Tom McEwen (14 de enero de 1937 [1] - 11 de junio de 2018) [2] [3] fue un corredor de carreras estadounidense que fue ganador de los Nacionales de EE . UU . De la Asociación Nacional de Hot Rod (NHRA) . [se necesita aclaración ] Su carrera como piloto se extendió por 45 años. Está clasificado en el puesto 16 en una lista de los 50 impulsores más importantes de los primeros 50 años de la NHRA.
Tom McEwen | |
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![]() Carril de tirachinas de 1967 de McEwen | |
Nacionalidad | americano |
Nació | Pensacola, Florida | 14 de enero de 1937
Fallecido | 11 de junio de 2018 Fountain Valley, CA | (81 años)
Top Fuel Funny Car | |
Premios | |
Salón de la fama del automovilismo internacional |
Comenzando como propietario-conductor, recibió el apodo de " Mongoose " en 1964 del fabricante de motores Ed Donovan , después de que McEwen se inscribiera para conducir el "aclamado" Donovan Engineering Special de Donovan . [4] Originalmente se usó como un dispositivo para atraer a Don "la Serpiente" Prudhomme a una carrera de partidos de alta exposición. [5]
Después de problemas para resolver el dragster Donovan contratado por Gilmore Engineering , McEwen renunció (reemplazado por Prudhomme, nada menos) para conducir para Lou Beney, en el dragster Yeakel Plymouth. [4] (Baney también concibió el divertido auto Hemi 'Cuda con motor central de McEwen . [4] )
En 1965, se enfrentó a su compañero de equipo de Hot Wheels , Prudhomme, en el Campeonato de carreras de carreras de Hot Rod Magazine , celebrado en Riverside Raceway , "uno de los eventos de carreras de resistencia más importantes" [6] de esa época; el trofeo Top Fuel Eliminator (TFE) de ese año fue para Jim Warren . [7]
McEwen también condujo el desafortunado Super Mustang en su debut en los Winternats de 1967 . [4]
Dejando el Super Mustang , McEwen se unió al equipo de Bivens & Fisher, conduciendo su dragster Checkmate , y pronto estableció un récord nacional de la NHRA. [4]
McEwen ganó cinco eventos nacionales de la NHRA, pero su don para la charla y la capacidad de promoción lo convirtió en una de las figuras más influyentes y controvertidas del deporte. [8]
Como dijo Roland Leong , [9] "McEwen era el más inteligente del grupo. Cuando se le ocurrió el trato de Hot Wheels utilizando los personajes de Snake y Mongoose, sacudió el mundo de las carreras de drag a lo grande. Produjo un paquete de patrocinio que le permitió a él y a Prudhomme comprar el mejor equipo, pagar gastos, ganar dinero y vender su imagen en todo Estados Unidos. Odio admitirlo, pero McEwen y Prudhomme nos mostraron el camino hacia el futuro. Fueron mucho más inteligentes que la mayoría de nosotros que no vimos más allá del final del cuarto de milla ".
McEwen tuvo cuatro hijos: Jamie, Joe, Tom Jr. y Kathleen, [10] y dos nietos: Christian y Jonathan. Jamie y Joe han fallecido.
Carrera temprana
McEwen obtuvo su experiencia inicial en una variedad de autos, comenzando en 1953 con un Oldsmobile '53 en Santa Ana Drags en Irvine . Luego pasó a competir con un Olds del 54 en Lions Drag Strip en Long Beach .
Pasó de las filas de valores a cupés de gasolina , Altereds y, finalmente, dragsters y autos divertidos . Entre los coches que conducía se encontraban el Olds Fastback Stone-Woods-Cook '50, el Crosseyed Crosley de Bader y Ferrara Cadillac , el Hustler II de Art Chrisman , el cupé Bud Rasner y Gary Slusser Fiat, el Chrysler de Dick Rea dragster de gas sobrealimentado, y Albertson Olds de Gene Adams .
1960
McEwen continuó su relación con Adams durante varios años. En 1962, condujo el Adams ' Shark , que fue uno de los primeros dragsters en usar un cuerpo aerodinámico con un paquete de paracaídas cerrado. Esta resultaría ser una de las atracciones más conocidas de McEwen.
