| Aeropuerto de GinebraAéroport de Genève | |||||||||||||||
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| Resumen | |||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
| Dueño | Cantón de Ginebra | ||||||||||||||
| Operador | Cantón de Ginebra | ||||||||||||||
| Sirve | Ginebra , Suiza | ||||||||||||||
| Localización | Le Grand-Saconnex , Meyrin y Bellevue | ||||||||||||||
| Hub para | easyJet Suiza | ||||||||||||||
| Ciudad de enfoque para | Swiss International Air Lines | ||||||||||||||
| Elevación AMSL | 1.411 pies / 430 m | ||||||||||||||
| Coordenadas | 46 ° 14′18 ″ N 006 ° 06′34 ″ E / 46.23833°N 6.10944°E | ||||||||||||||
| Sitio web | gva.ch | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  LSGG Ubicación del aeropuerto | |||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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| Estadísticas (2018 [1] ) | |||||||||||||||
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Fuente: Centro de prensa del aeropuerto de Ginebra, 17 de enero de 2017 [2] Swiss AIP at EUROCONTROL [3] | |||||||||||||||
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El Aeropuerto de Ginebra (en francés : Aéroport de Genève , en alemán : Flughafen Genf , ( IATA : GVA , ICAO : LSGG )), anteriormente conocido y aún extraoficialmente como Aeropuerto de Cointrin , es el aeropuerto internacional de Ginebra , la segunda ciudad más poblada de Suiza . Se encuentra a 4 km al noroeste [3] del centro de la ciudad. Sobrepasó la marca de los 15 millones de pasajeros por primera vez en diciembre de 2014. [4] El aeropuerto sirve como un centro para Swiss International Air Linesy easyJet Suiza . Cuenta con una red de rutas de vuelos principalmente a destinos metropolitanos y de ocio europeos, así como algunas rutas de larga distancia a América del Norte, China y Oriente Medio, entre ellas el único servicio de larga distancia de Swiss International Air Lines (a Nueva York-JFK ) fuera de Zúrich.
El aeropuerto se encuentra completamente dentro del territorio suizo, [5] sin embargo, su límite norte corre a lo largo de la frontera suizo - francesa y se puede acceder al aeropuerto desde ambos países. Las operaciones de carga también son accesibles desde ambos países, lo que convierte a Ginebra en un centro de carga de la Unión Europea , aunque Suiza no es miembro de la UE. El aeropuerto se encuentra parcialmente en el municipio de Meyrin y parcialmente en el municipio de Le Grand-Saconnex . [6] [7]
Historia [ editar ]
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Primeros años [ editar ]
En 1919 se estableció un aeródromo simple en Cointrin, cerca de la ciudad de Ginebra, con una superficie de 54 hectáreas (130 acres). [8] De 1926 a 1931, los cobertizos de madera del aeródromo fueron reemplazados por tres hangares de hormigón . En ese momento, había una pequeña cantidad de tráfico aéreo, con Lufthansa volando de Berlín a Barcelona a través de Halle, Leipzig, Ginebra y Marsella. Swissair también voló la ruta Ginebra-Lyon-París a través de un acuerdo de código compartido con Air Union . En 1930, había seis aerolíneas que volaban al aeropuerto de Ginebra en siete rutas diferentes.
1937 vio la construcción de la primera pista de aterrizaje de hormigón ; medía 405 por 21 metros (1.329 por 69 pies). En 1938, ocho aerolíneas volaban a Ginebra: Swissair, KLM , Lufthansa, Air France , Malert (Hungría), AB Aerotransport (Suecia), Alpar (Suiza) e Imperial Airways (Reino Unido).
