo plazo en condiciones de ingravidez, su tolerancia y rendimiento en condiciones de fuerzas laterales extremas y, aunque rara vez hablaban de ello en las tomas lunares televisadas, las instalaciones sanitarias. [11] Gabelich era del tamaño exacto del astronauta de Mercury Seven , Wally Schirra , y realizó muchas comprobaciones espaciales y pruebas de cápsulas y equipos antes de que fueran calificados como humanos para uso operativo. [12] El Proyecto Mercury terminó a principios de la década de 1960 y Wally Schirra se convirtió en comandante del Apolo 7 .
Récord de velocidad en tierra
Gabelich rompió el LSR al alcanzar velocidades promedio de 622.407 mph (1,001.667 km / h) sobre una milla voladora y 630.388 mph (1,014.511 km / h) sobre un kilómetro volado. [13] El empuje utilizado durante este intento fue de entre 13.000 libras (58.000 newtons) y 15.000 libras (67.000 newtons). [14] Una velocidad máxima de aproximadamente 650 mph (1.050 km / h) se alcanzó momentáneamente durante una carrera.
Las reglas de la FIA dictan que una marca de velocidad terrestre se reconoce solo después de dos pasadas por los recorridos de kilómetros y millas medidos por la FIA. A continuación, se promedian las dos velocidades correspondientes para el tiempo y la velocidad oficiales. Además, ambas ejecuciones deben realizarse en una hora. [15]
Gabelich promedió 629.412 mph (1.013 km / h) en su primera carrera y 631.367 mph (1.016 km / h) en su segunda carrera para una velocidad promedio de 630.388 mph (1.015 km / h) estableciendo un nuevo kilómetro FIA LSR. [16] La milla FIA LSR fue la primera que superó los 1.000 km / h (621 mph) y permaneció invicto hasta 1983, cuando Richard Noble la rompió conduciendo Thrust 2 . El kilómetro más rápido FIA LSR permaneció intacto durante 27 años cuando ThrustSSC se volvió supersónico en 1997. [17] [18] [19]
Carrera de carreras
En 1969 Gabelich estableció un cuarto de milla en barco Arrastre récord de 200,44 mph (323 km / h) [20] [21] Esto no es la misma que la Unión Internationale Motonautique (UIM) Registro de Velocidad en el agua (WSR) en la que Donald Campbell rompió 200 mph (322 km / h) el 23 de julio de 1955 en el Bluebird K7 .
Gabelich resultó gravemente herido en el accidente de un Funny Car experimental con tracción en las 4 ruedas en 1972 [22] que se salió de control a 290 km / h (180 mph) durante una carrera de un cuarto de milla que casi le cortó el antebrazo izquierdo y se fracturó la pierna izquierda. severamente que más de un año después todavía usaba yeso. [23] Este incidente puso fin a su carrera como piloto y nunca volvió a correr, concentrándose en su lugar en un nuevo vehículo supersónico.
Después de la carrera
A principios de la década de 1980 fundó la "Rocketman Corporation" con Tom Daniel. [24] El objetivo era diseñar y construir un vehículo capaz de alcanzar velocidades en el rango de 800 mph (1,287 km / h). Este vehículo conceptual recibió el nombre de "American Way" [25], pero el proyecto fue interrumpido por su prematura muerte en enero de 1984 en un accidente de motocicleta. [26]
Gabelich formó parte del elenco de la película de 1977 Joyride to Nowhere e hizo un documental, One Second from Eternity: The History of the Land Speed Record en 1971. [27] Gabelich y su familia aparecieron en Family Feud con Richard Dawson , donde le presentó la llave de la ciudad de Long Beach, California a Dawson.
En 2008, Gabelich fue incluido en el Paseo de la Fama de Long Beach Motorsports [28] frente al Centro de Convenciones en Pine Avenue. Estuvo representado en la ceremonia por su esposa Rae, [29] una concejal de la ciudad de Long Beach que se retiró en 2012 después de ocho años de servicio. [30] [31]
Fue incluido en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Estados Unidos en 2016. [32]
Ver también
- Llama azul
- Récord de velocidad en tierra
- Coche cohete
Referencias
- ^ "EL REGISTRO DE VELOCIDAD DE LA TIERRA Una breve historia" . La Asociación Splendid Whizzer.
