La calle Geary, el parque y el Océano ferrocarril comenzó a funcionar el 16 de febrero 1880 como un ancho ruso tranvía tirado por ficticias vapor de las locomotoras. La ruta pronto resultó bastante popular. [1] La línea fue comprada por Market Street Railway en 1887. [2]
Descripción general | |
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Lugar | San Francisco , California |
Tipo de tránsito | teleféricos |
Operación | |
Comenzó a funcionar | 1880 |
Operación finalizada | 1912 |
Operador (es) | Geary Street, Park & Ocean Railway (1880-1887), Market Street Railway (1887-1912), Agencia de Transporte Municipal de San Francisco (1912-presente) |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm), |
Calibre antiguo | 5 pies ( 1524 mm ), convertido en 1892 |
La central eléctrica estaba en un edificio de madera de dos pisos en la esquina noroeste de Geary Boulevard y Buchanan Street. [3] El establo de automóviles estaba en un edificio en la esquina noroeste de Geary Boulevard y Arguello Boulevard, más tarde una tienda Office Max . [4]
Baldwin Locomotive Works construyó cuatro locomotoras tanque 0-4-0 para la línea. Los números 1 y 3 (C / N 4801 y 4817) tenían calderas verticales mientras que los números 2 y 4 (C / N 4827 y 5115) tenían calderas horizontales más convencionales. Las dos locomotoras con calderas horizontales se vendieron a los ferrocarriles madereros de secoya cuando la línea se convirtió en teleférico el 7 de agosto de 1892. La locomotora n. ° 2 pasó a ser la n. ° 6 para Hobbs, Wall & Company de Crescent City, California ; y el # 4 fue enviado a Glen Blair Redwood Company en el California Western Railroad . [5]
En 1912, la ciudad se negó a renovar la franquicia y en su lugar se hizo cargo de la operación del ferrocarril Geary Street. [6] La línea se convirtió en una línea de tranvía eléctrico , formando el primer elemento del Ferrocarril Municipal de San Francisco (Muni) que se convertiría en sinónimo de tránsito en esa ciudad. Muni reemplazó los tranvías por autocares en 1956. Hoy en día, las rutas de autobús que sirven al corredor Geary son las más utilizadas en San Francisco. [7]
Ver también
Referencias
- ^ Thompson, Joe. "La página de inicio del teleférico - Geary Street Park y Ocean Railway" . Consultado el 24 de diciembre de 2007 .
- ^ "Compañía de teleférico - Geary Street Park & Ocean Railroad" . Museo del Teleférico . Consultado el 24 de diciembre de 2007 .
- ^ LaBounty, Woody (mayo de 2002). "Streetwise: Run Out of Town" . outsidelands.org . Proyecto Western Neighborhods . Consultado el 25 de octubre de 2020 .
- ^ "Granero de Geary Street Car, Geary Street Park y Ocean Railway" . outsidelands.org . Proyecto de Barrios Occidentales . Consultado el 25 de octubre de 2020 .
- ^ Borden, Stanley T. (1971). "San Francisco Steam Dummies". El ferrocarril occidental . Francis A. Guido. 34 (376): 3.
- ^ LaBounty, Steve W. "Run Out of Town - Proyecto de vecindarios occidentales" . Consultado el 24 de diciembre de 2007 .
- ^ "Datos del Proyecto de Efectividad del Tránsito (TEP)" . Agencia de Transporte Municipal de San Francisco. Archivado desde el original el 19 de julio de 2008 . Consultado el 19 de agosto de 2008 .