Durante la Segunda Guerra Mundial , las autoridades suizas prohibieron todos los vuelos desde Suiza, pero la expansión del aeropuerto llevó a aumentar su área a 95 hectáreas (230 acres) y extender la pista principal primero a 1,000 por 50 metros (3,280 por 160 pies). Se agregaron otros 200 metros (660 pies) de pista cerca del final de la guerra, así como la provisión para una futura expansión a una longitud de 2.500 metros (8.200 pies). [8]
Como parte de la planificación de posguerra del Gobierno Federal para los aeropuertos de la nación, Ginebra fue identificada como uno de los cuatro principales aeropuertos urbanos que formarán el primer nivel de ese sistema. Se observó que Cointrin era muy adecuado para la extensión y no requería una disposición de pista triangular ya que los vientos predominantes son muy regulares a lo largo de un solo eje. [8] Las autoridades acordaron un proyecto de 2,3 millones de francos suizos para construir una primera terminal en Ginebra y en 1946 la nueva terminal, que hoy se utiliza como Terminal 2, estaba lista para su uso y la pista se amplió una vez más a 2000 m. En 1947 se inició el primer servicio a Nueva York con un Swissair Douglas DC-4 . El 17 de julio de 1959 aterrizó en Ginebra el primer avión a reacción, un SAS Caravelle, y fue seguido, 11 años después, por un TWA Boeing 747 que aterrizó en 1970.
Desarrollo desde la década de 1960 [ editar ]
Para facilitar el tráfico de aviones, en 1960 la pista se amplió a su longitud actual de 3.900 m (12.800 pies). Esto es inusualmente largo para un aeropuerto de este tamaño, y solo se pudo construir después de que se intercambiara parte de territorio entre Francia y Suiza. El extremo noreste de la pista de 1946 también había sido la frontera entre Ginebra y la vecina comuna francesa de Ferney-Voltaire.. La extensión de la pista necesitaba utilizar terrenos que entonces eran franceses, y se necesitaba un acuerdo internacional por el cual se transfirieran los terrenos necesarios de Francia a Suiza, y un territorio de idéntico tamaño, también adyacente a Ferney-Voltaire, se transfiriera en la dirección opuesta. De esta manera, Suiza se mantuvo exactamente del mismo tamaño y su neutralidad permaneció inmaculada. La ampliación también supuso la construcción del túnel actual que conduce a Ferney-Voltaire y del puesto fronterizo conjunto en su lado norte, lo que es inusual en Suiza porque se encuentra íntegramente en territorio francés. En el proceso, el antiguo caserío de La Limite desapareció, aunque a abril de 2013 un edificio de esa época aún se encuentra aislado dentro de un cruce de autopistas en el lado sur de la pista.
En 1968 se propuso la construcción de una segunda pista y una terminal circular de medio campo, pero finalmente el concepto nunca se realizó. El 7 de mayo de 1968 se inauguró la Terminal Principal de Ginebra, que estaba prevista para albergar a 7 millones de pasajeros al año. Este número se alcanzó en 1985.
A pesar de que nunca hubo un servicio Concorde regular en Suiza, el avión supersónico aterrizó dos veces en Ginebra. El 31 de agosto de 1976, más de 5000 personas vinieron a conocer la tierra de Concorde.
En 1987, el aeropuerto de Ginebra se conectó al sistema ferroviario suizo , con una nueva estación construida cerca de la terminal principal. Desde entonces, se han realizado varios cambios. Dos de las tres terminales en el campo se han mejorado con puentes de chorro, y se ha construido una nueva terminal frente a la terminal principal con 12 puentes de chorro, más dos puertas en la planta baja.
El número actual de pasajeros que vuelan a través de Cointrin es de alrededor de 15 millones por año y está creciendo rápidamente. Una solución propuesta para apoyar a los futuros 25 millones de pasajeros al año en 2030 es (como en algunos países) evitar que los aviones transporten menos de cien pasajeros, por lo que habría menos tráfico pero más pasajeros. Esta propuesta aún no ha sido aprobada. Los funcionarios todavía están pensando en encontrar otra solución que podría aumentar fácilmente el tráfico del aeropuerto de Ginebra. El aeropuerto de Ginebra Cointrin tiene solo una pista, y maneja un avión cada 90 segundos entre las 6 am y la medianoche. Ya se han realizado cambios en la terminal principal con la construcción de una nueva zona de facturación, nuevo restaurante y tiendas libres de impuestos , así como un nuevo control de seguridad.
