Geary Boulevard (designado como Geary Street al este de Van Ness Avenue ) es una vía principal de este a oeste de 5,8 millas de largo (9 km) en San Francisco , California , Estados Unidos, que comienza en el centro de la ciudad en Market Street cerca de la intersección de Market Street con Kearny Street , y corre hacia el oeste a través del centro de la ciudad, el área del Centro Cívico , Western Addition , y corre la mayor parte de su longitud a través del distrito predominantemente residencial de Richmond . Geary Boulevard termina cerca de Sutro Heights Park en 48th Avenue, cerca de Cliff House sobre Ocean Beachen el Océano Pacífico . En 42nd Avenue, Geary se cruza con Point Lobos Avenue, que atraviesa el tráfico hacia Cliff House, Ocean Beach y Great Highway . Es una arteria comercial importante que atraviesa el distrito de Richmond ; está repleta de tiendas y restaurantes, muchos de los cuales atienden a los diversos grupos de inmigrantes (chinos, rusos e irlandeses, entre muchos otros) que viven en la zona. El bulevar limita con Japantown entre las calles Fillmore y Laguna.
Homónimo | John W. Geary |
---|---|
Largo | 5,8 mi (9,3 km) |
Localización | San Francisco |
Coordenadas | 37 ° 46′50 ″ N 122 ° 28′34 ″ O / 37.7805 ° N 122.4761 ° WCoordenadas : 37 ° 46′50 ″ N 122 ° 28′34 ″ O / 37.7805 ° N 122.4761 ° W |
Extremo este | Calle Kearny |
West End | Avenida 48 |
Geary Boulevard transporta tráfico de dos vías durante la mayor parte de su ruta, pero el segmento al este de Gough Street solo transporta tráfico en dirección oeste; en Gough, el tráfico en dirección este se desvía por una calle curva corta, Starr King Way, hacia O'Farrell Street, que corre paralela a Geary hasta llegar a Market Street.
La calzada originalmente se llamaba Point Lobos Avenue , nombre que sobrevive como rama y extensión de la calle actual. El nombre moderno rinde homenaje a John W. Geary , el primer alcalde de San Francisco después de que California se convirtiera en un estado de EE. UU. (Más tarde, también tuvo la distinción única de servir como gobernador de Kansas y Pensilvania ).
Geary Boulevard también tiene la dirección y los números de cuadra más altos en San Francisco, siendo la dirección más alta 8344. Además, aunque no está firmada y no contiene estructuras habitables, la base de datos GIS de la ciudad registra el paso subterráneo de Masonic Avenue como la cuadra 8400. [1]
Historia
El derecho de paso comenzó como un camino de tierra para carruajes hacia Cliff House y Ocean Beach , dos atracciones locales populares. Durante un tiempo, una pista llana fue paralela a la carretera donde los jinetes corrían sus monturas los domingos.
Los teleféricos fueron operados en la calle desde 1880 hasta 1912 por Geary Street, Park and Ocean Railway . [2] Inicialmente corrieron desde Market Street hasta Central (ahora Presidio), conectando con una extensión que corría autos a vapor a lo largo de Geary hasta 1st Avenue (ahora Arguello), después de lo cual giraron hacia el sur para acercarse al Golden Gate Park . En 1892, la línea del teleférico se extendió hasta la Quinta Avenida, donde giró hacia el sur para llegar directamente al Golden Gate Park. A pesar de su nombre, Geary Street Park & Ocean Railway nunca llegó al océano.
Desde 1912, cuando el ferrocarril municipal de San Francisco comenzó a funcionar, hasta 1956, cuando los proyectos de reurbanización liderados por Justin Herman incluyeron su remoción y reemplazo con autobuses, A Geary-10th Avenue , B Geary , C Geary-California y D Geary-Van Todas las líneas de Ness corrían a lo largo de Geary desde Market Street hasta 10th Avenue, 33rd Avenue, 2nd Avenue y Van Ness Avenue , respectivamente. La línea B Geary finalmente llegó a Playland y Ocean Beach después de girar al sur en 33rd Avenue y luego al oeste en Balboa Avenue. En 33rd Avenue, los tranvías del Market Street Railway bajaron de Clement Street [3] y continuaron hasta el final de Geary en 48th Avenue, donde giraron hacia el norte y entraron en un derecho de paso privado en Point Lobos Avenue para llegar a un establo de automóviles en Baños Sutro . [4] Esto hizo que toda la longitud de Geary desde Market Street hasta 48th fuera servida por tranvías. [ cita requerida ]
El servicio de autobús de Muni a lo largo de Geary Boulevard es proporcionado por la línea de autobús 38 Geary , que es la línea de autobús más utilizada en la ciudad con más de 50,000 pasajeros por día, [5] y más de 100,000 pasajeros por día en líneas adyacentes (1 California, 2 Clemente, 31 Balboa).
La sección del bulevar entre Franklin Street y Masonic Avenue se actualizó a una autopista señalizada en 1961. [6] Cuenta con entre cuatro y ocho carriles pasantes y dos separaciones de grado en Masonic y Fillmore, con carriles frontales .
Autobuses de tránsito rápido
Muni ha realizado estudios de viabilidad que han investigado la posibilidad de crear una línea de tren ligero en Geary, [7] pero no se han adoptado planes. Se está planeando una línea de autobús de tránsito rápido en Geary Boulevard entre Van Ness y 33rd Avenue. [8] con una fecha de finalización prevista de 2022. [9] Este corredor de tránsito rápido de autobuses tendrá carriles exclusivos para autobuses que están planeados para estar "listos para el ferrocarril", lo que significa que el corredor se diseñará de manera que no impida la conversión futura a un tranvía línea , incluida una sección de metro en el centro.
Ver también
- La Galería McLoughlin , una galería de arte contemporáneo en 49 Geary Street
- Girls High School (San Francisco) , en Geary y Scott Street, sucedido por Benjamin Franklin Junior High School, 1952
Referencias
- ^ Base de datos GIS Archivado el 15 de junio de 2010 en la Wayback Machine , DataSF .
- ^ "Compañía de teleférico - Geary Street Park & Ocean Railroad" . Museo del Teleférico . Consultado el 18 de marzo de 2013 .
- ^ "Vista aérea de 1938 del extremo más occidental de California Street en San Francisco, en Lincoln Park" . 1938 . Consultado el 28 de marzo de 2013 .
- ^ "Vista aérea de 1938 de Cliff House y Sutro Baths en San Francisco" . 1938 . Consultado el 28 de marzo de 2013 .
- ^ "Datos del Proyecto de Efectividad del Tránsito (TEP)" . Agencia de Transporte Municipal de San Francisco. Archivado desde el original el 19 de julio de 2008 . Consultado el 19 de agosto de 2008 .
- ^ Wildermuth, John (6 de febrero de 2014). "Plan de 50 millones de dólares de SF para llenar el paso subterráneo de Geary en Fillmore" . Comunicaciones de Hearst. SFGate . Consultado el 19 de mayo de 2016 .
- ^ "Plan de tránsito de corto alcance" . Agencia de Transporte Municipal de San Francisco. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2007 . Consultado el 16 de diciembre de 2007 .
- ^ "Geary Corridor Bus Rapid Transit - Preguntas frecuentes" . Autoridad de Transporte de San Francisco . Consultado el 5 de octubre de 2008 .
- ^ "Tránsito rápido de autobús del corredor Geary | Inicio - Autoridad de transporte del condado de San Francisco" . SFCTA . Consultado el 22 de junio de 2012 .
enlaces externos
- Medios relacionados con Geary Boulevard (San Francisco) en Wikimedia Commons