Aeropuerto de Gatwick
El aeropuerto de Gatwick ( / ˈ ɡ æ t w ɪ k / ), [4] también conocido como Londres Gatwick [3] ( IATA : LGW , ICAO : EGKK ), es un importante aeropuerto internacional cerca de Crawley , West Sussex , Inglaterra, 29,5 millas (47,5 km) al sur del centro de Londres . [3] [5] Antes de la pandemia de COVID-19 , Gatwick era el segundo aeropuerto más transitado por tráfico total de pasajeros en el Reino Unido, después del aeropuerto de Heathrow ., [6] y fue el décimo aeropuerto más transitado de Europa . Cubre un área total de 674 hectáreas (1,670 acres). [7]
Gatwick abrió como aeródromo a fines de la década de 1920; ha estado en uso para vuelos comerciales desde 1933. El aeropuerto tiene dos terminales, la Terminal Norte y la Terminal Sur, que cubren áreas de 98.000 m 2 (117.000 sq yd) y 160.000 m 2 (190.000 sq yd) respectivamente. [8] Opera como un aeropuerto de pista única, utilizando una pista principal con una longitud de 3.316 m (10.879 pies). Hay una pista secundaria disponible pero, debido a su proximidad a la pista principal, solo se puede usar si la pista principal no está en uso. En 2018, 46,1 millones de pasajeros pasaron por el aeropuerto, un 1,1% más que en 2017. [9]
El terreno en el que se encuentra el aeropuerto de Gatwick se desarrolló por primera vez como aeródromo a fines de la década de 1920. El Ministerio del Aire aprobó vuelos comerciales desde el sitio en 1933, y la primera terminal, " The Beehive ", se construyó en 1935. Los servicios aéreos programados desde la nueva terminal comenzaron el año siguiente. Durante la Segunda Guerra Mundial , el aeropuerto fue tomado por los militares y fue conocido como RAF Gatwick . Después de la guerra, el aeropuerto volvió a su capacidad civil. Los principales trabajos de desarrollo en el aeropuerto se llevaron a cabo durante la década de 1950. Los edificios del aeropuerto fueron diseñados por Yorke Rosenberg Mardall entre 1955 y 1988. [10]
En la década de 1960, British United Airways (BUA) y Dan-Air eran dos de las aerolíneas británicas independientes [nb 2] más grandes en Gatwick, y la primera se estableció como el operador regular dominante en el aeropuerto, además de proporcionar una cantidad significativa de los servicios no regulares del aeropuerto y convertirse este último en su principal proveedor de servicios de charter turísticos inclusivos . [11] El Ministerio de Aviación alentó un mayor crecimiento rápido de los vuelos chárter en Gatwick , y ordenó a las aerolíneas que trasladaran los vuelos chárter regulares desde Heathrow. Tras la adquisición de BUA por parte de Caledonian Airways a principios de la década siguiente, la aerolínea resultante,British Caledonian (BCal), se convirtió en la aerolínea regular dominante de Gatwick durante la década de 1970. Si bien continuó dominando las operaciones programadas en Gatwick durante la mayor parte de la década de 1980, BCal también fue una de las principales aerolíneas chárter del aeropuerto hasta finales de la década de 1970 (junto con Dan-Air, Laker Airways y British Airtours ). [12] Como resultado de las condiciones impuestas por la Comisión de Monopolios y Fusiones de Gran Bretaña a la adquisición de BCal por parte de la recién privatizada British Airways (BA) a fines de la década de 1980, Dan-Air y Air Europeasumió el papel anterior de BCal como el operador de corta distancia regular dominante de Gatwick, mientras que BA continuó en el papel anterior de BCal como el operador de larga distancia regular más importante del aeropuerto. Tras la desaparición de Air Europe y Dan-Air (que habían continuado proporcionando un número significativo de vuelos chárter además de un número creciente de vuelos regulares de corta distancia en Gatwick) a principios de la década de 1990, BA comenzó a convertir Gatwick en un centro secundario (que complementa su centro principal en Heathrow). Estos movimientos dieron como resultado que BA se convirtiera en la aerolínea dominante de Gatwick para el cambio de milenio. [13] [14] La decisión posterior de BA de descentralizar Gatwick proporcionó el espacio para EasyJetestablecer su mayor base en el aeropuerto y convertirse en su aerolínea dominante. [15]
BAA Limited (ahora Heathrow Airport Holdings Limited ) y sus predecesores, BAA plc y British Airports Authority, fueron propietarios y operadores de Gatwick desde el 1 de abril de 1966 hasta el 2 de diciembre de 2009. [16] [17]