Instalaciones [ editar ]
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Terminales [ editar ]
El aeropuerto de Ginebra tiene dos terminales de pasajeros: la Terminal 1 (T1), más nueva y más grande, que cuenta con la mayoría de los vuelos, y la Terminal 2 (T2), más pequeña y de uso exclusivo estacional. También cuenta con una Terminal de Aviación Comercial, también conocida como Terminal 3 (T3).
Terminal 1 [ editar ]
La Terminal 1, también conocida como Terminal principal (M) se divide en 5 muelles, A, B, C, D y F.
Los muelles A, B, C y D se encuentran en el lado suizo de la Terminal 1. Los pasajeros que viajan desde estas puertas (a destinos suizos o internacionales) se registran en la sala de facturación principal y utilizan el control de seguridad central sobre la sala de facturación . El muelle A está ubicado directamente frente a la principal zona comercial y sirve a destinos en el área Schengen.. El muelle B consta de dos edificios satélites circulares no pertenecientes a Schengen a los que se llega desde la zona comercial a través de una pasarela subterránea, que también alberga el control de pasaportes. El muelle C, también fuera de Schengen, está a la derecha del muelle A y alberga vuelos de larga distancia con aviones de fuselaje ancho. El muelle D consta de un satélite circular y un edificio de puerta de autobús, que se divide entre pasajeros Schengen y no Schengen en diferentes pisos. Se llega a ellos a través de pasarelas subterráneas desde el extremo izquierdo del muelle A.
Antes de la integración de Suiza en el espacio Schengen en 2008, Pier F, también conocido como el sector francés, se utilizaba exclusivamente para pasajeros que llegaban o salían de destinos en Francia. Tiene dos puertas con puentes de chorro y cuatro puertas de autobús. El Sector Francés existe como estipulación de un acuerdo entre Francia y el Cantón de Ginebra que data de la década de 1960 y permite viajar entre la vecina región francesa de Pays de Gex.y el aeropuerto evitando el territorio y las aduanas suizas. El área del sector francés todavía existe para los pasajeros que llegan de destinos franceses que desean salir directamente al territorio francés y evitar los controles aduaneros suizos, aunque el control de pasaportes y los controles de inmigración se han eliminado como parte del Tratado de Schengen. [9] Los autobuses a las estaciones de esquí francesas al sur de Ginebra hoy en día utilizan el sector suizo, ya que la distancia por carretera es mucho más corta a través de Ginebra, y el control de pasaportes se elimina también en la frontera al sur de Ginebra.
En junio de 2016, la dirección del aeropuerto de Ginebra anunció que comenzaría a modernizar la sala principal de facturación de la terminal 1. Esto añadirá mil metros cuadrados al área de facturación real y ayudará a hacer frente al mayor volumen de pasajeros que enfrenta el aeropuerto. todos los años. La renovada sala de facturación se inauguró por completo a finales de 2017. [10]
Nuevo muelle de largo recorrido Aile Est [ editar ]
El aeropuerto anunció en 2012 un plan para reemplazar la sección de larga distancia actual y obsoleta (Muelle C) de la terminal, que originalmente estaba destinada a ser una solución provisional en 1975, con una instalación completamente reconstruida. [11] Originalmente, Swissair retrasó la construcción varios años al trasladar su operación de largo recorrido a Zurich en 1996. [12] Los ataques del 11 de septiembre de 2001 y la quiebra de Swissair en 2001 la retrasaron aún más. Últimamente, algunas aerolíneas como Emirates , Etihad Airways , Qatar Airways , United Airlines y Swiss International Air Lineshan comenzado a utilizar la instalación actual. La necesidad de este nuevo muelle era entonces urgente. Algunas asociaciones (como NOÉ21 ) se opusieron a la ampliación del aeropuerto .