En 1963, McEwen logró su primer gran éxito cuando quedó en segundo lugar contra Art Malone en el Bakersfield March Meet en California en el auto Broussard-Garrison-Purcell-Davis. También condujo el Donovan Engineering Special de Donovan , [ aclaración necesaria ] y fue en este coche donde compitió por primera vez con Prudhomme.
McEwen ganó la carrera contra Prudhomme en Lions Drag Strip el 12 de septiembre de 1964. Venció a la edición naranja brillante de Prudhomme del famoso auto Greer-Black-Prudhomme dos salidas seguidas, lo que inspiró lo que podría ser la pareja de carreras más famosa. en la historia de las carreras de resistencia. [11]
Más tarde, en 1964, McEwen condujo el dragster Yeakel Plymouth patrocinado por Lou Baney [ aclaración necesaria ] a la victoria en el encuentro UDRA de 32 autos en Fontana Raceway en Fontana . También se llevó los honores de Top Fuel en Lions Dragstrip y Pomona Raceway .
Debido a que su primer concurso había recibido tanta atención, dos carreras más entre McEwen y Prudhomme se organizaron en Lions Drag Strip en 1965. McEwen condujo el dragster Yeakel Plymouth [ aclaración necesaria ] más allá de Prudhomme y su nuevo vehículo, el Hawaiian propiedad de Leong , dos redondea a uno en el primero, luego pierde en dos sets seguidos en el segundo. [ aclaración necesaria ]
Debido a que McEwen compitió solo en la costa oeste, él y Prudhomme se enfrentaron solo una vez en 1966, en los Winternationals , lugar de su primer encuentro nacional. Allí, Prudhomme en el B&M Torkmaster Special se llevó la victoria, con un 7.59 et al 7.69 de McEwen. No se volverían a encontrar durante el resto de la década.
McEwen ganó el Campeonato de la Revista Hot Rod de 1966 en Riverside Raceway y luego ganó el Abierto Nacional Stardust de 1968 en Las Vegas . También registró el tiempo transcurrido más bajo hasta la fecha con un 6,64 en la Reunión de PDA del Condado de Orange en 1968.
El promotor
McEwen también continuó construyendo sobre su reputación como un promotor colorido. El Plymouth Hemi Cuda [9] que presentó en 1965 apareció en todas las revistas de automóviles importantes. Convenció a la Asociación de Concesionarios de Plymouth del sur de California para que lo apoyara y exhibió el automóvil por toda la costa oeste.
En 1967, McEwen adoptó el mismo enfoque con una de las grandes maravillas de las carreras de resistencia, el Super Mustang de Ford . El coche se robó el show cuando hizo su debut en los Winternationals.
Carreras de vida silvestre
El fuerte talento promocional de McEwen y el éxito de Prudhomme en la tira eventualmente llevaron a los dos a formar un equipo de gira nacional, patrocinado por la compañía de juguetes Mattel , y a mediados de 1969, McEwen y Prudhomme se convirtieron en copropietarios de "Wildlife Racing". [12] El acuerdo de patrocinio de Mattel Hot Wheels duró desde 1970 hasta 1972. Wildlife Racing luego firmó con Care Free Sugarless Gum como patrocinador en 1973. McEwen y Prudhomme disolvieron su sociedad al final de la temporada de 1973.
1970
En 1972, McEwen ganó su primer gran evento cuando dominó el campo de Top Fuel en el Bakersfield March Meet. Un año después, obtuvo su primera victoria en un evento nacional de la NHRA al encabezar el campo de Funny Car más rápido de la historia en las SuperNationals en Ontario Motor Speedway .