- ^ "Récord mundial de velocidad en tierra" . Automóviles y repuestos únicos.
- ^ Ferguson, George. "La corrida fue un gas natural" . Sports Illustrated 9 de noviembre de 1970.
- ^ Rasner, Bud. "Gary Gabelich, Los primeros días" .
- ^ http://www.hotrodhotline.com/say-goodby-joe-reath-june-27-2013
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 23 de abril de 2014 . Consultado el 21 de abril de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ http://www.paly64.com/class_forum.cfm?currentpage=16
- ^ "Gary Gabelich, quien viajó a un récord de 622.407 mph en ..." United Press International.
- ^ "La suegra del concejal Gabelich era 'dama de estilo y gracia, fuerza y sabiduría ' " . Periódico Signal Tribune.
- ^ "Placa de Gary Gabelich" .
- ^ Ames, Justin. "Gary Gabelich | El cohete de terciopelo" . Blog en WordPress.com el 27 de junio de 2009. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2013.
- ^ Coonce, Cole. "Transcripción de la entrevista con Pete y Leah Farnsworth" . Blog de INFINITY OVER ZERO en WordPress.com el 3 de noviembre de 2008.
- ^ "Sir Malcolm Campbell" . Archivado desde el original el 19 de octubre de 2013.
- ^ "El coche récord de Blue Flame" . Texto: Charles Armstrong-Wilson Fotos: Richard Keller / Asociación Estadounidense del Gas.
- ^ Ferguson, George. "La corrida fue un gas natural" . Sports Illustrated 9 de noviembre de 1970.
- ^ Matt Stone; Preston Lerner (2012). Se revelan los mayores misterios, mitos y rumores automotrices de la historia . MotorBooks International. ISBN 978-1610586597.
- ^ "Establecer el récord; La historia del coche Blue Flame LSR - Absolutamente impresionante vídeo histórico de LSR" . Bangshift.com, 28 de agosto de 2012.
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- ^ Wells, Bruce A. "La llama azul - Coche cohete de gas natural" . Sociedad Histórica de Petróleo y Gas de Estados Unidos Copyright © 2014.
- ^ Velocidad, John. "GARY GABELICH -BIOGRAFÍA" . Redactor de planta, DragBoatTV.com. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2013.
- ^ "Noticias diarias de Bangor" .
- ^ "Pacifico Ocean Blue | Cuentos del pasado de Los Ángeles / Cuentos de Los Ángeles hoy" . blog de talasofla.
- ^ Gerber, Dan. "Pie más rápido en Occidente" . Sports Illustrated 17 de diciembre de 1973.
- ^ "GARY GABELICH y TOM DANIEL" . Copyright © 2013 Bluebird Marine Systems Limited.
- ^ Daniel, Tom. "Vehículo récord de velocidad terrestre de American Way" . 2007.
- ^ "Gabelich, 43, muere después de un accidente" . NY Times 27 de enero de 1984.
- ^ "Gary Gabelich - IMDb" . Copyright © 1990-2014 IMDb.com, Inc.
- ^ "Foto del Paseo de la Fama" . Blogspot.
- ^ ZumMallen, Ryan. "Lo que significan las inducciones de carreras del jueves para Long Beach" . Long Beach Post 18 de abril de 2008 01:24. Archivado desde el original el 10 de junio de 2015 . Consultado el 6 de octubre de 2013 .
- ^ "Rae Gabelich no se postulará para la reelección - respalda a Al Austin" . YouTube.
- ^ Saltzgaver, Harry. "Gabelich para dimitir; apoya a Austin" . © Copyright 2014, Periódicos de Long Beach Grunion Gazette - Martes, 7 de febrero de 2012 12:39 pm.
- ^ Gary Gabelich en el Salón de la fama de los deportes de motor de América
enlaces externos
- Llama azul
- Gary Gabelich
- Romper el récord: vídeo de Blue Flame LSR