En mayo de 2016, finalmente se anunció la construcción del nuevo Aile Est ( ala este ). [13] Será una extensión completamente nueva de la terminal que reemplazará al Muelle C actual en la misma ubicación. La nueva instalación tendrá 520 m de largo y podrá manejar seis aviones de fuselaje ancho de largo recorrido a la vez directamente en el edificio. La palada inicial tuvo lugar en el mismo mes, mientras que el antiguo muelle C fue demolido durante 2017. La nueva instalación está programada para ser inaugurada en 2020. [13] Este edificio será ecológico, la electricidad producida por 5.000 m 2de paneles solares, más de 100 sondas geotermales para bombas de calor, fachadas acristaladas para luz natural, iluminación LED adicional, recuperación de agua de lluvia, aislamiento térmico óptimo con triple acristalamiento, elimina los viajes en autobús en la pista, y finalmente suministro de energía y frío / calor directo 3 posiciones adicionales en lugar de una potencia diesel externa. [14] A partir del otoño de 2017, la antigua terminal de larga distancia se demolió por completo para dar paso a la construcción de la nueva instalación.
Terminal 2 [ editar ]
La terminal 2 solo se utiliza durante la temporada de chárter de invierno. Esta era la terminal original del aeropuerto de Ginebra. Fue construido en 1946 y permaneció en uso hasta la década de 1960 cuando se inauguró la Terminal Principal. Las instalaciones de la Terminal 2 son deficientes, con un solo restaurante y sin tiendas libres de impuestos. Los pasajeros se registran y pasan por los controles de seguridad en esta terminal, y luego toman un autobús de piso bajo hasta los muelles A, B, C y D en la T1. Los pasajeros que llegan son transportados en autobús directamente desde el avión a la T2 y luego pasan por el control de pasaportes (si es necesario) y recogen su equipaje allí. El aeropuerto de Ginebra quería remodelar la T2 como una terminal de bajo costo. En este momento EasyJetera la principal aerolínea de bajo coste de Ginebra con hasta 80 vuelos diarios durante el invierno. Otras aerolíneas importantes de GVA amenazaron con abandonar el aeropuerto si EasyJet tenía su propia terminal con tarifas de aterrizaje más bajas. Desde entonces, no ha habido información sobre una mejora de las instalaciones de la T2.
Terminal de aviación comercial [ editar ]
La Terminal de Aviación Comercial, o Terminal 3 (T3), está ubicada en el extremo suroeste del aeropuerto, a unos 2 km de la Terminal 1. Esta terminal es un centro para las compañías de aviones privados (también conocidos como Operadores de Base Fija , o FBO) que ofrecen instalaciones que incluyen salas VIP, inmigración privada y control de aduanas. El estacionamiento en la Terminal 3 es limitado. [15]
Pistas [ editar ]
El aeropuerto tiene una única pista de hormigón (22/04), que es la más larga de Suiza con una longitud de 3.900 m (12.795 pies) y una de las más largas de Europa, por lo que está abierto al uso de aviones de todos los tamaños existentes. Adyacente a la pista comercial hay una pista de césped más pequeña y paralela para aviones ligeros. Desde su apertura, la pista se conocía como 05/23 hasta el 13 de septiembre de 2018, cuando se cambió a 04/22 debido al movimiento del Polo Norte Magnético . Por lo general, la pista 22 se utiliza cuando el viento está en calma. Si el viento es superior a 4 nudos y en una dirección que va de 320 a 140 grados, se utilizará la pista 04.
