George Thompson (1804–1895) fue un político liberal escocés que fue el Lord Provost de Aberdeen y diputado de la ciudad. También fue el fundador de la compañía naviera Aberdeen Line .
Fondo
Su padre, Andrew Thomson (sic), sirvió en el Regimiento Real de Artillería antes de unirse a la Compañía de las Indias Orientales en 1805.
George Thompson, siempre conocido como George Thompson Junior para distinguirse de su abuelo, fue educado en Aberdeen Grammar School . Luego se incorporó a la oficina de Aberdeen de la London Shipping Company. En 1825, a los 21 años, montó su propio negocio como corredor de barcos y seguros, con oficinas en Aberdeen. En el mismo año, su nombre apareció por primera vez como propietario suscrito de un pequeño barco de Aberdeen, y sus intereses navieros se desarrollaron rápidamente. También comerciaba con las importaciones que sus barcos traían de regreso a Aberdeen.
Carrera política
George Thompson se desempeñó como preboste de Aberdeen desde 1847 hasta 1850. El punto culminante de su mandato fue la bienvenida a la reina Victoria y el príncipe Alberto en Aberdeen el 8 de septiembre de 1848. Se dirigían a Balmoral por primera vez. Esta fue la primera vez que un monarca visitó Aberdeen desde 1650. Una multitud de 80.000 personas acudió a saludarla.
En 1852 lo persuadieron de presentarse como candidato liberal por Aberdeen y derrotó a otro liberal, Andrew Leith Hay por 682 votos contra 478. Fue un defensor de una mayor reforma parlamentaria y se asoció con Richard Cobden y John Bright en la derogación de la ley Corn Leyes . Después de retirarse del Parlamento en 1857, no participó más en la política.
La línea Aberdeen White Star
En sus primeros 15 años, Thompson operó un servicio de línea estacional a Canadá y construyó una flota de una docena de buques con intercambios que se extendían a Cuba, América del Sur, el Báltico, el Mediterráneo, Sudáfrica y el Lejano Oriente. 1840 vio el lanzamiento del primer barco construido en el astillero de Walter Hood en Aberdeen para Thompson, y este astillero construyó la mayoría de sus barcos hasta 1881. Entre ellos se encontraban algunos de los mejores clípers del mundo .
En 1842 uno de sus barcos emprendió un fletamento para emigrantes a Nueva Zelanda, y ese mismo año su primer barco visitó Australia. En 1846, sus barcos se habían establecido en el comercio australiano. Inicialmente esto fue a Sydney, pero con el descubrimiento de oro en Ballarat, los barcos también comerciaron con Melbourne. Thompson estableció por primera vez la Aberdeen Line (o Aberdeen White Star Line para distinguirla de la Aberdeen Line de John T.Rennie) en el comercio australiano por derecho propio en 1856. Desde ese momento, los barcos de Thompson se distinguieron por sus cascos pintados de verde, su mástiles y patios blancos y la bandera de la casa roja y azul con la estrella blanca de seis puntas que dio origen al nombre alternativo.
Thompson entró en el comercio de té de China en 1848. Pronto se estableció un patrón de viaje regular: de Londres a Australia con pasajeros y carga general; Australia a China, Japón o Rusia con carbón; y de allí a través de un puerto chino con té. El famoso clipper Thermopylae fue diseñado para este comercio. En su viaje inaugural en 1869 batió récords de Londres a Melbourne, Newcastle (NSW) a Shanghai y Foochow a Londres. Expulsado del comercio del té por los vapores en 1879, Thermopylae se utilizó como cortadora de lana en el comercio australiano. Tanto en el comercio del té chino como en el de la lana australiana, su principal rival era Cutty Sark .
Thermopylae fue uno de los dos únicos barcos compuestos (es decir, hierro y madera dura) propiedad de Thompson. A partir de entonces, sus barcos se construyeron principalmente de hierro. Entre ellos estaban el Patriarca y Samuel Plimsoll. George Thompson había adoptado las famosas recomendaciones de la línea de carga mucho antes de que se hicieran obligatorias en 1890.
En 1881 se vendió el astillero de Walter Hood, cuando la era de la vela estaba llegando a su fin. A partir de entonces, la Línea construyó una flota inicial de cinco vapores: Aberdeen, Australasia, Damasco, Termópilas (2) y Nínive. Inicialmente partieron a Australia a través de Ciudad del Cabo y regresaron a través del Canal de Suez, pero a partir de 1895 regresaron a través de Ciudad del Cabo.
Thompson murió en 1895. Su historial de seguridad como armador había sido excepcional, rara vez perdía un barco y nunca aseguró sus barcos contra pérdidas. En su lugar, invirtió el dinero que había ahorrado en primas de seguros en la compra de nuevos barcos y el mantenimiento de sus barcos existentes. De esta manera desarrolló lo que se ha llamado "una de las mayores líneas en la historia de la marina mercante británica".
Familia
En 1830, Thompson se casó con Christiana Kidd, hija de James Kidd, un predicador evangélico. Tuvieron cuatro hijos y cuatro hijas. Una hija se casó con William Henderson , quien más tarde lo sucedería como presidente de la Línea y luego se desempeñaría como Lord Provost de Aberdeen, siendo nombrado caballero en 1893.
En 1908, la nieta de Thompson, Muriel Thompson , ganó la primera carrera de damas en la pista de carreras de Brooklands . Durante la Primera Guerra Mundial , fue conductora de ambulancia con la Enfermería de Primeros Auxilios Yeomanry (FANY) . Por su valentía bajo el fuego recibió la Orden de Leopoldo II , la Cruz de Guerra y la Medalla Militar , y también fue mencionada en los despachos. [1]
Entre sus bisnietos se encuentran Lord Devlin , que fue el juez más joven del Tribunal Superior en ser nombrado en el siglo XX y, posteriormente, Law Lord, y Alison Leggatt , una destacada actriz de carácter.
Otros intereses
Thompson fue un generoso partidario de la Iglesia Libre de Escocia y ha sido descrito como el benefactor más generoso de Aberdeen de su época. Apoyó una extensión de Aberdeen Royal Infirmary y otorgó dinero a la Universidad de Aberdeen para proporcionar becas en medicina.
Más tarde vivió en Pitmedden House, su propiedad al oeste de Aberdeen. Fue teniente adjunto de Aberdeenshire . Está enterrado con su esposa y algunos de sus hijos en la parcela familiar en el cementerio de la United Free Church en Dyce .
Referencias
- ^ "Thompson, Muriel Annie (1875-1939), conductor de ambulancia voluntario y miembro de FANY" . Oxford Dictionary of National Biography (edición en línea). Prensa de la Universidad de Oxford. 2004. doi : 10.1093 / ref: odnb / 68164 . Consultado el 25 de junio de 2018 . (Se requiere suscripción o membresía a una biblioteca pública del Reino Unido ).
Notas
Partes del artículo fueron compiladas en julio de 2010 por familiares de George Thompson, con la ayuda del historiador Capitán Peter King.
- MacDonagh, Oliver (1962). "El antiimperialismo del libre comercio". La revisión de la historia económica . Series nuevas. 14 (3): 489–501. doi : 10.1111 / j.1468-0289.1962.tb00063.x .
enlaces externos
- Hansard 1803-2005: contribuciones al Parlamento de George Thompson
Parlamento del Reino Unido | ||
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Precedido por Alexander Fordyce | Miembro del Parlamento de Aberdeen 1852 - 1857 | Sucedido por William Henry Sykes |
Oficinas cívicas | ||
Precedido por Sir Thomas Blaikie | Preboste de Aberdeen 1847-1850 | Sucedido por George Henry |