El General Electric CF34 es un turbofan civil de alto bypass desarrollado por GE Aircraft Engines a partir de su motor militar TF34 . El CF34 se utiliza en varios aviones comerciales y regionales , incluida la serie Bombardier CRJ , los Embraer E-Jets y el ARJ21 chino . [2] [3] En 2012, había 5.600 motores en servicio.
CF34 | |
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Un CF34 instalado en un Bombardier CRJ200 | |
Tipo | Turbofan |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Energia General |
Primer intento | 1982 [1] |
Principales aplicaciones | Bombardier Challenger 601/604/605 Bombardier Challenger 850 Bombardier CRJ Comac ARJ21 Embraer E-Jets |
Desarrollado por | General Electric TF34 |
Diseño y desarrollo
El motor original contenía un ventilador de una etapa impulsado por una turbina de baja presión (LP) de 4 etapas, que sobrealimentaba un compresor HP de 14 etapas impulsado por una turbina de alta presión (HP) de 2 etapas, con una cámara de combustión anular. Las versiones posteriores de mayor empuje del CF34 cuentan con un núcleo de tecnología avanzada, con solo etapas de compresor de 10 HP. Las últimas variantes, el -10A y -10E , se derivaron de la familia de motores CFM56 , [ cita requerida ] y tienen un carrete HP radicalmente diferente, que contiene un compresor de 9 etapas impulsado por una turbina de una sola etapa. El carrete LP tiene 3 etapas de refuerzo de núcleo detrás del ventilador. El empuje estático es de 82 kilonewtons (18,500 lbf) para la variante -10E .
Los tiempos de vuelo pueden alcanzar las 14.000 horas, una revisión cuesta más de $ 1,5 millones y un conjunto de LLP $ 2,1 millones para una vida útil de 25.000 ciclos. [4] En 1995, GE invirtió $ 200 millones para desarrollar el derivado -8C para el CRJ700 . [5]
GE ha propuesto actualizar el Boeing B-52 Stratofortress con motores CF34-10. [6]
Aplicaciones
- CF34-1A
- CF34-3A
- CF34-3A1
- CF34-3A2
- CF34-3B
- Bombardier Challenger 604
- Bombardier Challenger 605
- CF34-3B1
- Bombardier Challenger 850
- Bombardier CRJ200 ER / LR
- Bombardier CRJ440 ER / LR
- CF34-8C1
- Bombardier CRJ700 (Serie 701)
- CF34-8C5
- Bombardier CRJ700 (Serie 705)
- Bombardier CRJ900
- Bombardier CRJ900 NextGen
- CF34-8C5A1
- Bombardier CRJ1000 NextGen
- CF34-8C5A2
- Bombardier CRJ1000 NextGen
- CF34-8C5B1
- Bombardier CRJ700 NextGen
- CF34-8E
- Embraer E-170
- Embraer E-175
- CF34-10A
- Comac ARJ21
- CF34-10E
- Embraer E-190
- Embraer E-195
- Embraer Lineage 1000
Especificaciones
CF34-3 [8] | CF34-8C [9] | CF34-8E [10] | CF34-10A [11] | CF34-10E [12] | |
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Solicitud | CL600 / CL850 CRJ200 | Bombardier CRJ700 / 900/1000 | C-170/175 | Comac ARJ21 | E-190/195 Linaje 1000 |
Largo | 103 en (2,6 m ) | 128 pulg. (3,3 m) | 121 pulg. (3,1 m) | 90 pulg. (2,3 m) | 145 pulg. (3,7 m) |
Diámetro | 49 pulg. (1,2 m) | 52 pulg. (1,3 m) | 53 pulg. (1,3 m) | 57 pulg. (1,4 m) | 57 pulg. (1,4 m) |
Peso en seco | 1,670 libras (760 kg ) | 2400–2,450 libras (1,090–1,110 kg) | 2600 libras (1200 kg) | 3.700 libras (1.700 kg) | 3.700 libras (1.700 kg) |
Compresor | 1 ventilador de 110 cm (44 pulg.) 14 etapas de HP, 14: 1 | 1 ventilador de 117 cm (46,2 pulg.) Etapas de 10 HP | 1 ventilador de 130 cm (53 pulg.) + 3 etapas LP 9 etapas HP | ||
Turbina | 4 etapas LP 2 etapas HP | 4 etapas LP etapa 1 HP | |||
Empuje al nivel del mar | 9.220 libras (41,0 kN ) | 13,790–14,500 lbf (61,3–64,5 kN) | 14,500 libras (64 kN) | 17.640 libras (78,5 kN) | 20,360 libras (90,6 kN) |
Relación empuje-peso | 5.52: 1 | 5,7-6: 1 | 5,6: 1 | 5.1: 1 | 5.2: 1 |
Relación de presión global a máx. energía | 21: 1 | 28-28,5: 1 | 28,5: 1 | 29: 1 | |
Relación de derivación | 6.2: 1 | 5: 1 | 5,4: 1 | ||
Crucero SFC | 0,69 libras / lbf / h (20 g / kN / s) | 0,67–0,68 libras / lbf / h (19–19 g / kN / s) | 0,68 libras / lbf / h (19 g / kN / s) | 0,65 libras / lbf / h (18 g / kN / s) | 0,64 libras / lbf / h (18 g / kN / s) |
Ver también
Desarrollo relacionado
- General Electric TF34
Motores comparables
- PowerJet SaM146
- Progress D-436
- Pratt y Whitney PW6000
- IAE V2500
- Rolls-Royce AE 3007
- Rolls-Royce BR700
- Rolls-Royce RB.183 Tay
Listas relacionadas
- Lista de motores de aviones
Referencias
- ^ GE Aviation en flightglobal.com
- ^ El CF34 en aviationpros.com
- ^ Los motores CF34-3 de GE celebran 20 años de servicio a reacción regional en aviationpros.com
- ^ "Los valores de E190 comienzan a tomar nota de E2" . Noticias sobre el valor de las aeronaves. 29 de octubre de 2018.
- ^ David Hughes (13 de febrero de 1995). "CF34-8C para propulsar nuevo jet regional" . Semana de la aviación .
- ^ ((citar sitio web | url = https://www.geaviation.com/military/engines/b-52%7Cretreived= 25 de junio de 2020}}
- ^ "El motor CF34" . GE Aviation.
- ^ "Motor turboventilador CF34-3" (PDF) . GE Aviation.
- ^ "Motor turboventilador CF34-8C" (PDF) . GE Aviation.
- ^ "Motor turboventilador CF34-8E" (PDF) . GE Aviation.
- ^ "Motor turboventilador CF34-10A" (PDF) . GE Aviation.
- ^ "Motor turboventilador CF34-10E" (PDF) . GE Aviation.
enlaces externos
- Página de General Electric CF34