Aerolíneas y destinos [ editar ]
Las siguientes compañías aéreas ofrecen vuelos regulares y chárter en el aeropuerto de Ginebra: [16]
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Aegean Airlines | Atenas Estacional: Heraklion (comienza el 21 de mayo de 2021), [17] Rodas |
| Aer Lingus | Dublín |
| Aeroflot | Moscú – Sheremetyevo |
| Air Algérie | Argel |
| airBaltic | Riga |
| Air Canada | Montreal – Trudeau |
| Air China | Beijing – Capital |
| Aire Francés | París – Charles de Gaulle Estacional: París – Orly |
| Salto de Air France | Biarritz , Brest , Caen , Marsella |
| Glaciares de aire | Estacional: Saint-Tropez |
| Air Malta | Estacional: Malta |
| Air Mauritius | Estacional: Mauricio |
| Air Senegal | Dakar |
| Air Serbia | Belgrado [18] |
| Alitalia | Milán – Linate , Roma – Fiumicino |
| AnadoluJet | Estacional: Ankara [19] |
| Austrian Airlines | Viena |
| Aerolíneas de Azerbaiyán | Bakú |
| Belavia | Minsk |
| British Airways | Londres – City , Londres – Heathrow Estacional: Londres – Gatwick Chárter estacional: Edimburgo |
| Aerolíneas de Bruselas | Bruselas |
| Chair Airlines | Pristina |
| Chipre Airways | Estacional: Larnaca |
| easyJet | Agadir , Alicante , Amsterdam , Barcelona , Belgrado , Berlín , Birmingham , Burdeos , Bristol , Brindisi , Bruselas , Budapest , Catania , Copenhague , Edimburgo , Funchal , Hamburgo , Lille , Lisboa , Liverpool , Londres-Gatwick , Londres-Luton , Madrid , Málaga, Manchester , Marrakech , Nantes , Nápoles , Niza , Palermo , Palma de Mallorca , París – Orly , Oporto , Praga , Pristina , Rennes , [20] Roma – Fiumicino , Santiago de Compostela , Sevilla , Estocolmo – Arlanda , Tel Aviv , Tenerife –Sur , Tirana , Toulouse Estacional: Aberdeen , Ajaccio ,Alghero , Antalya (comienza el 1 de junio de 2021), [21] Aqaba (se reanuda el 2 de noviembre de 2021), Atenas , Bastia , Belfast – International , Bilbao , Bournemouth , Cagliari , Calvi , Dubrovnik , Faro , Figari , Fuerteventura , Glasgow , Gran Canaria , Heraklion , Hurghada , Ibiza , La Rochelle , Lamezia Terme , [22] Malta , Menorca , Mykonos , Olbia , Pula , Santorini , Southampton , Split , Tivat , Valencia (a partir del 2 de julio de 2021) [23] |
| EgyptAir | El Cairo |
| El Al | Tel Aviv |
| Emiratos | Dubai – Internacional |
| Aerolíneas Etihad | Abu Dhabi |
| Aerolíneas de Etiopía | Addis Abeba |
| Eurowings | Düsseldorf |
| Finnair | Helsinki |
| Iberia | Madrid |
| Icelandair | Estacional: Reykjavík – Keflavík |
| Jet2.com | Estacional: Birmingham , East Midlands , Edimburgo , Glasgow , Leeds / Bradford , Londres-Stansted , Manchester , Newcastle upon Tyne (comienza el 19 de diciembre de 2021) |
| Kenya Airways | Nairobi – Jomo Kenyatta |
| KLM | Amsterdam |
| Kuwait Airways | Ciudad de Kuwait |
| LOT Polish Airlines | Varsovia – Chopin |
| Lufthansa | Frankfurt , Múnich |
| Luxair | Luxemburgo |
| Aerolíneas de Oriente Medio | Beirut |
| Transporte aéreo noruego | Oslo Estacional: Copenhague , Estocolmo – Arlanda |
| Aerolíneas de Pegasus | Antalya , Estambul – Sabiha Gökçen |
| aerolíneas Qatar | Doha |
| Royal Air Maroc | Casablanca , Marrakech |
| Royal Jordanian | Amman – Queen Alia |
| Saudia | Jeddah , Riad Estacional: Medina |
| Aerolíneas escandinavas | Copenhague , Oslo , Estocolmo – Arlanda |
| SunExpress | Estacional: Antalya (comienza el 30 de mayo de 2021) [24] |
