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Gas Ronda
NacionalidadEstados Unidos
NacidoGaspar Ronda
25 de agosto de 1926
Fallecido25 de octubre de 2017
Retirado1970
Premios
Salón de la Fama Internacional de Carreras de Drag

Gaspar Ronda (n. 25 de agosto de 1926, m. 25 de octubre de 2017 [1] ), más conocido como Gas Ronda , fue un corredor de carreras estadounidense . También fue restaurador . En 2016, Ronda fue nombrada miembro del Salón de la Fama Internacional de Carreras de Drag .

Carrera de carreras [ editar ]

Siempre buscando el viaje inusual, Ronda comenzó en Stock , conduciendo Hudson y Buicks , a principios de la década de 1950, en el sur de California. [2] Se cambió a un Corvette , [2] como otros corredores, [3] pero se sintió decepcionado por la falta de variedad de su competencia, que también conducía principalmente Chevrolets. [2] En su lugar, eligió un Ford Starliner 1960 de 352 pulgadas cúbicas (5.770 cc) / 360 hp (270 kW) . [1]

Unió fuerzas con el fabricante de motores Les Ritchey (propietario y operador de Performance Associates en Covina, California ). [1]

Se trasladó a Super Stock, [4] [5] donde su Ford Galaxie 1962 , con una triple potencia de 406 pulgadas cúbicas (6,650 cc), era un rival para los 409 pulgadas cúbicas (6,700 cc), Impalas . [2] Al principio, estaba basado en el concesionario de automóviles Ford del centro de George Newtell en Los Ángeles , donde Ronda era vendedor. [1]

Se cambió a un Galaxie de 427 pulgadas cúbicas (7.000 cc) en 1963, pero, aunque era "uno de los más rápidos y rápidos" en los Estados Unidos, tenía sobrepeso en comparación con su competencia. [1]

Para poder colaborar más fácilmente con Ritchey, Ronda se mudó a Covina a mediados de 1964, y aceptó un trabajo con Russ Davis Ford. [2] [1]

Debido a que Ford había vendido más de los cincuenta requeridos para homologar los 427 Fairlanes, eran elegibles para Super Stock, en lugar de F / X (Factory Experimental). Ronda consiguió uno, que había repintado "rojo amapola brillante", como el (entonces nuevo) Mustang . [1] Ronda se enfrentó al Thunderbolt de Butch Leal en la final de las Winternationals de 1964 y ganó, registrando un pase de 11,78 segundos a 123,40 mph (198,59 km / h). [6] También se llevó ("la corona nacional Top Stock de la NHRA ese año, al volante de un 427 Fairlane. [2]

Fue en el Thunderbolt, como parte del equipo Bill Waters Ford Racing Team en 1964, que Ronda ganó Super Stock en las primeras carreras de drag del Campeonato Hot Rod Magazine , en Riverside, California . [2] También fue miembro del equipo de carreras de resistencia de la fábrica de Ford , que dirigía uno de sus Fairlane Thunderbolts 427 propulsados . [4]

Ronda fue uno de los mejores pilotos de Ford en Super Stock, y en los primeros días de Funny Car . [1]

Para la temporada de 1965, Ronda consiguió un 427 SOHC ("Cammer") A / FX Mustang (con una transmisión manual de cuatro velocidades , que era capaz de ets de 10 segundos. Sin embargo, en ese momento, los Ramchargers , liderados por Jimmy Nix , eran Dodges de batalla alterada que quemaban nitro inyectados en competición , prohibidos en A / FX, capaces de hacer ochos, y eclipsaban a los autos A / FX legales. [1] Ese año, Ronda fue a la final de Mr. Stock en el AHRA de 1965 Campeonato Mundial de fricción de los leones de Gaza en Wilmington, California , donde perdió a su compañero de arrastrar Ford Racing Team miembro [1] Dick Brannan ; esto le valió a Ronda US $ 700. [7] Ronda dijo: "De todos los autos que corrí, el Mustang 1965 fue el más divertido de conducir". [1]

El nuevo Mustang 1966 de Ronda, con una distancia entre ejes más larga, demostró ser extremadamente rápido, marcando ET's en medio octavo. [1] Luego, Ritchey, quien jugó un papel importante en el éxito de Ronda, murió en un accidente de carrera en Fontana , California; [2] Ronda se echó hacia atrás en la configuración del auto y solo corrió nueves durante meses después. [1]

Después de ganar el evento Top Fuel Stock de AHRA en Lions (venciendo a Hayden Proffitt y ganando $ 1500 [8] ), Ronda se graduó en Funny Car (entonces llamado A / FX [9] ) a tiempo completo más tarde en 1966. [10] ), conduciendo un C / FD [11] Ford Mustang patrocinado por Russ Davis Ford . [4] Este auto se convirtió en ET's "récord" en los octavos, camino a la victoria de Ronda en el March Meet de 1967 en Bakersfield , California, ese año. [2]

Ronda hizo un breve regreso a Super Stock en 1968, cuando Ford presentó el 428 Cobra Jet Mustang , en los Winternats . [2]

En 1967, obtuvo un nuevo Mustang con estructura de tubo, nuevamente propiedad de Davis, preparado por Holman Moody ; Ronda también lo pintó de "rojo amapola". [12] Con una carrocería de serie, un frente inclinable y puertas que funcionaban, [13] funcionó a lo mejor de 7,90 segundos a 184,04 mph (296,18 km / h), [14] después de que Ronda añadiera un sobrealimentador hacia finales de año. [1]

Este fue reemplazado por último de Ronda, y más rápida, coche, un Logghe Bros. -chassised Mustang Mach 1 , en 1969. [2] El Mach le di una victoria en Ocir Fabricantes Campeonato 's ese año, [2] derrotar al Chi -Town Hustler (propiedad de Pat Minick , sintonizado por Austin Coil y conducido por John Farkonas ) en la ronda final. [1] Ganó el mismo evento varias veces más. [15]