Continuó ganando cuatro eventos nacionales más, incluida su dramática victoria en el Funny Car de los Nacionales de EE. UU. Sobre Prudhomme en 1978. La victoria llegó solo unos días después de la muerte de su hijo Jamie, quien había luchado contra la leucemia . [12]
Vida posterior
McEwen ganó las Finales Mundiales AHRA en Spokane Raceway Park en 1982, [13] el prestigioso Big Bud Shootout en 1984 y Top Fuel en las Summernationals de 1991 en Englishtown , Nueva Jersey . [14]
McEwen resolvió los problemas de estabilidad de su divertido auto Corvette agregando vallas de punta al alerón trasero. [15]
Su "hermosa" réplica de Chevy de 1957 fue construida como un tributo al icónico Chevrolet. Se ejecutó como un vehículo de exhibición de la NHRA y fue responsable de crear Nostalgia Funny Car, aunque el automóvil (ahora) no sería legal en esa clase. [16] El coche duró solo tres años y fue popular entre los fanáticos y los medios de comunicación. [17]
Se retiró de las carreras en 1992 y más tarde trabajó como director de deportes de motor para la revista "Drag Racer", con sede en el sur de California.
Fue incluido en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Estados Unidos en 2001. [18]
Muerte
McEwen murió de un paro cardiopulmonar agudo el 11 de junio de 2018, a la edad de 81 años [3].
Película de 2013
Snake and Mongoose , una película que retrata la historia de Prudhomme y McEwen, se estrenó en el verano de 2013 . Cuenta la historia de la rivalidad entre los dos grandes corredores del sur de California. [19]
Referencias
- ^ http://www.tradingcarddb.com/GalleryP.cfm/pid/45891/Tom-McEwen
- ^ Schenk, Tony (14 de agosto de 1992). "Las leyendas drag todavía albergan una rivalidad de alto octanaje" . Portavoz-Revisión . Spokane, Washington. pag. C1.
- ^ a b National Hot Rod Association, Legendary Top Fuel and Funny Car Racer Tom "the Mongoose" McEwen fallece , NHRA Staff, 11 de junio de 2018 , obtenido el 11 de junio de 2018.
- ^ a b c d e Burgess, Phil, editor de National Dragster . "The Super Mustang", escrito el 27 de abril de 2018, en NHRA.com (consultado el 16 de septiembre de 2018)
- ^ Hairston, Jack (19 de marzo de 1973). "Tom McEwen también es un buen corredor de drag" . Lakeland Ledger . Florida. pag. 1B.
- ^ Taylor, Thom. Artículo sin título en la revista Hot Rod , febrero de 2017, p.11.
- ^ Taylor, p.11.
- ^ Cash, Phil (28 de mayo de 1976). "Mangosta corre para alimentar su ego" . Centinela de Milwaukee . pag. 1, parte 2.
- ^ a b "Steve Reyes de gira - Tom McEwen" . 2008 . Consultado el 19 de enero de 2010 .
- ^ Burgess, Phil. "Un cariñoso adiós a 'la Mangosta ' " . NHRA . Consultado el 21 de julio de 2018 .
- ^ "Grandes rivalidades: Don Prudhomme vs Tom McEwen" . 24 de agosto de 2009 . Consultado el 19 de enero de 2010 .
- ^ a b Bochat, Rel (1 de julio de 1977). "La enfermedad del hijo es un duro enemigo para Dragster" . Centinela de Milwaukee . pag. 1, parte 2.
- ^ Gerheim, Earl (23 de agosto de 1982). "McEwen no andaba con rodeos" . Crónica de Spokane . Washington. pag. 18.
- ^ Bickhart, Terry (8 de julio de 1991). " Ganador sorpresa ' Mangosta'" . Leyendo Eagle . Pensilvania. pag. dieciséis.
- ^ McClurg, título de la p.50.
- ^ Burk, págs. 58-9 y título de la pág. 60.
- ^ Burk, título de la p.60.
- ^ Tom McEwen en el Salón de la fama de los deportes de motor de América
- ^ https://www.imdb.com/title/tt1718898/
Fuentes
- McClurg, Bob. “50 años de autos divertidos: Parte 2” en Drag Racer , noviembre de 2016, págs. 35–50.
- Burk, Jeff. “50 años de autos divertidos: Parte 3” en Drag Racer , noviembre de 2016, págs. 52–64.