| Swiss International Air Lines | Atenas , Barcelona , Dublín , Florencia , Fráncfort , Lisboa , Londres – Ciudad , Londres – Heathrow , Madrid , Málaga , Marrakech , Moscú – Domodedovo , Múnich , Nueva York – JFK , Niza , Palma de Mallorca , Oporto , Praga , Pristina , Valencia , Zürich Estacional: Ajaccio , Alicante ,Antalya , Biarritz , Brindisi , Catania , Chania , Corfú , Djerba , Dubrovnik , Faro , Funchal (comienza el 4 de septiembre de 2021), [25] Heraklion , Hurghada , Ibiza , Kalamata , Kefalonia , Kos , Larnaca , London-Gatwick , Marsa Alam , Menorca , Mykonos , Olbia , Ponta Delgada ,Pula , Rodas , Samos , Santorini , Split (a partir del 2 de julio de 2021), [26] Salónica , Toulon , Zakynthos |
| TAP Air Portugal | Lisboa |
| Transavia | Nantes Estacional: Rotterdam / La Haya |
| TUI Airways | Estacional: Bristol , Londres-Gatwick , Manchester , Newcastle upon Tyne |
| Tunisair | Túnez Estacional: Djerba , Monastir |
| aerolíneas Turcas | Estambul Estacional: Ankara , Antalya , Izmir (comienza el 18 de junio de 2021) [27] |
| Ucrania International Airlines | Kyiv – Boryspil |
| aerolíneas Unidas | Newark , Washington – Dulles |
| Aerolíneas Ural | Moscú – Zhukovsky [28] |
| Vueling | Barcelona |
| aire libre | Bucarest , Sofia |
Otras instalaciones [ editar ]
- La aerolínea Baboo tenía su oficina central en los terrenos del aeropuerto y en Le Grand-Saconnex. [29] [30]
- El Aeropuerto Internacional de Ginebra alberga una oficina de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y solía albergar la sede mundial del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI).
Estadísticas [ editar ]
Estadísticas de ruta [ editar ]
| Rango | Ciudad | Total de pasajeros que llegan y salen |
|---|---|---|
| 1 | Londres ( Heathrow , Gatwick , Luton , City , Stansted , Southend ) | 2,469,786 |
| 2 | París ( Orly , Charles de Gaulle ) | 1.052.447 |
| 3 | Amsterdam | 679,826 |
| 4 | Oporto | 676,489 |
| 5 | Barcelona | 636,487 |
| 6 | Zürich | 628,106 |
| 7 | Lisboa | 609,142 |
| 8 | Bruselas | 606,323 |
| 9 | Madrid | 568.027 |
| 10 | Frankfurt | 416,840 |
| 11 | Lindo | 388,398 |
| 12 | Roma | 341,148 |
| 13 | Estambul ( Atatürk , Sabiha Gökçen ) | 340,986 |
| 14 | Dubai | 338,517 |
| 15 | Munich | 295,912 |
| dieciséis | Viena | 291,549 |
| 17 | Manchester | 271,382 |
| 18 | Moscú ( Sheremetyevo , Domodedovo ) | 248,495 |
| 19 | Nueva York – JFK | 224,447 |
| 20 | Bristol | 213,841 |
Desarrollo de pasajeros [ editar ]
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
Transporte terrestre [ editar ]
Entrenar [ editar ]
El aeropuerto está a 4 km (2,5 millas) [3] del centro de la ciudad de Ginebra. Hay una estación de tren con trenes a la estación de Ginebra-Cornavin y a otras ciudades de Suiza. Antes de pasar por la aduana , las máquinas dispensan billetes gratuitos de 80 minutos para el transporte público de Ginebra , que son válidos tanto para los autobuses urbanos como para los trenes a Ginebra.
Bus [ editar ]
Hay autobuses locales que paran en el aeropuerto. También hay autobuses hacia y desde Annecy , Francia , y también autobuses de temporada a la estación de esquí Chamonix en Francia y estaciones de esquí en Suiza. Muchas empresas de traslados operan traslados compartidos en invierno a muchas estaciones de esquí francesas. Los fines de semana de invierno ven a docenas de autocares en la cercana terminal de Charter (antigua terminal de carga) que realizan vuelos charter de toda Europa, pero principalmente del Reino Unido. Estos llevan a los turistas a las estaciones de esquí de Francia, Suiza e Italia. Los autobuses en general van del sector suizo ya que esto acorta la distancia de conducción a la mayoría de destinos.