Fue en este automóvil que Ronda sufrió un incendio que puso fin a su carrera, cuando su motor explotó en los AHRA Winter Nationals en Beeline Dragway en Scottsdale, Arizona , el 25 de enero de 1970. [16] [2] [17] El líquido de la transmisión se quemó a través del automóvil. cortafuegos, quemando gravemente la parte inferior del cuerpo. Fue como resultado directo de ese accidente, que los sistemas de extinción de incendios a bordo se hicieron obligatorios para todos los autos divertidos.[18]

Ronda tardó cerca de un año en recuperarse y se sometió a una serie de cirugías plásticas para reconstruir las áreas dañadas. La lesión lo llevó a prometerle a su padre, que nunca había aprobado que corriera, que renunciaría. [18]

Ronda tenía fama de "ser un corredor duro pero también un verdadero caballero". [18]

Después de la jubilación [ editar ]

Ronda tomó un rumbo radicalmente diferente después de retirarse de las carreras de resistencia. Cuatro años después, abrió Funny Car Tavern, ubicada en Azusa, California . [1] Con el tiempo, se mudó a West Covina, estableciendo un club nocturno llamado Ronda's Gas House, con tres bares y dos pistas de baile, justo en la Interestatal 10 al este de Azusa Ave. [1] [18] Durante los siguientes dieciocho años, Mantenía a Ronda tan ocupada que ni siquiera podía asistir a las carreras. [1]

Solo en la década de 1990 tuvo tiempo de comenzar a involucrarse nuevamente, en eventos como NHRA Motorsports Museum Hot Rod Reunions, o Winternats 2016 , donde uno de sus primeros Funny Cars fue exhibido por NHRA, celebrando 50 años de la clase. [1]

Fuera de pista [ editar ]

Ronda se convirtió en un favorito de los fanáticos entre los conductores de automóviles divertidos de la costa oeste de Estados Unidos. [4]

Cuando comenzó a correr, el trabajo diario de Ronda era como instructor de baile. [19] [1]

Ronda se propuso ir bien vestido, incluso en boxes, lo que le hizo destacar. [1]

En 2014 Ronda sufrió un derrame cerebral. [1]

En 2016, Ronda fue nombrada miembro del Salón de la Fama Internacional de Carreras de Drag . [4]

Ronda murió de cáncer el 25 de octubre de 2017. Tenía 91 años [1].

Ronda estaba casado con su esposa Nina y tenía dos hijos, Gaspar "Gas", Jr. y John, y una hija, Tyline. [1]

Notas [ editar ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x Burgess, Phil (26 de octubre de 2017). "Recordando Gas Ronda" . NHRA.com . Consultado el 16 de septiembre de 2018 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m Waldron, Alex, editor de National Dragster . "Gas Ronda", escrito el 18 de febrero de 2016, en NHRA.com (consultado el 24 de mayo de 2017)
  3. ^ Ultimateracinghistory (consultado el 6 de octubre de 2018)
  4. ^ a b c d e NHRA News. "Int'l Drag Racing Hall of Fame da la bienvenida a nuevos miembros" (18 de marzo de 2016) en NHRA.com (consultado el 9 de junio de 2017)
  5. ↑ 60sfunnycars.com (consultado el 10 de junio de 2017)
  6. ^ Burgess, Phil,editor de National Dragster . "Voto por el coche de carreras favorito de todos los tiempos: Early Door Cars / Roadsters", escrito el 11 de julio de 2008, en NHRA.com (consultado el 27 de septiembre de 2018)
  7. ^ Ultimateracinghistory (consultado el 6 de octubre de 2018)
  8. ^ Ultimateracinghistory (consultado el 6 de octubre de 2018)
  9. ^ Burgess, Phil,editor de National Dragster . "The Super Mustang", escrito el 27 de abril de 2018, en NHRA.com (consultado el 16 de septiembre de 2018)
  10. ↑ 60sfunnycars.com (consultado el 10 de junio de 2017)
  11. ^ Foto en NHRA.com (consultado el 16 de septiembre de 2018)
  12. ↑ 60sfunnycars.com (consultado el 10 de junio de 2017)
  13. ^ 60sfunnycars.com (consultado el 10 de junio de 2017); Burgess, Phil. "Recordando a Gas Ronda", escrito el 26 de octubre de 2017, en NHRA.com (consultado el 16 de septiembre de 2018)
  14. ↑ 60sfunnycars.com (consultado el 10 de junio de 2017)
  15. ^ Burgess, Phil,editor de National Dragster . "Favorite Race Car Ever vote: Early Funny Cars", escrito el 21 de julio de 2008, en NHRA.com (consultado el 1 de octubre de 2018)
  16. ^ Burgess, Phil,editor de National Dragster . "Favorite Race Car Ever vote: Early Funny Cars", escrito el 21 de julio de 2008, en NHRA.com (consultado el 1 de octubre de 2018)
  17. ^ Ultimateracinghistory (consultado el 6 de octubre de 2018)
  18. ^ a b c d Burgess, Phil, editor de National Dragster . "Es Gas, Gas, Gas ... más recuerdos de Gas Ronda", escrito el 1 de noviembre de 2017, en NHRA.com (consultado el 16 de septiembre de 2018)
  19. ^ Burgess, Phil,editor de National Dragster . "Voto por el coche de carreras favorito de todos los tiempos: Early Door Cars / Roadsters", escrito el 11 de julio de 2008, en NHRA.com (consultado el 27 de septiembre de 2018)

Enlaces externos [ editar ]

  • [www.draglist.com Draglist.com]