Incidentes y accidentes [ editar ]
- En 1950, el vuelo 245 de Air India , un Lockheed Constellation , se estrelló contra el Mont Blanc mientras descendía hacia Ginebra.
- En 1966, ocurrió un accidente muy similar cuando el vuelo 101 de Air India , un Boeing 707 , se estrelló contra el Mont Blanc mientras descendía hacia Ginebra.
- El 17 de octubre de 1982, un Boeing 707-366C, SU-APE de Egypt Air chocó contra el suelo antes de la pista 23, rebotó y luego se deslizó por el lado izquierdo de la pista, giró 270 grados y continuó deslizándose hacia atrás. El ala derecha se separó y un incendio que estalló fue rápidamente extinguido por los servicios de emergencia del aeropuerto. Aunque el avión fue completamente cancelado, los 172 pasajeros y 10 tripulantes sobrevivieron. [32]
- El 23 de julio de 1987, las autoridades suizas detuvieron a un secuestrador a bordo de un Air Afrique DC-10 [33] después de que el avión aterrizara en Ginebra para repostar. Un pasajero fue asesinado a tiros por el secuestrador antes de que la tripulación lo dominara antes de que las autoridades asaltaran el avión. Un miembro de la tripulación y otros 3 pasajeros resultaron heridos durante el incidente.
- El 20 de marzo de 1999, un Iberia MD-87, EC-GRL, tuvo que aterrizar sin su tren de aterrizaje delantero. [34]
- El 17 de febrero de 2014, el vuelo 702 de Ethiopian Airlines en el servicio programado que salía de Addis Abeba a las 00:30 (hora local) programado para llegar a Roma a las 04:40 (hora local) se vio obligado a dirigirse al aeropuerto de Ginebra. El Boeing 767-300 (cola ET-AMF) volaba hacia el norte sobre Sudáncuando cambió la frecuencia de radio a graznido 7500, que se utiliza en caso de secuestro. Cerca de Ginebra, los pilotos se comunicaron con el control de tráfico aéreo para preguntar sobre la posibilidad de que los secuestradores recibieran asilo en Suiza. La aeronave dio varias vueltas al aeropuerto antes de aterrizar alrededor de las 6:00 de la mañana con un motor y menos de 10 minutos de combustible restante. El aeropuerto permaneció cerrado mientras la aeronave permanecía en la pista. A las 7:12 hora local, los pilotos comunicaron a ATC que estarían listos para desembarcar pasajeros en cinco minutos. Se descubrió que el copiloto del avión era el secuestrador y fue arrestado. Ningún pasajero resultó herido. [35]
Trivia [ editar ]
- El antiguo edificio del aeropuerto, ubicado junto al edificio actual, se muestra en la historia de Las aventuras de Tintín " El asunto del cálculo ".
Ver también [ editar ]
- Transporte en Suiza
Referencias [ editar ]
- ^ https://www.gva.ch/en/portaldata/1/statistiques/statistiques_pax_geneve-aeroport.pdf
- ^ "Prensa de comunicación" . Archivado desde el original el 3 de abril de 2017 . Consultado el 17 de enero de 2017 .
- ^ a b c "EAD Basic - Página de error" . Consultado el 3 de junio de 2015 .
- ^ "Genève Aéroport – Informations & News". gva.ch. Archived from the original on 8 March 2016. Retrieved 21 July 2016.
- ^ "Map of Geneva Airport in relation to the Geneva area, Geneva Airport website" (PDF). Archived from the original (PDF) on 4 August 2016. Retrieved 10 July 2018.
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- ^ a b aerotelegraph.com – "Long-hauls: Geneva Airport builds new terminal" (German) 20 May 2016
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- ^ "Genève Aéroport – Informations & News". Retrieved 3 June 2015.
External links[edit]
Media related to Geneva International Airport at Wikimedia Commons
- Official website
- Current weather for LSGG at NOAA/NWS
- Accident history for GVA at Aviation Safety Network
